sztanga turbiny

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Xprzemcio
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 21
Rejestracja: ndz kwie 25, 2010 18:31
Lokalizacja: BEłchatów

sztanga turbiny

Post autor: Xprzemcio » czw wrz 09, 2010 08:51

Czy sztanga turbiny powinna poruszać się całym swoim zakresie od góry do dołu ,czy wykonywać tylko niewielki ruch ?



leon79
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 686
Rejestracja: pt sie 22, 2008 20:39
Lokalizacja: Szydłowiec

sztanga turbiny

Post autor: leon79 » czw wrz 09, 2010 09:20

1,5 - 2cm.


User

Awatar użytkownika
Sztomel
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5667
Rejestracja: czw wrz 20, 2007 23:10
Lokalizacja: Rybnik

Re: sztanga turbiny

Post autor: Sztomel » pt wrz 10, 2010 14:43

Xprzemcio pisze:Czy sztanga turbiny powinna poruszać się całym swoim zakresie od góry do dołu ,czy wykonywać tylko niewielki ruch ?
wszystko zależy od tego w jaki sposób to sprawdzałeś :
- jeśli dodawałeś gazu na dość wysokie obroty na biegu jałowym to sztanga ma wtedy niewielki ruch tzn. podnosić się powinna do góry (ze skrajnego dolnego położenia - oparta dźwignia zmiennej geometrii o śrubę ogranicznika jej skoku) w niewielkim zakresie,
- jeśli sprawdzałeś zakres jej pracy ręcznie ją naciskając (przy niepracującym silniku) lub Vagiem w grupie 011 i trybie BS (silnik pracuje na biegu jałowym) to powinna chodzić w zakresie około 1.8 cm.


Obrazek

Xprzemcio
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 21
Rejestracja: ndz kwie 25, 2010 18:31
Lokalizacja: BEłchatów

sztanga turbiny

Post autor: Xprzemcio » pt wrz 10, 2010 19:56

sprawdzałem na nieodpalonym silniku , wyjąłem wężyk z n75 , sztanga chodziła od góry do dołu ok 2cm. dość luźno. po włożeniu wężyka do n75 i odpaleniu została wciągnięta do dołu , czy tak powinno być przecież wtedy jest max.doładowanie!



michszym11970
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 141
Rejestracja: wt lip 14, 2009 12:25
Lokalizacja: Łęczyca
Kontakt:

sztanga turbiny

Post autor: michszym11970 » sob wrz 11, 2010 00:13

po włożeniu wężyka do n75 i odpaleniu została wciągnięta do dołu , czy tak powinno być przecież wtedy jest max.doładowanie!
tak ma być,dzięki temu turbo wcześniej "wstaje", na wolnych obrotach i tak nie ma maksymalnego doładowania, dopiero na wyższych obrotach i pod obciążeniem gdy ciśnienie doładowania zadane przez komputer zostanie osiągnięte N75 reguluje pracą sztangi (zbija ciśnienie do zadanego), żeby nie dopuścić do przeładowania


jest - Audi A3 S-line ASZ+ >>218KM 489Nm<<
był - Audi A4 Avant 1.9TDI AFN
był - mkIV GTI TDI ARL+ >>187KM 398Nm<<
był - mkIII 1Z+ >>130KM 313Nm<< od www.g-lab.pl

Awatar użytkownika
Sztomel
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5667
Rejestracja: czw wrz 20, 2007 23:10
Lokalizacja: Rybnik

sztanga turbiny

Post autor: Sztomel » sob wrz 11, 2010 08:52

Xprzemcio pisze:po włożeniu wężyka do n75 i odpaleniu została wciągnięta do dołu , czy tak powinno być przecież wtedy jest max.doładowanie!
michszym11970 wyjaśnił tę kwestię wcześniej, od siebie dodam, że tak ma być, na wolnych obrotach nie jest max doładowanie tylko jest pełne wykorzystanie niskiej dynamiki spalin przez turbosprężarkę. Gdyby kierownice spalin w turbo nie ustawiały się w pozycji prawie przymkniętej na niskich obrotach silnika czyli w pozycji pełnego wykorzystania małej dynamiki spalin to miałbyś problem dynamicznie ruszyć samochodem z miejsca.


Obrazek

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 255 gości