[MK2] Instalacja MFA

[k0nr4d]

Ja jeszcze swojego nie testowałem przy różnych temperaturach. Zdam relację, jak trochę pojeżdżę. Teraz nie chce mi się wychodzić i sprawdzać ile pokazuje

[Dioda83]

Ja mam swój od pazdziernika,także swoje przeżył
porównywałem MFA z termometrem rtęciowym,i przy -15 przekłamania było 1c...
Teraz jak jest ciepło też tak jest

Oryginalny czujnik w temperaturze pokojowej ma rezystancję ok. 500Ω, a że nie ma termistorów o tak niskiej wartości (najniższa to 1kΩ), należy równolegle połączyć dwa o tej właśnie wartości. W moim przypadku mój patent sprawdza się od przeszło pół roku (licznik na jedną wtykę). Wg mnie wskazania są jak najbardziej poprawne.

[k0nr4d]

Może mój multimetr przekłamuje wartości temperatury, bo kiedy rano w garażu sprawdziłem temperaturę wynosiła 17st.C na MFA i tyle samo na termometrze wskazówkowym umieszczonym w kabinie. Multimetr pokazywał 15-16st.C.

[majekMK2]

ja mam ponownie pytanie bo zauwarzyłem takie cos ze jak sie w aucie nagrzeje to czujnik od temp.oleju niestety nie wskazuje nic a jak jest chłodno to wszystko jest ok czym to moze byc spowodowane??
ja mysle ze cos napewno nie tak z licznikiem albo zimny lód gdzies albo nie wiem co juz głupia sytuacja

[k0nr4d]

majekMK2, koledze raczej chodziło o to, że napisałeś "lód" zamiast "lut" W liczniku raczej nie zdarzają się zimne luty, bo wszystko masz zatopione w folii. Najpierw podmień od kogoś znajomego czujnik na 100% sprawny i zobacz, jak się będzie zachowywał. Potem dopiero trzeba zaglądać do licznika, jeśli się okaże, że jest to samo.

[majekMK2]

majekMK2, koledze raczej chodziło o to, że napisałeś "lód" zamiast "lut" W liczniku raczej nie zdarzają się zimne luty, bo wszystko masz zatopione w folii. Najpierw podmień od kogoś znajomego czujnik na 100% sprawny i zobacz, jak się będzie zachowywał. Potem dopiero trzeba zaglądać do licznika, jeśli się okaże, że jest to samo.

aha heh powiem ci ze sprawdze cos z tym licznikiem bo namieszane tutaj mam a czujnik w 100% sprawny i tak samo sie dzieje na innym czujniku wiec raczej licznik

[tylny]

Żeby nie zakładać nowego tematu to napiszę tutaj, widzę parę konkretnych odpowiedzi więc moze uzyskam pomoc. Sprawa jest następująca:
Mam silnik 1.3 NZ, nowa instalacja. Założyłem kompletne MFA (poza czujnikiem temperatury oleju z wiadomych względów) czyli manetka, licznik, oryginalna instalacja od licznika do skrzynki i od skrzynki do manetki. Do tego czujnik temperatury zewnętrzej (pokazuje źle ale to nie jest teraz ważne). Podciśnienie podłączone. Prędkościomierz zmieniłem na swój do 200 km/h (był do 220), liczę się z przekłamywaniami, ale to też nie jest problem.
Problem pojawia się po włączeniu silnika i przejściu do MFA. Użycie manetki powoduje bezproblemnowe przechodzenie między funkcjami, ale niestety cały czas funkcje (pomijam temperatury) nie zmieniają się, tzn czas stoi na zero, kilometry także, prędkość średnia i spalanie również (oczywiście mowa tu o jeździe samochodem).
I teraz moje pytania: po pierwsze czy czas jest liczony od MOMENTU WŁĄCZENIA SILNIKA czy OD MOMENTU RUSZENIA i jest tylko zliczany podczas ruchu auta? To jest podstawowe pytanie, bo reszta funkcji jest związana z odczytem czujnika przy prędkościomierzu więc jego możnaby podejrzewać o niedziałanie.
Jeżeli jest liczony od momentu włączenia silnika to nie ma on związku z czujnikiem przy prędkościomierzu, jeżeli jest liczony od momentu ruszenia, to wtedy po części probem się rozwiązuje i wina spada na czujnik przy prędkościomierzu.

W każdym razie naprościej mówiąc, funkcje związane z ruchem pojazdu nie działają, co jest przyczyną? Czujnik przy prędkościomierzu?

Dodatkowo, po przejściu w tryb serwisowy 1 całość działa. Po odpaleniu silnika i przejściu w tryb 2 też wszystko działa, obroty, chwilowe spalanie itd (muszę jeszcze te zmieniające się bajty obadać). Ale zaś jest problem, tzn nie wiem czy problem czy tak to ma być, otóż po kilkunastu sekunach MFA wraca do swojego podstawowego trybu samoczynnie....

Dodam, że w liczniku dwie ścieżki były przepalone, z pomocą kolegi zostały zastosowane obejścia i wszystko teraz działa (wcześniej MFA wogóle nie reagował) w takiej postaci jak opisałem wyżej. Dodatkowo, po załozeniu trzech SPRAWNYCH żarówek od strzału się spaliły....nawet nie wiem kiedy. Zmierzyłem napięcie jakie jest w ich gniazdach i wynosi 13,46V więc raczej nie powinny strzelić....

I na koniec podsumowując - co jest w liczniku skopane??? Czujnik przy prędkościomierzu (przemawia za nim nie działanie funkcji "ruchowych" ale też nie działa liczenie czasu a nie wiem czy to jest zależne od tego czujnika) czy moze sam komputer czy jakieś zwarcie na folii (dlatego się spaliły zarówki i nie działa poprawnie komp, ale tryby serwisowe są ).
Trochę czytania jest ale liczę na pomoc

EDIT: Przed chwilą byłem sprawdzić jak to jest ze zliczaniem tych impulsów w trybie serwisowym 2, ale niestety nie udało mi się do niego wejśc w kilku podejściach. Wcześniej też były z tym problemy ale czasem wchodził, dziś rano zaczął elegancko wchodzi w 2 tryb ale teraz zaś coś szwankuje, więc następny problem...

[k0nr4d]

od MOMENTU WŁĄCZENIA SILNIKA czy OD MOMENTU RUSZENIA

Kiedy przejedziesz bodajże 100m rozpoczyna się zliczanie. Pojeździj trochę i zobacz, czy coś ruszy. Jeśli nie liczy tylko prędkości i spalania, to jest problem z przeliczaniem obrotów linki na impulsy. Jeśli nie działa również czas, to uszkodzenie jest bardziej rozległe. Przepatrzcie dokładnie ścieżki w torze żarówek, bo tam gdzieś może być zwarcie skoro wywala żarówki.

[tylny]

k0nr4d, według tego co piszesz, to czujnik przy prędkościomierzu również ma wpływ na zliczany czas ("Kiedy przejedziesz bodajże 100m rozpoczyna się zliczanie") no bo jak inaczej komputer by "wiedział" za auto przejechało te załóżmy 100m? Ja tak to rozumiem
Ścieżki sprawdziłem i nie ma uszkodzeń na tych od żarówek, ale tak czy tak, ten problem jest jakby uboczny, podstawą jest komputer.
Fakt faktem, niewiele pojeździłem narazie z tym komputerem, ale na 100% naraz zrobiłem z pół kilometra więc powinien wg tej teorii ruszyć czas...
Jeszcze jedno mnie zastanawia, może to manetka jest problemem i cały czas jest uaktywniona funkcja RESET (jakies przebicie ?) i dlatego nic nie wyskakuje bo non stop jest zerowanie... Manetkę całą rozebrałem na części pierwsze, wyczyściłem i złożyłem jak należy, ale moze to akurat ona tutaj nawala...

[k0nr4d]

Zliczanie czasu zaczyna się od momentu włączenia zapłonu, reszta po przejechaniu 100m.

[tommi9097]

Witam, mam MK2 1,6 bezynka wersia Madison. Ostatnio myslałem nad załozeniem MFA , wiem ze sa liczniki MFA na jedna i na dwie wtyki , czym one się róznią i w jaki miał bym sie zaopatrzec jezeli miał bym kupowac?

[guti]

wiem ze sa liczniki MFA na jedna i na dwie wtyki , czym one się róznią i w jaki miał bym sie zaopatrzec jezeli miał bym kupowac?

róznią sie iloscią wtyczek rocznikiem i masz kupic taki jaki ty masz u siebie w aucie.

Witam, mam MK2 1,6 bezynka wersia Madison.

dlaczego kłamiesz ??

Auto: MK2
Silnik: VR6

[tommi9097]

to ze sie róznia iloscią wtyczek to wiem tylko dlaczego sa liczniki z jedna lub z dwowa wtykami? jaka jest miedzy nimi róznica? (rożnia sie moze jakas ilsocia funkcij? czy nie koniecznie?) No ja w aucie mam akurat na jedna wtyke.
a co do silnika to nie kłamie bo sa plany na VR6 , mam juz na oku passata z tym silnikiem rozbitego tylko z moneta cienko... wiec musze poczekac. Napisałem tak bo po co pisac 1.6 jak mozna VR6

[guti]

tommi9097, no więc Ci pisze.. , ze rocznikowo jest roznica, ilosc funkcji ta sama


.

a co do silnika to nie kłamie bo sa plany na VR6 ,

no póki co to mijasz sie z prawdą.. bo silnika nie masz VR.. tlyko 1,6.. więc nie wiem dlaczego sie wstydzisz..

tutaj ludzie dopiero jak zmieniają silnik , to ozanczenia piszą.. nigdy przed , bo co z tego ze masz plany.. równie dobrze mógłbym napisac sobie ze mam silnik z r32.. bo mam taki plan.. , jak dla mnie smieszne tłumaczenie..

EOT