MKIV Variant - truckman

Frykas · Post autor: **Frykas** » wt kwie 20, 2010 21:14

nieno przeciez dżipy też są spoko

truckman · Post autor: **truckman** » wt kwie 20, 2010 21:16

Frykas, koło na bagażnik, ze 4 metry aluminiowych rur i będzie dobrze

Na 100% będzie przecież zmieniona zawiecha na niższą, a coraz bardziej mi uświadamiacie, że sprężyny to dobre dla rodzinnego wózka

nwnorbert · Post autor: **nwnorbert** » wt kwie 20, 2010 22:22

ile jet tak mniej wiecej od krawedzi blotnia do opony????

sagano88 · Post autor: **sagano88** » śr kwie 21, 2010 00:55

truckman, co do przejazdzki masz to jak w banku jak tylko odbiore autko

. Nareszcie tez urzadzimy jakiegos spota bo juz tesknie za moim MK4 i naszymi klimatami

. Ogolnie polecam Ci Gwincik bo jak to wszyscy mowia Springi to tylko polsrodek i dlugo na nich nie polatasz bo bedziesz chcial wiecej (tak jak ja...

). Ta-Technix spisuje sie u mnie wzorowo i juz odliczam dni kiedy tylko znow wsiade w autko i poczuje ten "komfort"

truckman · Post autor: **truckman** » śr kwie 21, 2010 07:46

nwnorbert pisze:ile jet tak mniej wiecej od krawedzi blotnia do opony????

Do opony z 4 mm.

Tu są zdjęcia http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... &start=345

Chyba, że ci chodzi o prześwit

$kubi · Post autor: **$kubi** » śr kwie 21, 2010 09:13

może być problem....

truckman · Post autor: **truckman** » śr kwie 21, 2010 15:56

$kubi pisze:może być problem....

Zawsze można ranty zaklepać, bo zgodnie z tym co Frykas pisał, koła pójdą w lekki negatyw, co w połączeniu z normalną oponą( ta ma jakby antisplash który dodaje 2 mm szerokości) powinno dać efekt, że koło będzie się chować w nadkole.

grzes283 · Post autor: **grzes283** » śr kwie 21, 2010 21:35

truckman,
Jakie masz teraz ET felg??
Jeżeli dasz gwint i go będziesz skręcał, to koła się schowają, wszystko zależy jak masz duże ET. Musi być bardzo małe, żeby Tobie o nadkole ocierało. Nie wiem jak jest w golfach, ale w Borze nie ma co wycinać, jest inne rozwiązanie niż np. w MKIII.

truckman · Post autor: **truckman** » śr kwie 21, 2010 21:38

ET30 szerokość 8,5j

Tył potrzebuje dystansu tak z 5mm i byłbo by dobrze, a przód to z 5 mm cofnięcia, ale jest amortyzator który od opony dzielą 1-2mm i klocki, więc szlifowanie które zaproponował steniu nie przejdzie

Boję się nie o ocieranie przy skręcie tylko na nierównościach poprzecznych o zewnętrzne części błotnika.

grzes283 · Post autor: **grzes283** » śr kwie 21, 2010 21:51

Ja powiem Tobie tak, u siebie mam na tyle 9J 215/45/17 ET20 w tej chwili a miałem ET14 gwint na maxa na dole i nie ma mowy o obcieraniu, z przodu 8J 205/45/17 ET 27 i też jest OK więc wydaje mi się ze u Ciebie przy tak dużym ET nie powinno być problemu, no chyba ze coś źle rozumię

truckman · Post autor: **truckman** » śr kwie 21, 2010 21:53

Z tyłu nie będize, ale przednie koła wystają poza obrys, a jak pójdzie w dół to chyba też się czasami ugnie

grzes283 · Post autor: **grzes283** » śr kwie 21, 2010 21:54

Zgadza się, ale pamiętaj, że gwint jest nieco twardszy niż seria, czy same springi więc nie będzie tak pływał

A najlepsze rozwiązanie, to węższe oponki

truckman · Post autor: **truckman** » śr kwie 21, 2010 21:58

grzes283 pisze:że gwint jest nieco twardszy niż seria,

W porównaniu do tego co mam teraz to dużo

grzes283 pisze:A najlepsze rozwiązanie, to węższe oponki

Będzie tarło to trzeba będzie kombinować

Frykas · Post autor: **Frykas** » śr kwie 21, 2010 22:10

ja też mam 8,5x18 i et z przodu 25 a z tylu 30

i jest total hardkor na tak skreconym gwincie jak mam teraz

MKIV Variant - truckman

Kto jest online