WYSOKA TEMPERATURA PŁYNU CHŁODNICZEGO MK3 1,9TD

[caymer1]

Wiatam, jestem posiadaczem MK3 1,9 td . Mam z nim mały problem kiedy jadę długi czas troszeczke szybciej tzn jakieś 130 temperatura rosnie do 110 stopni i nie mam pojęcia czemu przy jeżdzie tak do 120 wszystko jest ok .Dodam jeszcze że w silniku zostało wszystko sprawdzone i wymienione co trzeba czyli pompa wody nowa, głowica była peknięta ale jest zrobiona , układ chłodzenia wyczyszczony i czujnik temperatury zmieniony a i jeszce termostat tez zmieniłem. Pomocy bo niewiem co jest grane

[Przemo440]

może chłodnica jest zabita i nie oddaje temperatury, wentylator sie załancza??

[Mofeix]

Mam identycznie 70C Jest w moment płyn zaraz gorący. ale przy 100C włączają się wentylatory.

[caymer1]

Jesli chodzi o chłodnice to układ chłodzenia był czyszczony specjalnymi srodkami do odkamieniania itd. a jeśli chodzi o wentylator to też włącza przy 100 stopniach ale jak dalej trzymam na obrotach to nic nie daje dalej rosnie dodam jaszcze że wentylator tez jest sprawny działaja obydwa biegi. pozdrawiam i czekam na dalsze sugestie

[ Dodano: 05 Cze 2010 08:45 ]
jeszcze jedno zauwazyłem że te objawy występują w czasie jazdy czyli kiedy silnik ma obciążenie na postoju kiedy trzymam go na obrotach nic takiego nie zauważyłem ale jeszce sprawdze dokładnie

[KrystO]

Miałem podobnie jak walnęła mi uszczelka pod głowicą.Na jałowym nic się nie działo,żadnych pęcherzyków powietrza.
A jak chwile go przegoniłem(120-130km/h) to momentalnie temperatura rosła i do tego płyn korkiem goniło.
Przy spokojnej jeździe nic się nie działo.

[grandi]

Ja miałem identyczny problem okazało się że czyjbuj w chłodnicy był zły , kupiłem ori w ASO i problem znikł bo stary zał się przy nie tej tem. tylko za późno .

[caymer1]

kolego grandi możesz mi wytłumaczyć o co chdzi bo nie bardzo rozumiem

[micky]

chodzilo mu o to ze poprzedni czujnik mial inne parametry, tzn "zalaczal sie" nie przy tej temperaturze co powinien

[caymer1]

no ok , ale ten czujnik tez mam nowy. Chyba że nie taki jak trzeba a jak jest zły to jak to sprawdzić a i jeszcze jedno czujnika nie zmieniałem od dwóch lat a wczesniej wszystko było ok

[ Dodano: 05 Cze 2010 18:47 ]
soory troche nakręciłem to jest tak na starym czujniku było wszystko ok do czasu a po wymianie na nowy nic się nie poprawiło

[grandi]

Pali dużo Ci oleju , przyczyny są dwie , albo czujnik jak pisałem niby było wszystko ok przez dwa lata a okazało się że był zły wskazówka dochodziła do 3/4 i dopiero odbijało , czyli zał się II bieg , przyczyna może być też w turbinie , jakiś czas przed turbina wyrzucała już olej , ciężko wirnik chodził- pół obrotu dobrze poł ciężko po wymianie okazało się że turbina się przypiekła nie łapała dosyć dużej ilości powietrza w stosunku do dawki paliwa i temp. podczas ruszania z pod świateł skakała mi w oczach. Więc tu może być przyczyna przy tych 130 masz pełne ładowanie turbiny , ewentualnie podmień wtyczki na czujnikach świeca tem zegarów to te same czujniki , japolecam czujniki firmy ERA - robi czujniki dla vw tylko kosztują 60 zł a nie 100 zł , czujniki za 15-25 zł przeklamują

Tu masz wszystkie dane co do temp.


Układ chłodzenia

Obieg wymuszony przez pompę odśrodkową.
Termostat jest umieszczony na przewodzie wlotowym przy pompie cieczy chłodzącej
- temperatura początku otwarcia od 85°C
- temperatura pełnego otwarcia od 105°C
- skok zaworu - 7 mm.


Wentylator jest elektryczny, o dwóch prędkościach marki Bosch:
- temperatura włączenia
- 1. prędkości 92...97°C
- 2. prędkości 99...105°C
- temperatura wyłączenia
- 1. prędkości 84...91°C
- 2. prędkości 91...98°C

źródło:volkswagen-golf.pl

[caymer1]

Wielkie dzieki kolego grandi mam nadzieje że wkońcu cos na to poradze i wszystko bedzie ok a jesli chdzi o turbine to jest po regeneracji w sumie to można powiedzieć ze silnik małej kapitalce nie był robiony dół silnika czyli wał i panewki a góra praktycznie waszystko i wydaje mi sie ze to przez bost pina którego założyłem do pompy nie powiem bo silnik kręcił sie ładnie tdiki miały ze mna nie małe problemy i chyba raz troche przesadziłem ścigałem sie z mk4 w tdiku nie popuściłem , temperatura poszła na maxa i chyba wtedy głowice szlak trafił a pózniej jaszcze ścięło mi klina na kole od rozrządu noi tłok uderzył w zawór a do tego jeszcze turbina miała taki luz na ośce że łopatkami tarła po obudowie , myślałem że po zrobieniu tego wszystkiego bedzie ok ale jak widze to nie jest . Może teraz sie uda

[grandi]

....... Nie polecam wam ori. czujników vw , kupiłem dwa tygodnie pośmigałem w trasie temp. spadła , wychodzę do marketu , wracam wiatrak chodzi , bimetal się zwalił i cały czas styka ,
dałem 55 zł , za zawhlera dałem 38 i służył mi dwa lata , wracam z powrotem do wahlera.
Eh

[t0mal]

Może to być wina zbyt wczesnego wtrysku, niskiego poziomu płynu, albo oleju, zabitego filtra powietrza, lejących wtryskiwaczy.

[grandi]

Ale temp. na zegarach spadła poniżej 1/2 więc czujnik się zwalił bo auto się nie grzało