czy moge wstawic inna głowice do golfa III TDI 110KM??

stach47 · Post autor: **stach47** » ndz sie 15, 2010 19:05

Teraz to napisałes neewsa że głowice w TD strzelają to wiem nawet przerabiałem temat 2-3razy ale że TDI VP głowice strzelają pierwsze słysze mam VP około 160koni i lata jak złoto... wiekszosc znajomych jezdzi VW AUDi tdi i nikomu głowica niestrzeliła znam kilkunastu mechaników i jestem częstym gościem na warsztatach i ani razu niespotkałem z takim przybadkiem.A co to tdi na PD to głowice strzelają w 2.0 16V jak dobrze kojaze to w BKD była jakaś wada (pomijam pompę oleju)i została poprawiona po 2007roku .Dziwne kolego piszerz ciekawostki związane z tdi w VW-sprawdziłeś już czy wał z karbami PD pasuje do VP?? czy dalej sztywno twierdzisz że sie nie da...

caro86wlkp · Post autor: **caro86wlkp** » ndz sie 15, 2010 20:05

głowice w VP nie strzelają/pękają tylko delikatnie sie odkształcają przez co ucieka ciśnienie i płyn. odkształcają sie od użytkowania ale większość zawsze powie że to uszczelka pod głowicą poszła. częściej jednak odkształcają sie od wysokiego EGT. PD również ma tę wadę, tylko PD ma wyższą temperaturę krytyczną EGT. na podobnym forum jest nawet cały wywód o głowicach z VP i PD i tym problemie, wystarczy poszukać

stach47 · Post autor: **stach47** » pn sie 16, 2010 00:34

caro86wlkp pisze:głowice w VP nie strzelają/pękają tylko delikatnie sie odkształcają przez co ucieka ciśnienie i płyn. odkształcają sie od użytkowania ale większość zawsze powie że to uszczelka pod głowicą poszła. częściej jednak odkształcają sie od wysokiego EGT. PD również ma tę wadę, tylko PD ma wyższą temperaturę krytyczną EGT. na podobnym forum jest nawet cały wywód o głowicach z VP i PD i tym problemie, wystarczy poszukać

więc chłodnica spalin w PD to taki bajer??
dziwne przypadki tu wymieniacie o których pierwszy raz słyszę...
Podaj kolego link do tego tematu odnośnie wady głowic w TDI VP PD z ciekawością poczytam

arturkw · Post autor: **arturkw** » wt sie 17, 2010 16:11

stach47 pisze:więc chłodnica spalin w PD to taki bajer??

nie ma czegoś takiego

Post autor: **cowboy** » wt sie 17, 2010 16:22

arturkw pisze:nie ma czegoś takiego

jest

arturkw · Post autor: **arturkw** » wt sie 17, 2010 16:31

cowboy pisze: arturkw napisał(a):nie ma czegoś takiego

jest

jestes pewny ze to sie dokladnie tak nazywa?

stach47 · Post autor: **stach47** » wt sie 17, 2010 21:10

tak na szybko wymyśliłem farmazon żeby tylko coś napisać, jak co niekórzy na forum...

wesol · Post autor: **wesol** » wt sie 17, 2010 21:13

wesol pisze:Zreszta slabym punktem VP jest jest glowica i to bedzi eograniczalo żywotnosc jak i moc grubo powyzej 200 KM.

Zacytowalem siebie jeszcze raz bo koledzy nadal pisza ze glowice VP takie wspaniale sa. Prosze przeczytac jeszcze raz cytat. Podpowiadam: glowica VP + 200 KM i wiecej i glowica robi papa. Glowica PD i kuniów tyle samo i glowica trzyma sie dalej. To ze gniazda pod wtryskami sie wyrabiaja to wiem od kolysania sie ale nie o tym pisalem. Caly czas rozchodzi sie o zmiane glowicy na taka co to pozwoli na wycisniecie wiecej KM lub ewentualnie jakims sposobem doda pare koni do silnika VP

stach47 · Post autor: **stach47** » wt sie 17, 2010 21:22

głowica w VP przy 200KM mówi papa?? chyba zbyt dużo siedzisz na internecie i czytasz głupoty

Zrób najpierw w zdrowym VP 200kucy i zobaczysz co powie głowca...ale prędzej sprzęgło cos powie wiec odrazu załóż od VR"a bo niebedziesz słyszał co gada głowica

caro86wlkp · Post autor: **caro86wlkp** » czw sie 19, 2010 21:07

stach47 pisze: Podaj kolego link do tego tematu odnośnie wady głowic w TDI VP PD z ciekawością poczytam

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... 27cb001341" onclick="window.open(this.href);return false;

stach47 · Post autor: **stach47** » pt sie 20, 2010 01:56

caro86wlkp pisze:
stach47 pisze: Podaj kolego link do tego tematu odnośnie wady głowic w TDI VP PD z ciekawością poczytam
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... 27cb001341" onclick="window.open(this.href);return false;

Dzięki za link poczytałem pooglądałem

hmmm i teraz nie wiem jak Ci napisać żebyś nieodebrał tego że dalej twardo twierdze że 'są doskonał' bo nie twierdze i nie twierdziłem ale według mnie są nadal mało awaryjne głowy w VP .
Autor tego tekstu sądząc po wieku i fotach ma warsztat gdzie regeneruje głowice i montuje wiec ma styczność z takimi przypadkami akurat jego opis dotyczył głowicy PD ,niżej napisał że wkoncu robione są z aluminium i ten materiał tak się zachowuje.Gość regeneruje głowice i sądząc po wypowiedziach innych lubi swoją robotę bo robi to b.dobrze

Czy w Twoim MK3 strzeliła głowica?? bierzmy pod uwagę że każdy inaczej jezdzi autem tzn traktuje silnik.Ja czy Ty odpalamy rano chwile czekamy aż pochodzi( umnie silnik ma czas aż spale papierosa) i wyjezdzamy w np.miasto krecąc do 2tyś obr.Zwróć uwage możę mieszkasz na dużym osiedlu jak ludzie traktują swoje auta... A póżniej sąsiad do sąsiada mówi 'nigdy wiecej diesla!!! głowice robiłem turbine już trzecią zmieniłem!!! ch..j nie oszczedność te diesle'

Więc kto jak dba tak ma

tak z innej beczki to widziełem ze załozyłeś skrzynie GGU z 1.9tdi PD wybierak zmieniałeś czy skrzynia pasuje bez zadnej żeżby?? bo jak tak to można wrzucić 6scio biegówke z 1.9PD

sagon · Post autor: **sagon** » pt sie 20, 2010 20:23

stach47 pisze:Zwróć uwage możę mieszkasz na dużym osiedlu jak ludzie traktują swoje auta...

Większość tych pseudo kierowców nie ma bladego pojęcia o użytkowaniu diesla,zwłaszcza zimową porą.
Aż się włos na głowie jeży widząc to,co ci ludzie z tymi silnikami robią.
Później jest tak,jak pisze stach47,
Wszystko zależy od tego,co kierowca ma pod czaszką,a nie pod maską.
Ja przychylam się do zdania kolegi stach47, i twierdzę,że głowice w 1.9 tdi vp są bardzo wytrzymałe.
Może nie tak bardzo,jak w pd,ale swoje zniosą.

caro86wlkp · Post autor: **caro86wlkp** » pt sie 20, 2010 21:05

stach47, akurat przy 6b było by mniej rzeźby niż przy GGU, tylko więcej trzeba było by zapłacić za skrzynie części i odpowiednie sprzęgło. jak poszukasz w FAQ jest mój opis jak sie montuje GGU i jest opis kolegi jaro jak sie montuje 6b w miejsce 5b.

sagon pisze: Większość tych pseudo kierowców nie ma bladego pojęcia o użytkowaniu diesla,zwłaszcza zimową porą.

część kierowców wo-ogóle nie używa mózgu przy poruszaniu sie po drodze a gdzie tu jeszcze myśleć o aucie.

żeby nie robić OT jakie są rekordy mocy w VP i PD 1.9 jeżdżące przynajmniej jeden sezon?
zrobił ktoś więcej w VP niż aw69?

wesol · Post autor: **wesol** » sob sie 21, 2010 08:56

wszystko zalezy co dopuszczamy przy modach. Jesli wtryski podtlenku azotu, LPG czy nawet wody to rekordy padaly cos pod 290 KM w silnikach VP. Silniki PD pod tym katem sa lepsze bo wiecej wyciskano. Spokojnie ponad 300KM bez rozwiertow na wieksze pojemnosci. Mozesz sobie poczytac na forum mastersa o jego przerobce 1.9 na 2.1 i grubych modach i wyszlo 384 KM. Auto na starty na 1/4 mili.