[MK2] Elektryczne szyby z Toledo MK1 do Golfa MK2

[konradzik81]

superkasztan, pewnie ma jakis opor na tym zwoju linki rozbierz ja jeszcze raz i sprawdz.

piotreksm, a tak zamiast kombinowania nie pasowalby caly mechanizm z toledo? razem z szynami, tylko szybe przykrecic?

[superkasztan]

Nie funguje

są jakieś opory, nie wiem czy szyba nie jest za luźna w uszczelkach i się nie kantuje,

wszystko złożyłem, bez szyby śmigało góra dół,

jak podpiąłem szybę do góry nie chciało iść,

i linka się naciągała a szyba się nie ruszała.

Kupiłem znowu nowe podnośniki będę próbował od nowa. Te podnośniki które kupiłem są jakieś niemieckie, może będą lepszej jakości.
W dzielonej szybie szyna ślizgu jest mało stabilnie mocowana, nie wiem może nad tym by trzeba popracować.
Chyba że trzeba popracować nad odpowiednim ułożeniem i przykręceniem samej szyby do ślizgu. Nie wiem. Jak coś mi się uda wymyślić to się pochwale.

Pozdrawiam

[Pitterekk]

Panowie ja zrobiłem wszystko jak w opisie. Linke mam napiętą dość ale rodzi mi sie kilka pytań. Jak zrobić żeby silnik miał odłączanie "prądu" jak szyba jest na samej górze i jak ma mieć odłączanie prądu jak szyba jest na dole ?

bo efekt jest taki teraz że jak szyba sie zamknie a ja trzymam nadal przycisk to przez silnik leci napięcie nadal dopóki nie puszcze przycisku i linka w momencie zamknięcia "szyby" jest bardzo nadwyrężona ta która idzie do góry(ciągnąca), a ta co idzie w dół ma lekki luz - jak sie wybawiłem testując przez 30 seknd tylko to sie w końcu linka na szpulce inaczej nawineła niż powinna, i zaczęło tam coś strzelac - rozebrałem i sie nie nawineła tak jak trzeba - właśnie przez to naprężenie na zamkniętej full lub otwartej full szybie. wiadomo ze jak sie otworzy to sie puszcza przycisk. Ale niepotrzebnie ta linka musi byc tak mocno naprężona górna. orginalnie w seacie były takie sprężyny - i one regulowału automatycznie naciąg obydwu linek. ale u nas nie ma tych sprężyn...i nie wiem jak to rozwiązać żeby ta linka sie nie zaplątała kiedys całkiem przypadkiem - a rozbierania potem jest troche! i chce żebyt o było raczej bezawaryjne. Ona potem isc idzie po zaplątaniu ale czuje ze sie może przetrzeć jak sie "źle" nawija na ta szpulke, bo cos tam wtedy tak strzela. Zdarzyło mi sie tak juz w obydwu drzwiach a zrobiłęm wszystko "dobrze" jak chodzi o opis - bez szyby wszystko działa - szyby sie zamykaja i otwieraja bardzo szybko żwawo lataja jak głupie - fakt silniki są bardzo mocne i dają rade. tylko własnie powinno je coś wyłączać na "końcach" tak mi sie wydaje a nie że wyłącza sie to że "Dalej po prostu juz sie nie da podnieść szyby"

[superkasztan]

Heja

mi od początku szło z oporem aż się poplątały linki w środku i ponaciągały.
Też myślałem o tych sprężynach, żeby je przełożyć trzeba by rozkuć końcówki z linek, nawlec plastikowe końcówki ( oprawki ) sprężyn i na nowo zakuć jakieś zakończenia.
Myślałem też nad opcją zamówienia nowych linek. Są firmy na allegro które regenerują takie linkowe mechanizmy. Można by im przesłać silnik i prowadnice zadać długości i oni by coś takiego wyprodukowali.
Co do wyłączników krańcowych, w tym modelu coś takiego nie występowało. Przy oryginalnej instalacji jest taki bezpiecznik w metalowej puszeczce. Nie wiem czy nie jest to jakiś wyłącznik termiczny. Może on pełni rolę odcięcia w momencie przepływu prądu przez zablokowany mechanizm. Sam mam złożoną instalacje. Prace nad mechanizmami u mnie będą wznowione Tak jak Ty, nie chcę montować do drzwi czegoś niedopracowanego.
Napisz jaką wersje nadwozia posiadasz.

Pozdrawiam

[Pitterekk]

no ja mam dzieloną szybę 86 rok jeden podnośnik miałem ori drugi podróbke i mam ten metalowy bezpiecznik. z orginalnej instalacji toledo i nic on nie robi. mam też zegary dodatkowe voltomierz w chwili gdy silnik stoi a właczony jest przycisk pokazuje spadek napięcia poniżej 12 V - jak bym kręcił rozrusznikiem więc prądo to raczejd użo ciągnie (voltomierz jest opodłączony do przekaźnika od szyb - na tym samym kablu tak jakby bo załaczany mam wtedy ładnie "ze stacyjki"). szyby latają super szybko na zgaszonym silniku - na to nei narzekam - też myślałem o przełożeniu tych plastików. myśle nad przecięciem każdego wzdłuż a potem "zlutowaniu" - wyglądac to nie musi wazne zeby jakoś wlazło.. tylko na to trzeba wcześniej sprawdzić czy trzeba skracać pancerze czy nie... i nowe podnośniki musze załatwić. te p;odróbki coś nie zabardzo mnie przekonują. czuje że podróbkowe plastiki nie wytrzymają naprężeń w górym i dolnym położeniu szyby...

rozkucie końcówek z linek da tylko tyle że podnośniki będzi emożna wyrzucić - tak mi sie zdaje... pamiętam jak w rowerze próbowałem zawsze to założyć i nigdy sie tonie chciało trzymac dobrze. a tam to w sumie tylko "wisiało" i nieraz za to pocągłem tylko do zmiany naciągu linki. a tutaj to jednak siła jest naprawde duża. myśle też nad "napięciem" linki dosłownie tak mocno jak sie tylko da.. w położeniu środkowym. ale nie wiem czy wtedy sie nie zerwie...

btw. mówisz że od początku szło Ci z oporem - a jak szyba jest odpięta od podnośnika to ręką "robiąc" za podnośnik szyba ciężko chodzi ? może masz uszczelki źle pozakładane sprawdź to. (a przy dzielonej szybie źle je założyć sie da bo cięzko wchodzą do tych metalowych szyn - conajmniej moje uszczelki od listw chrom)

[dawid018]

a ktos wie czy tył pasuje??

[Pitterekk]

hmmm nie wiem nie rozbierałem żadnego tylnego podnośnika, ale domniemam że pasuje tylko trzeba samemu "dojść" ile trzeba uciąc pancerza - i czy trzeba go ucinać wogóle. (zamienniki na przód nawet niewolno - ja uciołem i miałem potem jazde...)

[superkasztan]

Gdzieś czytałem że tył z toledo pasuje bez przeróbek, ale tego nie jestem na 100% pewien
Do przednich drzwi zamienników się nie przycina. Najlepiej rozebrać i przymierzyć.

Pitterekk, ja pytałem ile ty masz furtek w swojej budzie, bo wydaje mi się że o ile w 4 drzwiach szyby są węższe i lżejsze i to jako tako może działać.
Jednak przy 3 d szyba jest szersza cięższa i się jeszcze kantuje jak są wybite uszczelki.

Tak przy okazji, widział ktoś może elektryczne szybencje do mk 1 ponoć były w cabrioletach, może by pasowały do wąskiej szyby w mk2.

Wracając do problemu, czy nie da się stuningować jakoś mechanizmu do szerokiej szyby??
tam jest kółko na którym obraca się linka. Wydaje mi się że to ważny element.

Pozdrawiam

[Pitterekk]

ja mam oczywiście 5d.

nie wiem może masz zużyte silniki ?? co jest dość prawdopodobne. u mnie ręką (na zgaszonym silniku!)szyby praktycznie nie da sie zatrzymać jak idzie w góre lub w dół - a mocniej zatrzymywać jej nie probowałem nawet bo bałem sie o szybe/jej mocowanie lub podnośnik - że sie urwie. Siła jest naprawde ogromna i różnica w cieżarze szyby jest na moje oko bardzo nieznaczna dla tak silnego silnika. moje są takie same jak w pierwszym poście. z Toledo mk1.


Silnika nie stuningujesz nie ma jak "zwiekszyć" przełożenia. jedyne co to napakować smaru wszędzie w okolice tego kółka - żeby cała linka była sliska i nie miałą oporów w tych prowadnicach - ja tak zrobiłem bo jak jest sucho to opory są duże. może u ciebie linka jest zabardzo naprężona i dlatego tak opornie Ci to chodzi.

Tak jak wcześniej mówiłem u mnie zatrzymać sie silnika podpiętego do aku bez obawy o rozwalenie podnośnika - po prostu sie nie da albo brak mi odwagi. (ja mam diesla - akumulator 75ah więc amperażu nie brakuje na zgaszonym silniku) spróbuj też poszukac przyczyny w Prądzie - skąd go bierzesz ? jakimi kablami ? jest przekaźnik? jakie masz napięcie "na wyjściu" przy silniku? spróbuj założyć podnośnik do szyby i bez instalacji na krótko podpiąć prosto pod akumulator - jak to śmiga góra - dół. jak szyba będzie latać normalnie to problemem będzie instalacja na której masz ogromne spadki. a jest to możliwe np. zaśniedziałe styki w skrzynce = a pewnie z niej bierzesz prąd(może była zalana różnie to bywa i auto często ma dla nas wiele niespodzianek)

[superkasztan]

Hejka

Co do prądu, to brałem z prostownika a kable na krótko. Może masz rację spróbuję jeszcze raz z akumulatorem.

Co do reszty, to raczej u mnie opory były duże, ale po tym co piszesz to trochę straciłem pewność co do tych przyczyn.

Jak się do tego zabrałem, to pierwsze co zrobiłem, obciąłem pancerze i jak się chwile okazało mogłem wyrzucić pierwszy podnośnik.
Drugi rozebrałem i poskładałem bez obcinania. Trochę się naszarpałem ale poskładałem i działało.
Bez szyby elegancko hulało. Zapiąłem szybę i w dół super a do góry ciężko. Tak parę razy pojeździłem i potem tak się linka naciągnęła, albo luz się po-prostu zrobił że się w końcu linki na bębenku poplątały i w ogóle przestało działać. Wpieniłem się i na razie to olałem. Założyłem manualne.
Instalacje mam zrobioną z ori części z toledo. Grube kable, przełączniki i przekaźniki są oryginalne.
Poszukam ori mechanizmów do opuszczania szyb i jeszcze raz spróbuje.

Tyle że mam mini kampanię wrześniową, i muszę się zabrać za projektowanie

Ale na pewno wrócę do tematu. W moim zelektryzowanym rabicie musi być pełen komfort

Pozdrawiam serdecznie

[Ginal695]

Mam takie małe pytanko Posiadam Jette MK2 3d mam drzwi z żaglem i moje pytanie tyczy sie tego jak moge zrobic do jettki el szybki ??

[superkasztan]

Myślę że po pierwsze musisz przeczytać wątek

[Ginal695]

przeczytany, ale myślę ze bede musial inaczej pancerz skrócić ... i pytanie czy od toledo po lifcie tez pasuje ?

[superkasztan]

Ja tego nie wiem, ale wydaje mi się że po lifcie może mieć już rozwiązania podobne do mk 3 ????

Popatrz na alllegro jak wyglądają

Pozdrawiam