[mk3]1.8t w golfie syncro

ad3k · Post autor: **ad3k** » pn lis 29, 2010 22:44

Witam czy da rade zamontowac silnik 1.8 t w golfa syncro bez utraty tylniego napedu
pozdrawiam

evolution · Post autor: **evolution** » pn lis 29, 2010 23:02

jak najbardziej da rade, jezdza takie wozki

RasPL · Post autor: **RasPL** » wt lis 30, 2010 09:18

wsadzasz 1.8T a skrzynię zostawiasz swoją

ad3k · Post autor: **ad3k** » wt lis 30, 2010 15:00

Ok dziękuje za odpowiedzi.
A do ilu km wytrzyma ta skrzynia seryjna ?

Pozdrawiam

ad3k · Post autor: **ad3k** » pt gru 03, 2010 01:25

Chodzilo mi o to do ilu koni mechanicznych
pozdrawiam

evolution · Post autor: **evolution** » pt gru 03, 2010 20:00

koni duzo jak madrze je dasz i wysoko, zle zadales pytanie bo to nie moc wykancza skrzynie....

evolution · Post autor: **evolution** » sob gru 04, 2010 09:41

marianmk2, nie osmieszaj sie

z koksem w turbobenzynie, tam nie masz mozliwosci poza bardzo waskim zakresem by uciac elektronicznie moment bez szkody dla silnika. max moment przy ktorym z energiczna jazda co jakis czas lecial dyfer to 350 nm dla wyzszych momentow nalezy zmieniac skrzynie i sprzeglo na wytrzymalsze

ad3k · Post autor: **ad3k** » sob gru 04, 2010 17:07

Ok wielkie dzięki za odpowiedź

Cóż teraz szukać tylko silnika i pozostało włożyć

Pozdrawiam ;p

KFAS · Post autor: **KFAS** » śr gru 15, 2010 23:45

Czyli jak to jest z tym 1,8 t PODCHODZI DO TEJ SKRZYNI P&P ? chodzi o Golfa 2

Pytam bo właśnie bawię się w te mroźną zimę golfem 2 syncro i mocy już za mało no i jeszcze pytanie czy ktoś próbował wywalić visco i spiąć wszystko na sztywno ?

No i powiem jedno dwójka w syncro jest wdzięczniejsza i milsza (lepiej się odbija od śniegowych krawężników) niż mk3 z VR6 syncro

Wiem bo sprzedałem taką 3 miechy temu

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » pt gru 17, 2010 00:33

Silnik podchodzi, co najwyzej sprzeglo trzeba bedzie wzmocnic.
Visco mozna wywalic i jezdic na sztywno, mozna to porownac do terenowki z zapietym centralnym na stale, sam sobie odpowiedz czy to ma sens.
W mkII i mkIII napedy dzialaja tak samo, chyba ze cos bylo nie tak.

KFAS pisze:Czyli jak to jest z tym 1,8 t PODCHODZI DO TEJ SKRZYNI P&P ? chodzi o Golfa 2

Pytam bo właśnie bawię się w te mroźną zimę golfem 2 syncro i mocy już za mało no i jeszcze pytanie czy ktoś próbował wywalić visco i spiąć wszystko na sztywno ?

No i powiem jedno dwójka w syncro jest wdzięczniejsza i milsza (lepiej się odbija od śniegowych krawężników) niż mk3 z VR6 syncro Wiem bo sprzedałem taką 3 miechy temu

evolution · Post autor: **evolution** » pt gru 17, 2010 14:35

olozwirski pisze:mozna to porownac do terenowki z zapietym centralnym na stale

i na asfalcie urywa oski.. bezsens wisko ma byc

KFAS · Post autor: **KFAS** » pt gru 17, 2010 21:41

Tak zgadza się urywa ośki i zmieli pewnie szybciej wszystko w napędach ale czy nie będzie się łatwiej prowadziło (kontrolowało) auta w poślizgu po śniegu w zakręcie na całej piz...

Zaspawany dyfer też miał nie nadawać się do jazdy na co dzień a jakoś na toyo r888 w e30 śmigałem rok z zaspawanym i dało się więc chodzi mi tu o bardziej równomierny uślizg tylnych kół

evolution · Post autor: **evolution** » pt gru 17, 2010 23:34

sprawne wisko ogarnia latanie bokami lepiej niz zaspawane

KFAS · Post autor: **KFAS** » sob gru 18, 2010 09:48

No i o to mi chodziło więc nie wprowadzam bezsensownych modów