Turbina zwiększanie ciśnienia ??

IRAS AAZ · Post autor: **IRAS AAZ** » pn sie 30, 2010 16:22

Jak depne od 2tys do dechy to dymi na czrno i idzie powoli do przodu bo te turbo nie dmucha

A jak go trzymam na 2 tys (jazda po miescie) to na niebiesko szarpie i przerywa i uderza metalicznie

Juz nie wiem chyba wracam do benzyny POMOCY

pitru · Post autor: **pitru** » pn sie 30, 2010 17:14

Szkoda, że nie sprawdziłeś turbo przed zamontowaniem.Raczej jest zapieczone i czeka Cię ponowny demontaż i montaż turbo. Marne szanse na rozruszanie i dobre wyczyszczenie gniazda klapki turbiny na silniku. Regulacja kąta wtrysku też Cię nie ominie. Tylko nie fajne są te metaliczne odgłosy o których piszesz, koniecznie sprawdź rozrząd sama wymiana turbo nawet jeżeli słabo dmucha nie powoduje aż tak dużych problemów. Pompa mtdi? Ustawiona dobrze do wtrysków td ? może leje za ostro? Jeździłeś na niej przed zmianą turbo?

arwam · Post autor: **arwam** » pn sie 30, 2010 17:23

pitru, pompa jest jak dla TD 10mm nie ma przerobionej dźwigni dozownika.

IRAS AAZ pisze:A jak go trzymam na 2 tys (jazda po miescie) to na niebiesko szarpie i przerywa i uderza metalicznie

sprawdzić wtryskiwacze na stole czy nie są zawieszone a jak nie to znaczy że pompa nie przyspiesza kąta wtrysku dynamicznego.
daj foto pompy

arwam · Post autor: **arwam** » pn sie 30, 2010 17:23

pitru, pompa jest jak dla TD 10mm nie ma przerobionej dźwigni dozownika.

IRAS AAZ pisze:A jak go trzymam na 2 tys (jazda po miescie) to na niebiesko szarpie i przerywa i uderza metalicznie

sprawdzić wtryskiwacze na stole czy nie są zawieszone a jak nie to znaczy że pompa nie przyspiesza kąta wtrysku dynamicznego.
daj foto pompy

IRAS AAZ · Post autor: **IRAS AAZ** » pn sie 30, 2010 17:48

Dzis załozyłem wtryski te od merca DN OSD 265 i szarpie jakby troche mniej ale szrpie i kopci na niebiesko i idzie normalnie nie zrobiła sie z niego rakieta

Nawet jak chodzi na wolnych obrotach to słychac jakby chwilowe szarpniecia przerwanie. FOTO http://img843.imageshack.us/i/dsc00486c.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

punxbrygade · Post autor: **punxbrygade** » pn sie 30, 2010 18:12

Niezłe jaja .. założyłeś "nowe" turbo dmucha ile dmucha ...potem problem z szarpaniem.... tak jak Arwam napisał problem leży pewnie w dynamicznym kącie wtrysku....
Tankowałeś jakieś "lewe" paliwo ?
Przy dynamicznym mechanizmie zmiany kąta wtrysku posiadasz zawór , który jak sie domyslam (a rozbierałem takiego) jest odpowiedzialny za zmiane kąta wtrysku bo uprzednim doprowadzeniu prądu.. jest tam tzw. bi metal (pin) który sie wysuwa i doprowadza większe ciśnienie ( z pompy wtępnej) tam bym szukał przyczyny... rozbierz przyjrzyj sie badziewiu wyczyść wysus ten pin .....
Mogę sie mylić ale znając kolegę Arwama zaraz coś sprostuje....

pozdro

IRAS AAZ · Post autor: **IRAS AAZ** » pn sie 30, 2010 20:12

punxbrygade, nie wiele z tego rozumie

co mam wymienic? Wyjołem T3 zawór WG jest zamkniety a dmuch 0,5 bara maxxx o co biega

juz mi rece opadaja z tym samochodem

karol8114 · Post autor: **karol8114** » pn sie 30, 2010 20:29

Skoro WG zamknięty to wygląda na to że koło kompresji jest wytarte i nie nabije więcej, ostatnio znajomy przerabiał to w audi 2,5 TDI, turbo kręciło 0,5 bara, WG było sprawdzane, koło kompresji wymienili i było po problemie, ale to tylko sugestie.

arwam · Post autor: **arwam** » pn sie 30, 2010 21:16

punxbrygade pisze:Mogę sie mylić ale znając kolegę Arwama zaraz coś sprostuje....

zanim sprostuję poproszę o foto pompy.
i sprawdzenie czy pod głowiczką nie ma zaworu N-108

IRAS AAZ · Post autor: **IRAS AAZ** » pn sie 30, 2010 21:20

arwam, FOTO POMPY JUZ DAWNO W TEMACIE

arwam · Post autor: **arwam** » pn sie 30, 2010 21:34

spróbuj podłączyć ten zaworek z przodu pompy pod przewód od zaworu gaszenia na tłoko-rozdzielaczu.

IRAS AAZ · Post autor: **IRAS AAZ** » pn sie 30, 2010 21:41

Jutro podłacze i zobacze

A jakies sugestie co do turbiny? jakze zachwalanej tu na forum T3

t0mal · Post autor: **t0mal** » pn sie 30, 2010 22:03

Nie chciało mi się czytać tematu, ale mógłbyś dać nr pompy? Albo jakieś większe zdjęcie, chodzi właśnie o n108
Teraz seria pytań

Drży pedał gazu?
Jaktam klin na wale?
Nie masz wrażenia, że silnik pracuje metalicznie?
Jak tam kompresja?
Żre olej? Kopci na biało/niebiesko po odpaleniu?

Żeby zlikwidować szarpanie musisz zrobić/sprawdzić parę rzeczy
1) rozrząd - wyciągnięty pasek
2) marnej jakości przewód do lda o sporej średnicy w środku, nie szczelny na połączeniach
3) pompa nie dokręcona do wspornika, bądź wspornik się poluzował (dwie śruby M8 z podkładkami sprężynującymi, widać je po zdjęciu pompy)
4) głowiczka ze szrotu, wymienić
5) wtryski leją, sprawdzić
6) turbo na śmietnik - starte, bądź zanagarzone łożyska
7) trzeba oddać pompę do mnie

arwam · Post autor: **arwam** » pn sie 30, 2010 22:46

t0mal, może turbo jest zastane ale nie sądzę żeby było na śmietnik

przy opóźnionym kącie wtrysku turbo powinno lepiej wstawać.

co do przewodu od LDA to się w całej rozciągłości zgadzam.

IRAS AAZ pisze:jakies sugestie co do turbiny? jakze zachwalanej tu na forum T3

najpierw wykonaj testy które Ci post wcześniej opisałem, i powiedz o się dzieje.
mam tylko nadzieję że nie masz żadnych nieszczelności w dolocie między turbo a kolektorem a albo kolektorem a LDA lub miedzy kolektorem a manometrem.
te warunki muszą być bezapelacyjnie spełnione jeśli auto ma dobrze jeździć.