Przepustnica poraz kolejny.Jaka przyczyna

Jacek75 · Post autor: **Jacek75** » czw lis 11, 2010 20:57

denisz, lambda z grzałką jest gotowa do pracy mniej więcej po 30s od przekrecenia kluczyka lub odpalenia auta.
Czujnik temepratury w życiu nie spowoduje falowania. Falowanie to 90% lewe powietrze, rowniez w wydechu, sonda lub przepustnica. W AKL również czujnik ciśnienia na pompie wspomagania, wystarczy odpiac dla sprawdzenia czy to on. Czarna puszka to EVAP, zawór ma cykać po rozgrzaniu silnika, jeżeli zawór jest otwarty z odpieta wtyczka to jest uszkodzony. Z autodaty te dane do przepustnicy? 2+6 lub 2+masa ma być min. 4,5V zasilania do przepustnicy, 3+5 ma być 3 do gora 200ohm to jest uzwojenie silnika przepustnicy i to wszytsko co wystarczy do dzialania przepustnicy.

Jacek75 · Post autor: **Jacek75** » czw lis 11, 2010 21:05

denisz pisze:
Jacek75 pisze: silniki posiadające przepsustnicę sterowaną linką kanał 01. Niektóre silniki z komputerem Simos, Marelli kanał 98.
skąd wziąłeś ten tekst? Zazwyczaj jest to grupa 098. Simos i Marelli grupa 001.

Jacek75 pisze:Przed adaptacją przepustnicy (zwłaszcza z linką) należy skasować wartości wyuczone: adaptacja kanał 0 zapisujemy 0.
a to pierwsze słyszę?

SKąd wziąłem ten tekst no z takiego co na nim pisze:
Volkswagen AG
Przegląd grup naprawczych do instrukcji napraw.
Zeszyt Układ wtrysku paliwa i zapłonu

np. strona 24-110

Kasowanie wartości wyuczonych i dopasowanie
komputera sterującego pracą silnika do
jednostki sterującej przepustnicą i do zaworu
recyrkulacji spalin

Najpierw zostają skasowane poprzednie wartości
wyuczone. Jest to potrzebne dla ewentualnego
ustawienia wartości wyuczonych znajdujących się
w położeniach krańcowych ponownie do położeń
neutralnych. Za pomocą dopasowania komputer
sterujący pracą silnika uczy się przy włączonym
zapłonie i nie pracującym silniku różnych położeń
jednostki sterującej przepustnicą i zaworu recyrkulacji
spalin. Te położenia zostają zapisane w pamięci
komputerów.

... i tu dalej opis jak to robić....

denisz · Post autor: **denisz** » pt lis 12, 2010 01:24

Jacek75 pisze:Z autodaty te dane do przepustnicy?

tak jest

Jacek75 pisze:SKąd wziąłem ten tekst no z takiego co na nim pisze:

więc wychodzi na to, że Simos w mk3 i mk4 to różne rzeczy i różnie należy przeprowadzać adaptację.

ggregorii · Post autor: **ggregorii** » pn lis 15, 2010 19:57

Witam odwieśże temat czy problemem falowania może być walnięty któryś wtryskiwacz o ile dobrze pamiętam u mnie falowanie zaczęło się razem z pewnym zjawiskiem. gdy pale autko to przez pierwsze 4 sek nie równo pracuje takie trtrtrtrtrt.

ggregorii · Post autor: **ggregorii** » śr lut 09, 2011 20:09

Witam odwieśże temat czy problemem falowania może być walnięty któryś wtryskiwacz o ile dobrze pamiętam u mnie falowanie zaczęło się razem z pewnym zjawiskiem. gdy pale autko to przez pierwsze 4 sek nie równo pracuje takie trtrtrtrtrt.

frutis · Post autor: **frutis** » czw lut 10, 2011 00:41

Nie sądzę aby to była przyczyna, sam kiedyś miałem problem z obrotami i wymieniłem przepustnice na nową od tamtego momentu zero problemów z odpalaniem i obrotami na biegu jałowym (kup dobrą używkę na allegro za około 150-200 zeta i zobaczysz że po problemie będzie) pzd

ggregorii · Post autor: **ggregorii** » czw lut 10, 2011 10:41

No właśnie najlepiej żeby mieć jakaś na próbę bo jeśli to nie to to po co pchać się w koszta