Duże spalanie i wręcz zalewanie na niskich obrotach Golf 1.8

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

peter181
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 41
Rejestracja: pt lut 27, 2009 10:08
Lokalizacja: Dąbrowa Gónicza

Duże spalanie i wręcz zalewanie na niskich obrotach Golf 1.8

Post autor: peter181 » ndz lut 28, 2010 01:50

Witam mam nastepujący problem z moim golfem jest to silnik 1.8 o oznaczeniu RP strasznie dużo pali jakies 16/100 benzyny moim zdaniem jest to wina tego ze go zalewa tak mi sie wydaje jak go odpale to na wolnych obrotach chodzi bardzo nie rowno z rury wydechowej dochodza zapachy nieprzepalonej mieszanki czyli zapach benzyny . jak dostanie ze tak powiem gaz w podloge to idzie bez zająkniecia ale w innym układzie jak ma mniej gazu dusi sie miszanka! Pomocy bo już nie wiem co mam z nim zrobić ...
Ostatnio zmieniony ndz lut 28, 2010 02:00 przez peter181, łącznie zmieniany 1 raz.



Lucki
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2198
Rejestracja: ndz mar 23, 2008 19:56
Lokalizacja: DW
Kontakt:

Post autor: Lucki » ndz lut 28, 2010 02:11

Witam mam nastepujący problem z moim golfem jest to silnik 1.8 o oznaczeniu RP strasznie dużo pali jakies 16/100 benzyny moim zdaniem jest to wina tego ze go zalewa tak mi sie wydaje jak go odpale to na wolnych obrotach chodzi bardzo nie rowno z rury wydechowej dochodza zapachy nieprzepalonej mieszanki czyli zapach benzyny . jak dostanie ze tak powiem gaz w podloge to idzie bez zająkniecia ale w innym układzie jak ma mniej gazu dusi sie miszanka! Pomocy bo już nie wiem co mam z nim zrobić ...
Kolego zacznij od restartu ecu - na 10 min odepnij akumulator i powiedz czy pomogło, jak nie to bedziem myśleć dalej ...

[ Dodano: 28 Lut 2010 01:11 ]
p.s
masz kolego gazownie w aucie ?


ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA ECUDIAG www.ecudiag.pl
Hamownia klucze immo naprawa sterowników radio code
Wrocław 793-195-950
Regeneracja wtryskiwaczy CR wszystkich marek

peter181
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 41
Rejestracja: pt lut 27, 2009 10:08
Lokalizacja: Dąbrowa Gónicza

Post autor: peter181 » ndz lut 28, 2010 02:28

gazu nie zdarzylem zalozyc jeszcze ale motor w poprszedniej budzie jeździl na gazie i na benzynie dobrze a po swapie coś mu dolega... kable kopułka swiece nowe palec tez wszystkie masy sprawdzone ecu resetne jutro i napisze co i jak , uszczelka pod kolektorem dolotowym zmieniona caly dolot wyczyszczony silniczek krokowy nowy



Awatar użytkownika
VWelvis
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 49
Rejestracja: wt sie 08, 2006 11:44
Lokalizacja: Bytom
Kontakt:

Post autor: VWelvis » ndz lut 28, 2010 03:01

Robiłes swap z czego na co ?? chodzi o siliki .z jakiego na jaki .


VWelvis pozdrawiam

peter181
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 41
Rejestracja: pt lut 27, 2009 10:08
Lokalizacja: Dąbrowa Gónicza

Post autor: peter181 » ndz lut 28, 2010 09:11

z 1.3 nz na 1.8 RP

[ Dodano: 28 Lut 2010 12:35 ]
Reset nic nie dał auto dalej tak samo duzo pali! i dusi sie:( Pomocy

[ Dodano: 28 Lut 2010 16:36 ]
Witam dzisaij założyłem LPG i na gaziku wszystko działa super nic nie szarpie nic nie przerywa nawet gazu z rury nie czuć...



Lucki
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2198
Rejestracja: ndz mar 23, 2008 19:56
Lokalizacja: DW
Kontakt:

Post autor: Lucki » ndz lut 28, 2010 18:43

Witam dzisaij założyłem LPG i na gaziku wszystko działa super nic nie szarpie nic nie przerywa nawet gazu z rury nie czuć...
jakiej generacji instalka I czy II? Jesli I to pamietaj o emulatorze sondy lub przekaźniku do resetu ecu :)


ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA ECUDIAG www.ecudiag.pl
Hamownia klucze immo naprawa sterowników radio code
Wrocław 793-195-950
Regeneracja wtryskiwaczy CR wszystkich marek

Awatar użytkownika
To_masz
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 96
Rejestracja: ndz cze 03, 2007 13:14
Lokalizacja: WL

Post autor: To_masz » ndz lut 28, 2010 20:00

peter181, odłacz sonde i zrób reset



peter181
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 41
Rejestracja: pt lut 27, 2009 10:08
Lokalizacja: Dąbrowa Gónicza

Post autor: peter181 » ndz lut 28, 2010 20:01

zapomniałem dodać ze przy jeździe na gazie wszystko jest ok a przy przełączeniu na benzyne dalej to samo...



Awatar użytkownika
krxychu
z Dorotką
z Dorotką
Posty: 359
Rejestracja: pn maja 15, 2006 09:33
Lokalizacja: Katowice

Post autor: krxychu » ndz lut 28, 2010 20:12

Częsty problem z RP-kiem niestety rzadko kto go umie rozwiązać u mnie to samo



Sikorek
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 2
Rejestracja: ndz lut 28, 2010 20:18
Lokalizacja: warszawa

Post autor: Sikorek » ndz lut 28, 2010 20:38

pytanko, czy sprawdzaliście regulator ciśnienia na listwie wtryskowej, i po problemie.
Może również wtrysk zalewać.



peter181
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 41
Rejestracja: pt lut 27, 2009 10:08
Lokalizacja: Dąbrowa Gónicza

Post autor: peter181 » ndz lut 28, 2010 20:41

a jak go sprawdzić?? ten regulator??



luki316
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 11
Rejestracja: pt lut 05, 2010 22:26
Lokalizacja: Wągrowiec
Kontakt:

Post autor: luki316 » ndz lut 28, 2010 20:52

ja miałem ostatnio ten sam problem i okazało się ze winę miał czujnik temperatury dodam ze miałem takie same objawy jak ty kolego po wymianie czujnika jest Oki


luki316

peter181
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 41
Rejestracja: pt lut 27, 2009 10:08
Lokalizacja: Dąbrowa Gónicza

Post autor: peter181 » ndz lut 28, 2010 21:02

sprawdzajac czujnik teoretycznie byl dobry ale moze lepiej go wymienie..



grzesar
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 12
Rejestracja: wt gru 08, 2009 22:28
Lokalizacja: pomorskie

Post autor: grzesar » pn mar 01, 2010 19:20

Grzebałem wczoraj troszeczkę pod maską i mimo,że praktycznie nic poważnego nie zrobiłem,mój dziadek RP ku mojemu zaskoczeniu po uruchomieniu nie krztusił się.Nie wiem co tak na niego podziałało więc po kolei.Zamocowałem solidnie kabel od aku do alternatora bo wisiał na jednej czwartej splotu,poprawiłem łączenie przewodów wtyczki przy elektrozaworze dynamicznego wyprzedzenia zapłonu,podłączyłem do tegoż zaworu wężyk od aparatu zapłonowego gdyż wcześniej był podłączony w niewłaściwym miejscu.Podłączyłem sondę lambda choć prawie cztery lata jezdziłem z odłączoną i nie mam pojęcia czy ona w ogóle działa.Ruszałem linką,która idzie od minusowej klemy do obudowy skrzyni,właśnie przy obudowie nią ruszałem i kto wie czy nie była tam zaśniedziała i w wyniku poruszenia nie odzyskała kontaktu.Faktem jest,że wczoraj dwa razy i dzisiaj rano i po pracy pracował po starcie jak należy.Ssanie jest tak jakby niepewne ale utrzymuje się i nie ma drgawek,które irytowały mnie ostatnie pół roku.Popatrz u siebie jak to wygląda i czytaj stare tematy forum,to kopalnia wiedzy.Pozdrawiam!


Nie gram w golfa,jeżdżę nim

Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 375 gości