Pierścionki tłoków

richi9 · Post autor: **richi9** » sob sty 01, 2011 17:44

Pytanie dotyczy pierścieni tłokowych czy można je wymienić od strony misy olejowej? bez demontażu głowicy...Samochód ma 280tyśkm i kopci po rozruchu na biało ale po chwili mu to przechodzi, znachor badał sprężanie i powiedział ze są różnice dość spore. A to by sie pokrywało z uwaleniem wirnika turbiny i pracy bez oleju ..Silnik to 1.9 TDI PD 115

karol8114 · Post autor: **karol8114** » sob sty 01, 2011 18:06

richi9 pisze:Pytanie dotyczy pierścieni tłokowych czy można je wymienić od strony misy olejowej?

Nie ma takiej możliwości, dlaczego chyba nie trzeba pisać.

karol8114 · Post autor: **karol8114** » sob sty 01, 2011 18:10

richi9 pisze:kopci po rozruchu na biało ale po chwili mu to przechodzi

Tym bardziej należy ściągnąć głowicę, wymienić uszczelniacze zaworów no i przyjrzeć się zaworom, stąd mogą być różnice w sprężaniu, co to za mechanik ?

richi9 · Post autor: **richi9** » sob sty 01, 2011 19:24

Karol 8114 wiesz jak to mechanik siedzi w swoim stwierdzeniu że silnik do wymiany....A co Ty nA TO?

karol8114 · Post autor: **karol8114** » sob sty 01, 2011 19:39

richi9 pisze: A to by sie pokrywało z uwaleniem wirnika turbiny i pracy bez oleju ..Silnik to 1.9 TDI PD 115

Nie bardzo rozumiem co ma wspólnego różnica sprężania w cylindrach z układem smarowania silnika, zmieniałeś turbo?

richi9 · Post autor: **richi9** » sob sty 01, 2011 22:33

No jakis czas temu poszła turbina(pękła ośka) i zanim Teść się spostrzegł silnik jakis czas pracował bez oleju (turbina wywaliła cały olej).Turbina zmieniona a silnik pewnie przytarty z braku smarowania...Teraz kopci na biało chwile po rozruchu i do tego zbiera troszke oleju.A meches stwierdził że silnik jest do wywałki bo remont jest nie opłacalny.

Maślak · Post autor: **Maślak** » ndz sty 02, 2011 19:22

kopci przy rozruchu---> uszczelniacze na 99% do zmiany pierścieni czapka do góry i wtedy bedzie mozna sprawdzic gładzie cylindrów nalac nafty a przedewszystkim dokładnie przyjrzec sie zaworom i prowadnicom, według mnie problem leży u góry czyli w głowicy

Dziadek54 · Post autor: **Dziadek54** » ndz sty 02, 2011 23:49

[quote="richi9"]Pytanie dotyczy pierścieni tłokowych czy można je wymienić od strony misy olejowej? bez demontażu głowicy...

nie ma takiej mozliwosci- niestety bez zdjecia glowicy i odkrecenia misy olejowej nie da sie wymienic.

krzys-jeruzal · Post autor: **krzys-jeruzal** » pn sty 03, 2011 19:11

Jak pękł wirnik w turbinie to mogło byc ze olej poszedł w sąsący i trafił do tłoków a ze olej jest małoscisliwy więc cos się mogło ugąc np korba , tak jak miał covboy...
w pierwszej kolejnosci zwalic czapke i zobaczyc jak stoją tłoki i głowice do sprawdzenia ...

berthold61 · Post autor: **berthold61** » śr kwie 22, 2015 10:19

krzys-jeruzal pisze:Jak pękł wirnik w turbinie to mogło byc ze olej poszedł w sąsący i trafił do tłoków a ze olej jest małoscisliwy więc cos się mogło ugąc np korba , tak jak miał covboy...
w pierwszej kolejnosci zwalic czapke i zobaczyc jak stoją tłoki i głowice do sprawdzenia ...

temat stary ale chyba mam dokładnie to samo , też pękł mi wirnik w turbinie po wymianie turbo chodził dobrze ale że nie wyczyściłem intercolera stało się to drugi raz i już silnik kopci non stop na siwo-biało , choć mam cichą nadzieję że tylko rozrząd przeskoczył (mało prawdopodobne ) ściągam czapę dla potwierdzenia .... tragedia na własne życzenie tylko dlaczego w pierwszym turbo pękł wirnik ? turbo