Wykryto adblocka.: Forum wyświetla subtelne reklamy, prosimy o rozważnie wyłączenia ich blokowania i dopisania nas do listy wyjątków.
TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
-
bongo
- V.I.P.
- Posty: 7767
- Rejestracja: sob wrz 17, 2005 19:58
- Lokalizacja: Londyn
-
Kontakt:
Post
autor: bongo » czw kwie 27, 2006 22:42
Corvax pisze:Michnik, przestawienie rozrzadu a wycie turbiny to raczej 2 rózne sprawy
Za dużo
?
-
Michnik
- Gadatliwa bestia
- Posty: 623
- Rejestracja: śr paź 20, 2004 20:46
- Lokalizacja: Skarżysko
- Auto: Golf IV TDI
- Silnik: ARL
Post
autor: Michnik » czw kwie 27, 2006 23:06
Corvax pisze:Michnik, przestawienie rozrzadu a wycie turbiny to raczej 2 rózne sprawy
NO ale czemu ona tak wyje a potem jak wyższe obroty to aż słychać jak świszczy. Przy czym samochód nie dymi ani nic takiego złego sie nie dzieje. Czuć lekki spadek mocy, tak jakby z 10-15KM wcięło. Czyżby już padła? Wcześniej było podciągane ciśnienie na 0.85Bara. Byłem też w miedzy czasie u gościa od wtrysków i on podpowiedział , że jakas wajcha z tyłu turbiny nie chodzi. No ale nie wiedział o tym , że było podciągane ciśnienie i ona pewnie później się załącza. Help
-
Corvax
- V.I.P.
- Posty: 2577
- Rejestracja: wt wrz 21, 2004 15:21
- Lokalizacja: Skierniewice
-
Kontakt:
Post
autor: Corvax » czw kwie 27, 2006 23:09
sprawdz jednak moim zdaniem dolot i wydech
Pozdor
Corvax | A4 1.8tQ BEX | MK7 Alltrack 1.8TSI CJSB
-
Eryk1
- Nowicjusz
- Posty: 5
- Rejestracja: pt kwie 21, 2006 21:30
- Lokalizacja: Wałbrzych
-
Kontakt:
Post
autor: Eryk1 » pt kwie 28, 2006 11:06
Jak tak poczytalem to strach w oczach i teraz to już wogóle chyba nie kupię auta
Idealnie jakby koło napędzające wspomaganie nie gibało się wcale ?? Ale co by niepopadać w paranoje to czy malutkie gibanie ( czyli prawie nic ) jest do przyjęcia?
-
mkris
- Mały gagatek
- Posty: 127
- Rejestracja: pn lis 28, 2005 10:57
- Lokalizacja: Ense
Post
autor: mkris » pt kwie 28, 2006 11:13
Eryk1 pisze:Jak tak poczytalem to strach w oczach i teraz to już wogóle chyba nie kupię auta
Idealnie jakby koło napędzające wspomaganie nie gibało się wcale ?? Ale co by niepopadać w paranoje to czy malutkie gibanie ( czyli prawie nic ) jest do przyjęcia?
niby tak...ale tak minimalne ze az go niewidac tylko to chyba dotaczy kola tlumien (kola pasowego) w nim jest guma i poprostu pod wplywem zuzycia moze sie gibac ale kolo ktore napedza pasek od wspomagania rowniez jest przykrecone do kola zebatego i on juz nie jest na bumie jest na twardo przykrecony i raczej te kolo nie powinno sie gibac.
Wiem ludzie potrafia nastraszyc,nie masz sie czego bac jakby bylo tak zle to by ich tyle nie jezdzilo a popatrz ile ich jest!
-
twardy
- Forum Master
- Posty: 1736
- Rejestracja: pt lis 25, 2005 00:29
- Lokalizacja: Lubin-Gorzelin
-
Kontakt:
Post
autor: twardy » pt kwie 28, 2006 12:39
I każdy który jezdzi TDI chwali sobie zwinność i ekonomie silników.
10mm+1,3bara=1VSTD :-)
-
mike78
- Nowicjusz
- Posty: 5
- Rejestracja: pn lut 20, 2006 18:03
- Lokalizacja: Szczecin
-
Kontakt:
Post
autor: mike78 » pt kwie 28, 2006 17:15
Czy ktoś zna i mógłby mi polecic obstukanego mechaniora w Szczecinie, który wymieniłby mi rorząd i ewentualnie zrobił przeróbkę wału korbowego (bo zauwarzylem, że sie koło pasowe gibie), oczywiście za rozsądne pieniądze i nie partoląc nic po drodze
Dzięki z góry.
-
Igor1
- Użytkownik
- Posty: 333
- Rejestracja: czw gru 16, 2004 18:26
- Lokalizacja: Poznań
Post
autor: Igor1 » pt kwie 28, 2006 19:55
W Szczecinie znam jednego goscia co robil przy vw w Niemczech kilka lat a teraz sam robi wszystko u siebie ale robi bardzo dobrze moze ci zobaczyc do rozrzadu, wiem ze nawet Niemcy przywożą do niego silniki do remontu bo znają go ze robi fachowo, wiem jedno ma niskie ceny bo robi tyko sam i jak wymienia rozrzad lub robi remont silnika to robi to tak jak powinno byc, a jak klient chce inaczej to nie robi wcale bo lubi tylko fachową robotę. Jak co to podaje tel .Pan Kowalski 693608885
-
mike78
- Nowicjusz
- Posty: 5
- Rejestracja: pn lut 20, 2006 18:03
- Lokalizacja: Szczecin
-
Kontakt:
Post
autor: mike78 » sob kwie 29, 2006 11:53
Dzięki na pewno skorzystam. Pozdr
-
Per
- Ma gadane
- Posty: 155
- Rejestracja: sob sty 07, 2006 21:03
- Lokalizacja: Bielsko-Biała
Post
autor: Per » ndz kwie 30, 2006 14:26
Cholera umnie też gibie a mechanik stwierdził że śruby dokręcić MK3 1.9 D
Wpust czułenkowy bo o nim mowa to nazwany przez was księżyc czyli blokuje koło pasowe a klin jest na kole zebatym paska tak jak na zdjęciu
Poprawcie jeśli sie myle bo jesze nie widziałem tego diabelstwa
-
zloty60
- Ma gadane
- Posty: 174
- Rejestracja: czw sty 19, 2006 14:13
- Lokalizacja: Wrocław
Post
autor: zloty60 » ndz kwie 30, 2006 23:16
barca90 pisze:Tyrna Władysław Harbutowice 57 (koło Skoczowa) na drodze z Katowic do Wisły tel.033 853 43 42.
Skoro szanowni koledzy polecaja dobrych mechanikow to pozwole sobie i ja na polecenie jednego oczywiscie z Lublina.Robie u niego praktycznie wszystkie okresowe wymiany paskow, rozrzadu i ostatnio sprzegła i pierscieni w moim 1Y jak i wczesniej w innych fajłejach ktore mialem i jestem 100 % zadowolony.
AUTO SERWIS
Piotr Pawelec
ul.Bursaki 15
20-150 Lublin
tel.508142297
-
stefany
- Mały gagatek
- Posty: 53
- Rejestracja: ndz lut 04, 2007 12:03
- Lokalizacja: bydgoszcz
Post
autor: stefany » pn lut 05, 2007 23:03
-
barca90
- Ma gadane
- Posty: 242
- Rejestracja: sob lis 26, 2005 11:46
- Lokalizacja: Beskidy
-
Kontakt:
Post
autor: barca90 » wt lut 06, 2007 08:01
stefany pisze:tdi silniki tez cos maja felernego bo mam passata 19 tdi 96r silnik 1Z i tak sie skonczylo z kolem na wale silnik ma przejechane 195
to jest jakiś gruby problem, pierwszy raz coś takiego widzę. Może kółko było jakieś felerne.
-
PinkFloyd
- Lord GTI
- Posty: 3551
- Rejestracja: wt paź 17, 2006 08:53
- Lokalizacja: USA
Post
autor: PinkFloyd » wt lut 06, 2007 08:15
A ja juz nie raz widziałem ten problem w TDI co w TD po prostu jak ktos źle śrubę przykręci za słąbym momentem klin wału korbowego ma niewielki luz między nim a kółkiem i uderza w niego- duży moment napięcia paska rozrządu napiera na krawędź ryzy zamiast przekazywać cały moment na wał , po jakims czasie sie to wyrabia, ale nie tak szybko jak w TD, ale jak się wszystko dobrze dopilnuje to nie ma z tym problemu nawet w TD.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Bing [Bot] i 203 gości