Domowe met. podn. mocy ALL/ABD/AEX/ABU/RP/AAM/ABS/PF/PB/2E.

szypki · Post autor: **szypki** » czw lis 11, 2010 17:40

trochę wyżej pisze... silnik to PB, zmierzenie stopnia sprężania to bardzo prosta sprawa, to czy głowica była ruszana czy nie też można sprawdzić mierząc jakimś wysokościomierzem na płycie traserskiej. Wymiar nominalny jest podany w książce podobno.

fck44 · Post autor: **fck44** » czw lis 11, 2010 19:19

Super, ze dodaliscie cos o 2E:)

powiedzcie mi jak pozbyc sie przeplywki przy przepustnicy od VR6? uda sie to bez ingerencji jakiejs swini?

I co z kolektorem od ADY pasuje p&p? co z silniczkiem krokowym?

spawacz · Post autor: **spawacz** » czw lis 11, 2010 20:42

DA sie ale to zrobic pomysl jak dziala przeplywka a jak potencometr przepustnicy i trzeba dodac niezalezny czujnnik IAT w dolocie ,pare przerobek instalacji ... nad reszta pomysl sam . Kolektor ADY pnp bo to ta sama glowica.

fck44 · Post autor: **fck44** » pt lis 12, 2010 01:40

ok a powiedz mi tylko jeszcze co z krokowym ?

spawacz · Post autor: **spawacz** » sob lis 13, 2010 11:33

zostaje tak jak byl.

zzr600 · Post autor: **zzr600** » sob lis 13, 2010 18:06

Witam, mam pytanie do fachowców , posiadam golfa II 1.8rp i ostatnio przeglądając dane tech. i porównując silnik abs do rp zauważyłem że abs ma max.moment przy niższych obrotach (abs 2500obr/min. a rp 3000obr/min) , z tego co znalazłem na forum różnice wynikają z innych wałków rozrządu i tu moje pytanie czy jeżeli włożę wałek z asb do rp to max. moment obrotowy będę miał przy niższych obrotach ?? czy może muszę jeszcze coś innego przełożyć od abs ???

spawacz · Post autor: **spawacz** » sob lis 13, 2010 20:59

Nie czytajcie tyle ksizek bo wam mozgi wyexploduja , to ze moment jest w dole to nie tyle walek, co st. spr, tak wlasnie robi. Pozatym ten tamt na tyle powinien wyjasnic wszstko ze mozna sie domyslec jaka roznica co zrobi.

fck44 · Post autor: **fck44** » sob sty 08, 2011 21:40

mam takie pytanie:

Czy do 2e podejdzie taki kolektor? http://allegro.pl/silnik-benzynowy-vw-g ... 49022.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Niby tez ADY

spawacz · Post autor: **spawacz** » sob sty 08, 2011 23:09

Nie podejdzie . nie daje glowy ale to jest motor AQY , konstrukcja bardzo podobna do aBA.

bastek016 · Post autor: **bastek016** » ndz sty 09, 2011 23:09

http://vimeo.com/18595091" onclick="window.open(this.href);return false; dźwięk dla potomnych po odblokowaniu wydechu wszystko zrobione jak trzeba .... + reszta modów

spawacz · Post autor: **spawacz** » pn sty 10, 2011 00:27

Tylko ze przydimia na siwo

, ale zwijke ma dobra. Napisz co zrobione...

bastek016 · Post autor: **bastek016** » pn sty 10, 2011 00:36

cały wydech jest od kata na tłumikach od 2.0

kopci troszkę ale jak pod odcięcie wkręcę

ma prawo dymić

djchester · Post autor: **djchester** » pn sty 10, 2011 13:16

słuchajcie mam pytanko jak kiedyś wspominałem mam silnik 1.8 RP zakładam go do Golfa III 1.8 AAM zmieniać komputer z silnika ABS ?? a wspomnie aparat zapłonowy i osprzęt silnika pozostaje z AAM

Bukowina_driver · Post autor: **Bukowina_driver** » pt sty 21, 2011 14:53

apropo tlokow z 16V to znalazlem ciekawostke-podwazajaca wasze wywody o za wysokiej kompresji...wynika z niego,iz pf na plaskich tlokach ma 12,5..

http://www.wossner.pl/product.php?id_product=1961

Zakladka OPIS-wiem ,ze zdjecie jest prawdziwe bo dla gti mk1 !.6 sa inne tloczki pokazane

http://www.wossner.pl/product.php?id_product=1960" onclick="window.open(this.href);return false;