Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
)Ja mam LPG auto zadbane, nie mam zadnych problemow z instalacja , robie ok. 600km tygodniowo i jakbym mial smigac na PB to chyba by mnie szlak trafił 
Dokładnie że tak!lolo_golf pisze:Ja tam zawsze na dwojce ciagne do 60km/h i jak na wiecej to szkoda zyłować silnika
A co do gazu to tacy z was przeciwnicy i cwaniacy bo pewnie robicie krotkie trasy i tankujecie raz na tydzien za 50zł(chyba ze macie duzo kasy to zwracam honor
nie ale znajomy ma 2,0 z większym przebiegiem ~ 290000 i jeszcze nic w nim nie robił poza podstawowymi wymianami (rozrząd , olej z filtrem)a spokojni nim nie jeździ ciotka ma 1.6 D z turbiną i też zero problemów (ona jeździ spokojnie nim, ale kuzyn już nie)kadet pisze:i ja tez nie narzekam. Fakt spalanie mogloby byc troche mniejsze bo aktualnie na 30l lpg przejezdzam ok 300-310 km.
Radek_GL: Sugerujesz ze jakbys mial ten 2.0 to by ci uszczelka nie puszczala czy nie byloby innych problemow? samochod to samochod i ma czesci mechaniczne ktore sie poprsto zuzywaja i ktore trzeba wymieniac co jakis czas.
no akurat diesla to bym nie przyrownywal bo ropniaki z reguly wiecej wytrzymuja...radek_GL pisze:nie ale znajomy ma 2,0 z większym przebiegiem ~ 290000 i jeszcze nic w nim nie robił poza podstawowymi wymianami (rozrząd , olej z filtrem)a spokojni nim nie jeździ ciotka ma 1.6 D z turbiną i też zero problemów (ona jeździ spokojnie nim, ale kuzyn już nie)kadet pisze:i ja tez nie narzekam. Fakt spalanie mogloby byc troche mniejsze bo aktualnie na 30l lpg przejezdzam ok 300-310 km.
Radek_GL: Sugerujesz ze jakbys mial ten 2.0 to by ci uszczelka nie puszczala czy nie byloby innych problemow? samochod to samochod i ma czesci mechaniczne ktore sie poprsto zuzywaja i ktore trzeba wymieniac co jakis czas.
P.S. dziś daję go do mechanika czeka mnie wymiana uszczelki pod głowicą , oleju z filtrem , poduszek zawieszenia (silnik i skrzyni) tulei wahacza ,osłony przegubu ,łożysk alternatora i regeneracja pompy wspomagania (bo piszczy jak skręcam koła na maxa ) mam nadzieje że po wymianie tego wszystkiego problemy znikną i końcu będę muł się cieszyć że wszystko jest OK.
Tak właśnie. Przedewszystkim porządny instalator, wymiana płynów eksploatacyjnych na czas, poprawna regulacja, no i tankowanie na sprawdzonych stacjach i zero problemów z L.P.G. Wiem bo zrobiłem już kilkanaście kkm i póki co nie mam żadnych problemów. No chyba że z rosnącą (wysoką) ceną L.P.G.norekm pisze:Powiem więcej - jeżeli ktoś posiada prostego golfa z silnikiem 1,8 na monowtrysku - to proszę Was nie wypisujcie głupot, że gaz do kuchenek itp .... Tak prosty silnik jest wprost stworzony do gazu - ba! jeździ nawet na zwyklym registrze (śrubie).
Ewentualne problemy wynikają z zastosowania prostackiej elektroniki (pseudokomputerów gazowych) i/lub niewłaściwej regulacji/montażu. Problem w tym, że mamy wielu MAGIKÓW, którzy nie potrafią poprawnie zamontować instalacji i potem jej wyregulować.
Jeżeli trafimy na fachowca, który dobrze dobierze nam mikser, załozy odpowiedniej firmy reduktor (np Lovato), to golf będzie nawet na śrubie jeździł.....
Oby tak dalej.
Bo do pasków i variantów ten silnik jest najzwyczajniej za słaby... A podane przez ciebie problemy mogą równie dobrze wystąpić w każdym innym silniku, tyle że raczej szybciej niż po 250000. BTW - zadbany silnik nie będzie miał tych problemów i po 500 000radek_GL pisze:ja żałują, że kupiłem passka z tym silnikiem (AAM)
...denerwują mnie takie posty jak choleratauka pisze:Salieri napisał/a:
Spalanie to PB, jestem przeciwnikiem gazowni w samochodach.
będzie mi sie tu naśmiewał jeden z drugim , a puknij się w czajnik, gazu nie zakładają "na widzi mi sie..", tylko: dla oszczędności! stać Cie - lej PB, natomiast innych zrozum Oczywiście, ale koszt sekwencji póki co jest spory, trzeba trzaskać kilometry niezmiernie...Łyskacz pisze:EEE tam...Jak na sekwencji to praktycznie nie czuć kiedy na gaz wskakuje:DDDD
Z gaźnikami i bez sekwencji to sie zgodze:D
...problemy z silnikiem czy instalacją to szeroki temat, ale jak kolega wspomniał o silnik trzeba dbać, to i nie będzie za wielu problemów, a LPG - dobra instalka i fachowiec to i też będzie dobrze.GRIsha pisze:problemy mogą równie dobrze wystąpić w każdym innym silniku
... kolego, chodziło mi raczej o urzytkownika "tauka" i jego sugestie odnośnie kuchenek...Salieri pisze:Stac mnie jak na razie na PB i bede lal
Oczywiście zastanawia mnie tylko, czemu te silniki były montowane do 1996 roku skoro były trochę za słabe a były jednymi z najdłużej montowanych silników 1,8 do pasków (B3)GRIsha pisze:Bo do pasków i variantów ten silnik jest najzwyczajniej za słaby... A podane przez ciebie problemy mogą równie dobrze wystąpić w każdym innym silniku, tyle że raczej szybciej niż po 250000. BTW - zadbany silnik nie będzie miał tych problemów i po 500 000radek_GL pisze:ja żałują, że kupiłem passka z tym silnikiem (AAM)
pozdro
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 72 gości
