Reczny zaciagniety, wbita jedynka, obroty na 2.5k rpm i czekam, niestety silnika rywala nie slysze, bo tdi troche glosne przy benzynce 
Zielone swiatlo i wykonalem jeden z lepszych startow jakie mi kiedykolwiek wyszly, koniec jedynki i jestem pol dlugosci samochodu z przodu, wbijam dwojke i... a4 zrownuje sie i delikatnie wychodzi do przodu, wbijam trojke i tutaj ciekawa sprawa, bo sekunde pozniej a4 na chwile przestaje robic motorowke po czym znowu przod do gory, czyli tez wpial trojke. Niestety im wieksza predkosc tym gorzej, a po wpieciu czworki to juz w ogole lipa, finalnie wyszlo jakies 3 dlugosci dla a4 do 160-ciu. U mnie zdrowa seria, kilka dni wczesniej zvagowana, turbo dmucha idealnie, zero bledow, przeplywka zdrowa. Na nastepnych swiatlach juz nie bylo polposition wiec tylko szybka w dol i mowie ze u mnie zdrowy afn, a kolega ze u niego adr (1.8 20v 125hp), zdarzylem sie jeszcze zapytac o mase audi i kolega odpowiedzial ze prawie 1400 bo ma full bak paliwa. Zapalilo sie zielone i kazdy pojechal w swoja strone.Sprawdzalem w necie to faktycznie audi ciezsze od mojego mk3 o grubo ponad 200kg, wiec troche dziwne ze mnie wycial mimo ze roznica w mocy minimalna, a niuton po mojej stronie. Z tego co udalo mi sie wygooglowac to w a4 1.6 i 1.8 byly krotkie skrzynie i dlatego niezle sie zbiera jak na w sumie nieduza moc. Ech, trzeba bedzie zrobic chipsa
Ciekawe jak by wygladal wynik mk3 2.0 115 vs takie audi, bo z 2.0 sie jeszcze nie scigalem swoim mk3, a o maly wlos nie kupilem 
