Dłubiemy i swapujemy 1.8T

[toffic]

1 przyklad ...caly kpl z sachsa i poslizgnal sie przy jakis marnych 260nm i 190km w moim mk3 , nie polecam ....

2 przyklad ... jest jeden ziomek na forum vwzone ktoremu gto robil swapa na APY w mk3 plus "soft,wydech,fmic" i sprzeglo z g60 pofrunelo w dwa tygodnie ,pozniej wszedl spiek i dopiero daje rade


3 przyklad Z drugiej strony wlozylismy nowy kpl sachsa z vr6 do audi tt na jednomasie z g60 by digitun ...moc to 306km i 380nm ...auto dawalo rade ale nigdy nie bylo strzelone ze sprzegla ,dlatego nie wiem jak to by sie skonczylo ,jak ktos mocno upala samochod to odradzam taki zestaw, jak ktos jezdzi spokojnie to tak jak Dario napisal moze i nawet do 380nm wytrzymac

pytanie jeszcze jak to było złożone, znam seryjne 180km 1.8T w którym sprzęgło z G60 ślizgało bo dla kogoś montaż sprzęgła to tylko przykręcenie docisku i skrzyni

[Rafalek114]

pytanie jeszcze jak to było złożone, znam seryjne 180km 1.8T w którym sprzęgło z G60 ślizgało bo dla kogoś montaż sprzęgła to tylko przykręcenie docisku i skrzyni

wiesz bylo zalozone chyba dobrze bo 10tys km przejechalo i nie bylo problemu , problemem w tym kpl jest docisk , jast miekki jak kupa dlatego nie moze przenosic kosmicznych nm -proste i logiczne . Podobno pasuje od jakiegos t4 ,ale co i jak dokladnie nie mam pojecia , wtedy taki kpl mialby sens jezeli chodzi o wysokiem moce i nm

[TAZ]

Tylko jak nie znajdziesz go po numerze VAG to zapomnij bo allegro to oferuje sprzęgło 228mm sachsa, luka, valeo o tym samym numerze do t4, ABFa, TDi, i 9A

[pajczaki]

ja mam zalozony ten slawetny zestaw sprzegla z jednomasem..(koło 1Z - wywazone, zabielone, masa 7,05kg, reszta od vr6)
w chwili obecnej 255km/370Nm.. najezdzone kilka tys km i trzyma choc przy strojeniu jak Unitronic zapodal wiekszy Nm (nie wiem ile) to sprzeglo przypalilo sie podobno

chce zwiekszyc moc i Nm i mam pytanie - czy skrzynia 6b nie bedzie wytrzymalsza od 5b?
gdyby chodzilo tylko o ulice to 5b starczylaby ale na pojezdzawki torowe skrzynia i sprzeglo nie podolaja raczej za dlugo

[grzegorzp]

gdzie wyważałeś koło?

ps. jeżeli chodzi o wytrzymałość to 5b spokojnie wytrzymuje milion pięćset koni, więc jeżeli o wytrzymałość chodzi to spokojnie może zostać ale jak chcesz 6b to po prostu zmieniaj ale trochę roboty z tym jest a nie P&P

[pajczaki]

he,he gdyby tak bylo jak piszesz to nie mialbym juz 2 skrzyni:))

kolo robilem na krasnobrodzkiej - 300pln - po 100 pln za kazda rzecz przy nim robiona
na bialostockiej (czy jakos tak) biora mniej ale kaza sobie przynosic kolo razem z walem...

[Paulus]

Dobra Panowie teraz ja mam kłestszyn.
Szpera jaka, za ile, gdzie kupić?
A może ktoś przerabia oryginał przekładnie na zeszperowaną?

[bandyta mk1love]

Paulus, na seryjnej skrzyni to można zeszperować do okolic 40% płytkami - ale długo to nie pojeździ niestety

p.s Odpowie mi ktoś na pytanka z poprzedniej strony?

[_mumin_]

Tu małe porównanie korb 1.9 TDI vs. 1.8T chyba nie muszę mówić która jest która

Obrazek

Obrazek

To już wiemy dlaczego warto zmienić korby na kute

Silnik 1,8 8v i 16v oraz 9a mają korby 144 mm, ABF, 2e itd mają 159 mm korby - jaki jest wymiar korby tej z TDI, które pokazałeś i z jakiego dokładnie to jest silnika ?

Z tego tematu wynika,że seryjne korby 20vT wytrzymują okolice 350 koni - czyli w zasadzie jak i inne korby seryjne vw ale taka ,,masiwna" z TDi to już musi dawać ładnie radę - pytanie tylko czy da się ją zaadoptować do jakiegoś benzynowego silnika i do ilu koni wytrzymałyby takie korby!?

Tak optycznie patrząc to jestem bardziej do nich przekonany niż do np korb kutych Wosner'a czy jeszcze jakiejś innej firmy!!

O GIGANTYCZNYCH sworzniach dla korb TDi nie wspomnę...z czego tu w ogóle tłoki podpasywać ?

Nie mierzyłem bo stwierdziłem że i tak tłoka się pod to nie znajdzie
Tłoki musiały by być robione specjalnie pod te korby 1. wymiar sworznia
2. kształt korby .

Jeśli chodzi o sprzęgło g60 to u mnie wytrzymywało 380 nm 180 km , lekko nie miało
bo startowałem często z 2 i strzał ze sprzęgła. Jakoś dawało radę ...

[pajczaki]

Dobra Panowie teraz ja mam kłestszyn.
Szpera jaka, za ile, gdzie kupić?
A może ktoś przerabia oryginał przekładnie na zeszperowaną?

uzywke bardzo ciezko trafic u nas a nowki maja rozne sklepy tuningowe - cena ok 3,8tys pln

[Paulus]

uzywke bardzo ciezko trafic u nas a nowki maja rozne sklepy tuningowe - cena ok 3,8tys pln

Dobrą alternatywą jest sprowadzenie szpery zza wielkiej wody. Koszt 800$ plus przesyłka, cło i VAT.
Słyszałem natomiast że jest firma która przerabia ori przekładnię na przekładnię zeszperowaną. Myślałem że ktoś o nich słyszał.

[Rafalek114]

chce zwiekszyc moc i Nm i mam pytanie - czy skrzynia 6b nie bedzie wytrzymalsza od 5b?

jest duzo wytrzymalsza i to bez dwoch zdan , polecam swapa skrzyni na 6b

ps. jeżeli chodzi o wytrzymałość to 5b spokojnie wytrzymuje milion pięćset koni,

sranie w banie ...jak jest agresywny nm to sypia sie 5biegowe skrzynie jak domki w Czeczeni ...Jedyne wyjscie to albo mocniejsza skrzynia z TDI ,albo 6b i po problemie

ps wracajac do sprzegla g60-vr6 ...to za nie dlugo zakladamy speca do tt wiec strzele eksperymentalnie pare razy ze sprzegla(vr6) i opisze czy daje rade czy nie - moc 306 i 380nm .... a juz dzisiaj wiem ze przy brutalnej jezdzie nie da sobie rady .

ps2 i nie rozumiem co ma piernik do wiatraka . Sprzeglo w tdi nie jest tak obciazone jak sprzeglo w turbo benzynie nawet przy tych samych nm . Prosty i logiczny przyklad dwa auta o tej samej masie i tych samych nm ,ale innej mocy podanej w "km" np jakie szanse bedzie miala ibiza 1,9tdi 180km i 380nm z ibiza 20vt 306km i 380nm ?? odpowiedz jest prosta ... nie bedzie miala wogole szans ... A logiczna sprawa ze szybszy samochod z tych dwoch aut bedzie mial bardziej obciazone sprzeglo ...tzn przyspiesz lepiej ,czyli sa wieksze przeciazenia .Koniec moich wypocin odnosie 1,9tdi ,a 20vt.


I prosze nie piszcie mi ze "nm" to sila scinajaca i ona ma wplyw na obciazenie sprzegla i nic innego ...bo to nie jest prawda,przynajmniej nie do konca , w tych dwoch przypadkach ma jeszcze znaczenie zakres "rpm" obciazenia sprzegla przy danych nm

[toffic]

ps2 i nie rozumiem co ma piernik do wiatraka . Sprzeglo w tdi nie jest tak obciazone jak sprzeglo w turbo benzynie nawet przy tych samych nm . Prosty i logiczny przyklad dwa auta o tej samej masie i tych samych nm ,ale innej mocy podanej w "km" np jakie szanse bedzie miala ibiza 1,9tdi 180km i 380nm z ibiza 20vt 306km i 380nm ?? odpowiedz jest prosta ... nie bedzie miala wogole szans ... A logiczna sprawa ze szybszy samochod z tych dwoch aut bedzie mial bardziej obciazone sprzeglo ...tzn przyspiesz lepiej ,czyli sa wieksze przeciazenia .Koniec moich wypocin odnosie 1,9tdi ,a 20vt.


I prosze nie piszcie mi ze "nm" to sila scinajaca i ona ma wplyw na obciazenie sprzegla i nic innego ...bo to nie jest prawda,przynajmniej nie do konca , w tych dwoch przypadkach ma jeszcze znaczenie zakres "rpm" obciazenia sprzegla przy danych nm

największy wpływ ma moment, prędkość, bezwładność części nieruchomych i przełożenie całkowite skrzyni (opory praktycznie przy ruszaniu przyjmuje się jako stałe)
Co do docisku z G60 i jego niby miękkości: a mierzył ktoś koło niestety 90% nie trzyma wymiary, więc i docisk nie ma odpowiedniej siły (w zakresie gdy sprzęgło jest załączone praktycznie działa zależność F=k*x)

[pajczaki]

chce zwiekszyc moc i Nm i mam pytanie - czy skrzynia 6b nie bedzie wytrzymalsza od 5b?

jest duzo wytrzymalsza i to bez dwoch zdan , polecam swapa skrzyni na 6b

Rafalek114, robiles cos takiego? co trzeba oprocz skrzyni z top sporta lub gti? wiem, ze rozrusznik i polosie i oczywiscie sprzeglo (tylko ile NM zniesie seryjny dwumas i sprzeglo z takiej 6b)