Turbo timer w TDI ma racje bytu ???

Fido_dido · Post autor: **Fido_dido** » pt lip 06, 2007 09:20

słuchajcie nigdy nie wiem ile czasu studzić te turbo a czasami zdarzam mi sie zapomniec choc zadko nie jestem bezmyslnym katem i chce chuchac na zimne powiedzcie mi

da rade w tdi zamontowac turbo timer czy to tylko w turbo benzynach ??

Post autor: **cowboy** » pt lip 06, 2007 10:20

odpuść sobie...

wystarczy 2,3 minuty na postoju żeby temp. oleju spadła poniżej 90 st C

ja ostatanie 2km jade już powolutku, zanim zaparkuje pod blokiem mija jeszcze kilka minut i jest OK

zainwestuj lepiej we wskaźniki temp i ew. cisnienia oleju jak chcesz dbać o turbo

Fido_dido · Post autor: **Fido_dido** » pt lip 06, 2007 10:32

te wskazniki juz mam a mysle o tym turbo timerze bo jestem wygodny

marcin999 · Post autor: **marcin999** » pt lip 06, 2007 11:41

Fido_dido pisze:da rade w tdi zamontowac turbo timer

da rade, ale moim zdaniem to zbedny bajer. Jak bedziesz jezdzil normalnie samochodem to zdaneg turbo nie trzeba studzic.

xander_88 · Post autor: **xander_88** » śr lut 17, 2010 00:41

Fido_dido, wiem ze juz kotlet straszny

Ale działałeś coś z tym timer;em ?? czy odpuściłeś ?
pozdro

KonradWWY · Post autor: **KonradWWY** » wt sie 17, 2010 19:14

Jak sie nie ma czasu czekac to sie przydaje . pytanie tylko czy te z allegro HKs , Greddy czy podejda p&p do Gofersa czy trzeba cos kombinować ?

xander_88 · Post autor: **xander_88** » wt sie 17, 2010 19:49

KonradWWY pisze:Jak sie nie ma czasu czekac to sie przydaje . pytanie tylko czy te z allegro HKs , Greddy czy podejda p&p do Gofersa czy trzeba cos kombinować ?

KonradWWY, ja ogolnie poszedlem za rada cowboy, a i zalozylem zegar od temp. oliwy . Moim zdaniem to lepsze rozwiazanie bo po 1 wiesz kiedy gasic po 2 wiesz kiedy mozesz juz depnac

pozdro

wesol · Post autor: **wesol** » wt sie 17, 2010 22:09

Nie ma az takich strasznych restrykcji co do deptania na zimnawym silniku czy tez gaszeni an gorącym. Zobacz ile wiecej pada turbin ludziom mieszkajacym w Norwegii a tam zimy sa dosc mrozne. WIem ze grzeja auta grzalakmi ale nie oto chodzi. BEz przesady. Ktos krzyknal ze trzeba uwazac na turbo na zimnym i na goracym i teraz sie szum zrobil. Powiem tak: mozesz chuchać dmuchac na turbo a i tak nie wiadomo kiedy moze pasc. Moze to byc po 100 tys km a moze to byc po 400 tys km. Nie jedno turbo po przebiegu 500-600 tys km widzialem i nadal sie krecilo od nowosci i to w silnikach PD 115 KM.

xander_88 · Post autor: **xander_88** » wt sie 17, 2010 22:32

wesol pisze:BEz przesady. Ktos krzyknal ze trzeba uwazac na turbo na zimnym i na goracym i teraz sie szum zrobil.

To depnij TDI przy -15 do 220 na zimnym

(wcale nie o turbo mi chodzilo) ,a jak juz na wiosne wymienisz walek i panewki to zrob test z turbo, upalaj go przy tych upalach (+3X) i gas tak auto po kilka razy dzienie przez miesiac

.

wesol · Post autor: **wesol** » śr sie 18, 2010 07:09

chlopei czytaj ze zrozumieniem. Wyraznie pisze ze nie trzeba studzic turbiny 3 minuty jak wrociles z zakupow. Studzi sie turbo jak leciales ekspresowka godzine czy pół z pedalem w podlodze czy przy predkosci 150-180 km/h. Jak jechales 110-120 km/ h no i wiadomo ze dom chyba nie masz przy autostradzie wiec i te 1000 metrow jechales przez miasto to w zupelnosci wystarcza bo ani temp nie spadla w tym czasie ani sie nie podniosla na turbo. studzimy jak upalamy auto. Wiekszosc problemow w turbinami to zapiekanioe sie ich czyli niedostatnie dogrzanie i wypalenie przez spaliny bo niewielka czesc zapiekania sie to przez lejace wtryski czy inne problemy. Podobnie jest z tym startem na zimnym. Myslisz ze Norwedzy to grzeja olej w misce ( grzalkami elektrycznymi) do 80 stopni? Powiem ci ze max to 20 stopni. Odpalasz jak w lato. Zima odpalisz auto, zamkniesz garaż i furtke i juz mozesz jechac.
Lepiej zmieniaj olej czesciej i pozadnej marki- co 10 tys km a nie ciosasz sie z grzaniem i studzeniem w kraju ktory lezy w klimacie umiarkowanym.

xander_88 · Post autor: **xander_88** » śr sie 18, 2010 12:12

wesol, mysle ze nie potrzebna spinka

Według mnie nie jest dobry ani but na zimnym, ani szybkie gaszenie po upalaniu

tak PS

: wiem co ile zmieniac olej i na jaki

z niczym sie nie ciosam

mysle ze ten klimat u nas to byl umiarkowany 15 lat temu

teraz albo +35 albo -35

a co do tych Norwegów

heh jesli bym był czy norwegiem czy Szwajcarem to po 1 nie jeździł bym dieslem

po 2 kolo

by mi latalo dbanie o turbo bo bym zarabial 4x razy tyle i moglbym sobie kupowac co 2 miesiace nowe

heheh
koniec OT
pozdro

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pt sty 14, 2011 22:09

Panowie i co myslicie o tym timerze?
bajera czy sie przyda?

xander_88 · Post autor: **xander_88** » sob sty 15, 2011 03:43

Fahoo, ja poszedlem za rada cowboy, a i zamontowalem wskaznik temp. oleju

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » sob sty 15, 2011 10:43

xander_88, a ja juz mam w MFA

dobra doczytałem troche w necie i montaz nie jest taki prosty i nie z kazdym alarmem bedzie działał
chodzi tu o zwłoke której nie da sie ustawic dla alarmu powiedzmy po ostrym pałowaniu i wyliczeniu przez timer 2min schładzania

u mnie alarm sie nie uzbroi przy pracującym silniku-wiec kicha
odpuszczam i trzeba bedzie zyć po staremu

Kto jest online