Przekaźnik ten załacza wentylator chłodnicy po tym, jak silnik zostanie zgaszony, a temperatura gaźnika, bądź przy pokrywie zaworów (zależy, gdzie był umieszczony termostat) przekraczała wartośc załaczenia wentylatora. Jeżeli po ok. 10min. wentylator nie zdłoa schłodzić termostatu, przekażnik 31 wyłacza wentylator. Nie jest jasne po co ta funkcja - początkowo myślałem, ze stosowana jest tylko w silnikach gaźnikowych, ale potem spotkałem się z tym takze w silniku 2.0 16V. Obwód tego przekaźnika wkomponowany jest w wiązkę świateł, kóra była w większości golfów taka sama, więc w przypadku jednych silników wykorzystywano tę funkcje, w innych nie. Były takze wersje wiązki bez tego obwodu, także stosowane np. w przypadku silnika RP - stąd niektórzy w RP mogą mieć ten kabelek, inni nie - i wtedy nie będą mieli tez tej podstawki przekażnika. Z tego co zdążyłem zauważyć, to chyba zależy od rocznika auta - w instalacjach starego typu, gdzie awaryjne są w desce, były dwa rodzaje wiązek - z i bez tego obwodu, stosowane w zależności od potrzeb - czyli w RP nie było tego kabelka, w nowych instalcjach (awaryjne na kolumnie kierownicy) szły juz takie same wiązki, niezależnie od silnika - i wtedy kabelek w przypadku RP zostawał wolny. Ogólnie w RP nigdy się z tym nie spotkałem, zeby był dodatkowy termostat. Trochę zdziwiło mnie to, że znalazłeś przekaźnik 31 - zawsze w takim przypadku widzałem tam pustą podstawkę, bez przekaźnika - widocznie w fabryce ktoś był nadgorliwy
. W każdym razie w twoim przypadku ten przekaźnik jest zupełnie niepotrzebny, nie ma różnicy, czy jest, czy go nie ma.
ten kabelek o który pytam idzie pod podszybiem pod zbiorniczek wyrównawczy i pod nim chyba do kabiny...
też na początku pomyślałem ze to masa ale tam na tym kablu jest 12V 
