całkowita diagnoza silnika 1z i usunięcie usterek-temp płynu
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
- bradley
- Forum Master
- Posty: 1046
- Rejestracja: czw paź 02, 2008 11:11
- Lokalizacja: Bielsko-Biała / Katowice
całkowita diagnoza silnika 1z i usunięcie usterek-temp płynu
TE swiece to tez zagadka. Skad mam wiedziec czy dzialaja w 14 letnim samochodzie skoro zwykle zarowe przepalaja sie po circa 3 latach
VW Vento 1.9TDI 1Z++ :)
[i]Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj!
Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0[/i]
[i]Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj!
Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0[/i]
całkowita diagnoza silnika 1z i usunięcie usterek-temp płynu
Masz, radzę użyć szukajki bo zdenerwujesz moda, a ostatnio o to nie trudnoDejaVu pisze:Do czego jest ten EGR ? chyba tego nie mam
-
- Mały gagatek
- Posty: 97
- Rejestracja: śr kwie 07, 2010 20:21
- Lokalizacja: Łomża
Re: całkowita diagnoza silnika 1z i usunięcie usterek-temp p
radmen2 pisze: w 1Z jest system dogrzewania cieczy chłodzącej. Są to trzy świece w przewodzie od cieczy chłodzącej z boku zaraz przy bloku silnika. Pod podszybiem znajduje się jeden z bezpieczników, jest to po prostu blaszka i często zdarza się, ze jest ona przepalona dlatego układ dogrzewania nie działa (mam tak u siebie - blaszka jest po prostu pęknięta i też się słabo dogrzewa). Sprawdź to u siebie, sprawdź też świece czy nie są zaśniedziałe. Znajomy nie sprawdził, wstawił kabelek zamiast blaszki i stopiło mu pół tego bezpiecznika . Jest też drugi bezpiecznik - bodajże 50A, ale nie wiem gdzie dokładnie się znajduje.
To to jest ten bezpiecznik? Sory za jakość. Nie wiem gdzie te świece.
Jak spr czy u mnie jest? Auto passat b4 94rokmunior pisze:Nie wszystkie to miały
Ostatnio zmieniony śr gru 22, 2010 21:51 przez fenestro00005, łącznie zmieniany 2 razy.
Re: całkowita diagnoza silnika 1z i usunięcie usterek-temp p
ok użyję a co te mody takie nerwowe?karol8114 pisze:Masz, radzę użyć szukajki bo zdenerwujesz moda, a ostatnio o to nie trudnoDejaVu pisze:Do czego jest ten EGR ? chyba tego nie mam
Seat Mii 1.O CHYA
Re: całkowita diagnoza silnika 1z i usunięcie usterek-temp p
fenestro00005 pisze:radmen2 pisze: w 1Z jest system dogrzewania cieczy chłodzącej. Są to trzy świece w przewodzie od cieczy chłodzącej z boku zaraz przy bloku silnika. Pod podszybiem znajduje się jeden z bezpieczników, jest to po prostu blaszka i często zdarza się, ze jest ona przepalona dlatego układ dogrzewania nie działa (mam tak u siebie - blaszka jest po prostu pęknięta i też się słabo dogrzewa). Sprawdź to u siebie, sprawdź też świece czy nie są zaśniedziałe. Znajomy nie sprawdził, wstawił kabelek zamiast blaszki i stopiło mu pół tego bezpiecznika . Jest też drugi bezpiecznik - bodajże 50A, ale nie wiem gdzie dokładnie się znajduje.
To to jest ten bezpiecznik? Sory za jakość. Nie wiem gdzie te świece.Jak spr czy u mnie jest?munior pisze:Nie wszystkie to miały
U mnie znajdują się one z prawej strony za filtrem powietrza idą tam przewody z chłodnicy do nagrzewnicy.
Seat Mii 1.O CHYA
-
- Mały gagatek
- Posty: 97
- Rejestracja: śr kwie 07, 2010 20:21
- Lokalizacja: Łomża
-
- Mały gagatek
- Posty: 97
- Rejestracja: śr kwie 07, 2010 20:21
- Lokalizacja: Łomża
Re: całkowita diagnoza silnika 1z i usunięcie usterek-temp p
A u mnie też już znalazłem. Po lewej stronie bloku silnika(jak stoisz przed maską) też na przewodach idących do nagrzewnicy. Jutro je wyjmę i sprawdzę. Gdzie ten jeszcze jeden bezpiecznik może być?
Re: całkowita diagnoza silnika 1z i usunięcie usterek-temp p
Tylko spuść trochę płynu bo będzie ciekło zobacz gdzie idą kable-ja też mam zamiar poszukać jak będę miał wolny dzień.Po powrocie z pracy jest już za ciemno.fenestro00005 pisze:A u mnie też już znalazłem. Po lewej stronie bloku silnika(jak stoisz przed maską) też na przewodach idących do nagrzewnicy. Jutro je wyjmę i sprawdzę. Gdzie ten jeszcze jeden bezpiecznik może być?
Seat Mii 1.O CHYA
-
- Mały gagatek
- Posty: 97
- Rejestracja: śr kwie 07, 2010 20:21
- Lokalizacja: Łomża
Re: całkowita diagnoza silnika 1z i usunięcie usterek-temp p
radmen2 pisze: w 1Z jest system dogrzewania cieczy chłodzącej. Są to trzy świece w przewodzie od cieczy chłodzącej z boku zaraz przy bloku silnika. Pod podszybiem znajduje się jeden z bezpieczników, jest to po prostu blaszka i często zdarza się, ze jest ona przepalona dlatego układ dogrzewania nie działa (mam tak u siebie - blaszka jest po prostu pęknięta i też się słabo dogrzewa). Sprawdź to u siebie, sprawdź też świece czy nie są zaśniedziałe. Znajomy nie sprawdził, wstawił kabelek zamiast blaszki i stopiło mu pół tego bezpiecznika . Jest też drugi bezpiecznik - bodajże 50A, ale nie wiem gdzie dokładnie się znajduje.
Co to jest to po lewej? U mnie była przepalona blaszka w tym po lewej i tym bezpieczniku(prawdopodobnie) po prawej. Po lewej zmieniłem i jest ok a po prawej jak dam kabelek to zaczyna się palić(solidnie przymocowany, cienki). Czy moze kabelek jest za cienki? Czy jak dam grubą miedzianą blachę to będzie ok czy spalę samochód?
Tych grzałeczek nie mogę odkręcić. Nawet nie mogę zdjąć tego kapturka z kablem. Ktoś to może robił i wie jak się do tego zabrać? Czy może lepiej odkręcać cały ten trzpień z 3 grzałkami z bloku?
Ostatnio zmieniony czw gru 23, 2010 14:24 przez fenestro00005, łącznie zmieniany 1 raz.
- don vittorio
- rock n roll
- Posty: 248
- Rejestracja: czw lut 04, 2010 20:23
- Lokalizacja: kuj-pom
całkowita diagnoza silnika 1z i usunięcie usterek-temp płynu
Poczytajcie tu: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;
... i tu http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 93&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;
O świecach dogrzewających płyn.
Mody nie powinny się denerwować, bo temat się fajnie rozwija.Takie tematy wracają: klima na lato, grzanie na zimę. Z tego co wiem to te swiece w MK3 to takie same co w MK2 do grzania komory. Wyciągać i sprawdzać. Napewno pomoże.
... i tu http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 93&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;
O świecach dogrzewających płyn.
Mody nie powinny się denerwować, bo temat się fajnie rozwija.Takie tematy wracają: klima na lato, grzanie na zimę. Z tego co wiem to te swiece w MK3 to takie same co w MK2 do grzania komory. Wyciągać i sprawdzać. Napewno pomoże.
"Jestem nędzarzem, posiadam tylko marzenia. Rozsiałem je u twych stóp.
Stąpaj lekko, gdyż stąpasz po moich marzeniach.”
Stąpaj lekko, gdyż stąpasz po moich marzeniach.”
- matisim
- VWGolf.pl Killer
- Posty: 2650
- Rejestracja: pt lip 10, 2009 00:53
- Lokalizacja: Usa
- Auto: bmw
- Kontakt:
całkowita diagnoza silnika 1z i usunięcie usterek-temp płynu
matisim pisze:akie grupy muszę sprawdzić w vag'u żebym zobaczył temp. wszystkich czujników?
ktoś wie? bo rano bym chciał podłączyć vaga i zobaczyć te temperatury.....
- don vittorio
- rock n roll
- Posty: 248
- Rejestracja: czw lut 04, 2010 20:23
- Lokalizacja: kuj-pom
Re: całkowita diagnoza silnika 1z i usunięcie usterek-temp p
Proszę: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=299803" onclick="window.open(this.href);return false;matisim pisze:matisim pisze:akie grupy muszę sprawdzić w vag'u żebym zobaczył temp. wszystkich czujników?
ktoś wie? bo rano bym chciał podłączyć vaga i zobaczyć te temperatury.....
Popatrz na temat interesujący Ciebie:Test termostatu, czujnika G2, czujnika G62 dla TDI
"Jestem nędzarzem, posiadam tylko marzenia. Rozsiałem je u twych stóp.
Stąpaj lekko, gdyż stąpasz po moich marzeniach.”
Stąpaj lekko, gdyż stąpasz po moich marzeniach.”
- munior
- Forumowy spamer :)
- Posty: 2307
- Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
- Lokalizacja: Lublin
- Kontakt:
całkowita diagnoza silnika 1z i usunięcie usterek-temp płynu
Zanim odkręcisz sprawdż sobie każdą z nich żaróweczką lub czymkolwiek czym można sprawdzić obwód elektryczny ,może być sam kabelek ,jeden koniec do plusa aku.drugi do miejsca pod kapturkiem ,gdzie jest zasilanie swiecy ,mają wyrażnie pobierać prąd co będzie widać po iskrzeniu ,lub szybkim rozgrzewaniu sie kabelka jak weżmiesz zbyt cienki .A co do odkręcania to niestety,są zazwyczaj zapieczone bo nie dość że latami nie ruszane to jeszcze metal z aluminium bardzo sie nie lubią ,do tego dochodzi wpływ wysokiej temp.i wody lub płynu .Pozostaje dobry klucz i nadzieja że sie nie urwą przy odkręcaniu ,choć to mało prawdopodobne bo są krótkie i grubsze w odróznieniu od tych w głowicy TDI .fenestro00005 pisze:Tych grzałeczek nie mogę odkręcić. Nawet nie mogę zdjąć tego kapturka z kablem. Ktoś to może robił i wie jak się do tego zabrać?
Zgadza się ,ale akurat nie te .Te są na wciskane kapturki ,czyli nie mają gwintu przy zasilaniu .W starszych wersjach były z gwintem i wystarczyło zakupić sobie świece do 1,6 lub 1,9 d ,td ,bo to te same świece .W tym przypadku też można tak zrobić ,tylko zamiast kapturków trzeba zrobić oczka na przewodach zasilającychdon vittorio pisze:Z tego co wiem to te swiece w MK3 to takie same co w MK2 do grzania komory
Jak podłaczysz to sam znajdziesz ,za wiele tego nie ma .colant temperature czyli płyn i fuel temperature czyli temp.paliwa .Będzie jeszcze intake air temperature ,czyli temp.powietrza w dolocie .Nie pamiętam w których blokach ale wystarczy czytać .Temp.płynu ,paliwa i w dolocie przed odpaleniem zimnego silnika powinny być zbliżone do temp.otoczeniamatisim pisze: matisim napisał(a):akie grupy muszę sprawdzić w vag'u żebym zobaczył temp. wszystkich czujników?
ktoś wie? bo rano bym chciał podłączyć vaga i zobaczyć te temperatury....
Ostatnio zmieniony czw gru 23, 2010 15:20 przez munior, łącznie zmieniany 1 raz.
Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018
-
- Mały gagatek
- Posty: 97
- Rejestracja: śr kwie 07, 2010 20:21
- Lokalizacja: Łomża
Re: całkowita diagnoza silnika 1z i usunięcie usterek-temp p
Sprawdziłem każdą po kolei świecę i działają. Pozmieniałem te bezpieczniki i zobaczymy jutro czy będzie grzało bo dziś już miałem ciepły silnik.munior pisze: Zanim odkręcisz sprawdż sobie każdą z nich żaróweczką lub czymkolwiek czym można sprawdzić obwód elektryczny ,może być sam kabelek ,jeden koniec do plusa aku.drugi do miejsca pod kapturkiem ,gdzie jest zasilanie swiecy ,mają wyrażnie pobierać prąd co będzie widać po iskrzeniu ,lub szybkim rozgrzewaniu sie kabelka jak weżmiesz zbyt cienki .A co do odkręcania to niestety,są zazwyczaj zapieczone bo nie dość że latami nie ruszane to jeszcze metal z aluminium bardzo sie nie lubią ,do tego dochodzi wpływ wysokiej temp.i wody lub płynu .Pozostaje dobry klucz i nadzieja że sie nie urwą przy odkręcaniu ,choć to mało prawdopodobne bo są krótkie i grubsze w odróznieniu od tych w głowicy TDI .
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 196 gości