mk2 1,3 kat- czy to normalne

łyssy · Post autor: **łyssy** » śr kwie 12, 2006 18:49

Otworzyłem dzis maskę żeby sprawdzić poziom płynu chłodniczego w cbiorniczku wyrównawczym-patrze - jest poniżej minimum jakieś 7mm, więc odkręcam korek zbirniczka ( na całkowicie zimnym silniku) i nagle coś strzeliło prawie jak z szampana, tylko nie wiem czy do środka czy na zewnątrz(znaczy czy podcisnienie czy nadcisnienie) w każdum razie podniósł sie pozim płynu (na min) i płyn gdzieś pociekł ze zdirniczk-ale na pewno nie górą, bo pod zpiorniczkiem zrobilo sie mokro.

czy ktoś wie o co w tym chodzi???

bryszard · Post autor: **bryszard** » śr kwie 12, 2006 19:07

Powinno pomóc kupno nowego korka do zbiorniczka.Może poprostu on nie upuszcza ciśnienia.Z tego co wiem wszystkie układy chłodzenia w vw są ciśnieniowe i syczenie czy jakieś drobne szczelanie to normalne oczywiście w granicach rozsądku.Kup nowy korek uzupełnji płyn na zimnym silniku tylko nie przesadź i powinno być ok.

łyssy · Post autor: **łyssy** » śr kwie 12, 2006 19:11

TYLKO GDZIE TAKI NOWY KOREK DOKUPIE? ZA ILE?

stonefree · Post autor: **stonefree** » śr kwie 12, 2006 20:36

O ile dobrze pamietam cisnienie w układzie chłodniczym wynosi w normalnym stanie około 1,6 bara coby według praw fizyki sprawniej działało chłodzenie, na pewno w silnikach 1,6D 1,9D 1,8i 1,4ale może sie myle?Niech ktoś cos powie na ten temat?A jaki jest u ciebie zbiorniczek wyrównawczy?Jezeli okrągły jak piłka, to w korku nie na odpowietrznika.

Post autor: **bongo** » śr kwie 12, 2006 21:02

stonefree pisze: 1,6 bara

Chyba troche za dużo.To jest 16 m słupa wody ciśnienia statycznego,a to jest sporo.
Kup może nowy korek jak sugeruje kolega,powinno pomóc o ile nie jest walnięta uszczelka pod głowicą.

łyssy · Post autor: **łyssy** » śr kwie 12, 2006 21:02

zgadza sie-okrągły

[ Dodano: Sro Kwi 12, 2006 21:04 ]
jak to uszczelka pod głowicą- to byłby taki objaw?

Post autor: **bongo** » śr kwie 12, 2006 21:06

stonefree pisze:eli okrągły jak piłka, to w korku nie na odpowietrznika.

Nie ma czujnika do diody od temperatury."Odpowietrznik" musi być.

[ Dodano: Sro Kwi 12, 2006 21:08 ]

łyssy pisze:jak to uszczelka pod głowicą- to byłby taki objaw?

Jeśli kompresja idzie do układu chłodzenia to tak.Spróbuj najpierw zmienić korek.

łyssy · Post autor: **łyssy** » śr kwie 12, 2006 21:09

tylko skąd wytrzasnąć taki nowy korek?

Post autor: **bongo** » śr kwie 12, 2006 21:10

łyssy pisze:tylko skąd wytrzasnąć taki nowy korek?

Ze sklepu,kosztuje chyba 15 zł...

łyssy · Post autor: **łyssy** » śr kwie 12, 2006 21:12

w takim byle jakim pierwszym motoryzacyjnym?
trzeba bedzie zapytac

Post autor: **bongo** » śr kwie 12, 2006 21:16

łyssy pisze: takim byle jakim pierwszym motoryzacyjnym?

Chłopie to jest tylko KOREK,nie kompresor do G-60.

stonefree · Post autor: **stonefree** » śr kwie 12, 2006 21:21

Dzięki za objaśnięcia

[ Dodano: Sro Kwi 12, 2006 21:22 ]

bongo pisze:."Odpowietrznik" musi być

I myślisz, że w 1V jest?Ale chyba nie w korku?Troszeczkę mnie zaskoczyłeś....

Post autor: **bongo** » śr kwie 12, 2006 21:30

stonefree pisze:Ale chyba nie w korku?Troszeczkę mnie zaskoczyłeś....

Każdy korek jest tak zrobiony że nadmiar ciśnienia upuszcza do atmosfery.I w odwrotną strone:musi być zamknięty,bo jak sie rozszczelni to zagotuje wode zanim wentylator sie załączy.

stonefree · Post autor: **stonefree** » śr kwie 12, 2006 21:52

bongo pisze:musi być zamknięty,bo jak sie rozszczelni to zagotuje wode zanim wentylator sie załączy.

Wiesz co, stary, ni w ząb z tego nic nie rozumiem.Ogladałem te korki od zbiorników z czujnikiem i za cholerę nie widać,żeby była jakaś membrana,sprężynka, jakies otwory na zewnątrz,no nic.Rozumiem że masz na myśli,że ubytek płynu spowoduje zapowietrzenie i zatarcie silnika?

mk2 1,3 kat- czy to normalne

mk2 1,3 kat- czy to normalne

Kto jest online