
No ale nic, biorę popcorn i czytam

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Dobra już nie czytaj .Nie ma żadnego negatywnego wpływu na silnik a wręcz odwrotniegrayfox pisze:No ale nic, biorę popcorn i czytam
W TDI zauważyłem, ale jeżeli chodzi o benzynę, to znalazł się tam jakiś człowiek, który pisał o wypalaniu uszczelek i kilka stron poświęcił na wyjaśnianie różnicy między ciepłem a temperaturą. Ma ktoś taki wynalazek w benzynie ?munior pisze:Dobra już nie czytaj .Nie ma żadnego negatywnego wpływu na silnik a wręcz odwrotniegrayfox pisze:No ale nic, biorę popcorn i czytam
a skoro będe i tak czyścił kolektor, to nie lepiej zaślepić go od dołu "mechanicznie"? czy i tak wyjdzie na to samo?Sztomel pisze:minor, w ALH można z powodzeniem zaślepić EGR i nie będzie zgłaszał żadnych błędów ani mrugał żadną kontrolką, nie trzeba EGR-u zaślepiać mechanicznie - wystarczy tylko odpiąć wężyk podciśnienia z siłownika zaworu EGR a koniec wężyka zaślepić. Jeśli masz wycieki oleju z tych dwóch otworków pod grzybkiem siłownika to przy odłączonym wężyku podciśnienia z niego otworki możesz również zaślepić i zniwelować tym samym wyciek z obudowy EGR.
A to ciekawe medytacjeblm pisze:Co z czyszczeniem dolotu w bloku silnikaZakładając, że zatkałem EGR to syf nie będzie się zbierał i się sam przeczyści
jacekPlacekkk, popytaj w twojej grupie regionalnej .Może ktoś ci zrobi ten dolota ile może kosztować czyszenie egr/dolotu w jakiśm tam zakładzie?
blm, właśnie o ten szczegół mi chodziło!Z resztą powyżej napisałem - co do elementów dochodzących do głowicy nie ma problemu. Po prostu demontujesz w kolejności i czyścisz .Natomiast głowice " wloty "bo jest tam pełno syfu , należy czyścić tak aby nie dostały sie one do cylindra , drobiny syfu sadzy zlepków itp.I tu miałem na mysli tych ""kumatych"" w temacie , bo sam wiesz że nie którzy nie rozróżniają śrubokręta od kombinerek i chcą naprawiać rozruszniki , altki i czyścic głowice z syfu itp. ..Muszą wiedzieć jak ustawić cylinder aby były zamknięte zawory i czyścić po kolei. Ja robiłem to nowatorską metodą za namową mojego wuja! który ma wiedzę i zajmuje sie mechaniką pomp [na otwartych zaworach cylindra ] Jest o wiele szybsza i bezpieczniejsza .Ale w tym przypadku musimy mieć kompresor i parę drobnych przedmiotów dorobionych w tym celublm pisze:Aby wyczyścić dolot w bloku trzeba go rozbierać, czy jest jakiś sposób
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 217 gości