vr6-problem/kat wyprzedzenia 2,8aaa

akeri464 · Post autor: **akeri464** » czw lut 24, 2011 19:22

Witam wszystkich forumowiczow. Jak w temacie:mam problem i zarazem pytanie. vr-a mam od dwoch lat i od poczatku mam z nim problem, mianowicie silniczek ciagnie jak wsciekly ale powyzej 4tys obr. a ponizej mul bez znaczenia gaz czy benzinu, Wymienialem i podmienialem w nim juz chyba wszystko. VAG bledow nie notuje i w kwestji vaga zwracam sie z prosba do fachowcow bo nie pasuje mi cos ten kat wyprzedzenia:
Polski VAG
blok1/pole4 18,0 przed GMP 720obr/min
-----=------- 13,4-------=---- 3000obr/min
-----=------- 12,9-------=---- 4000obr/min

blok2/pole2 3,30ms-czas wtrysku 720obr/min
blok2/pole4 180-217 temp. EGR

Prosze o analize blokow i ewentualne podpowiedzi dlaczego autko tak sie zachowuje.

marfet · Post autor: **marfet** » czw lut 24, 2011 21:01

zakładamy że silnik mechanicznie jest zdrowy (sprężanie, rozrząd, drożny wydech)
wyprzedzenie zapłonu realizowane jest przy użyciu dwóch czujników spalania stukowego,
jeśli je zmieniałeś i dalej jest słabo to sprawdź oznaczenie swojego ecu
pozdro

akeri464 · Post autor: **akeri464** » czw lut 24, 2011 22:52

Kolego w przyszlym tygodniu zmierze cisnienie, do rozrzadu nie zagladalem a czujnikow nie zmienialem bo vag nie wyrzuca bledu. Moze takie cos robic stukowiec? a co jesli bym je odlaczyl? da rade tak to sprawdzic? Ja wlasnie boje sie ze to rozrzad(zle ustawiony) ale mam jeszcze nadzieje ze cos innego.

akeri464 · Post autor: **akeri464** » pt lut 25, 2011 15:10

Problemu ciag dalszy. Dzis chcialbym sprawdzic te stukowce ale mam z tym problem, mianowicie kostki do czujnikow sa na 3piny. i tu moje pytanie dlaczego az 3. Myslalem ze 1sygnal i 2pozostale zasilanie ale mierzylem i nic. Malo tego po odlaczeniu czujnikow nic sie nie dzieje nawet vag nie zauwaza bledu.
Jest ktos w stanie mi wytlumaczyc jak to przemierzyc?

marfet · Post autor: **marfet** » pt lut 25, 2011 19:50

http://zpipedragon.com/Home/The_Shop/mk ... G66)%20***
http://gti-vr6.net/library/engine/test_ ... nsors.html

Odepnij przepływkę i sondę, sprawdź czy komputer wyrzuci błędy
U mnie nie wyrzucało i sie okazało ze była inna centrala zamontowana

akeri464 · Post autor: **akeri464** » pt lut 25, 2011 20:55

Dzieki kolego za zainteresowanie. specjalnie skoczylem jeszcze raz podlaczyc vaga i co widze ...dlad 1czujnika stukowego -przerwa lub zwarcie do masy. w tej chwili jest odkrecony od bloku i kawalek przejechalem autkiem. dziwne jest to ze wczesniej odlaczalem je i podlaczale na chodzacym silniku i nic nie wyrzucal vag. Centralka jest 021 906 258 cl. jezdze juz tym samochodem dwa lata i da sie ale to nie jest to-na wolnych obrotach muli i ma taka twarda prace a jak schodzi z obrotow to strzela w wydech ale obroty nie faluja,nie przerywa. sonda reaguje,kable nowe,swiece,czujnik temp(niebieski) czujnik przepustnicy ok. oleju nie bierze 10wMobil. rozrzad nie dzwoni,czujnik na wale podmieniany, na walku rozrzadu impulsy sa(mierzone dioda) Mysle jeszcze o tym zeby zprawdzic ustawienie rozrzadu ale czy ten silnik jest w stanie normalnie pracowac na przestawionym? I ten kat ktory pokazuje vag na wolnych obr. 18-czy tak ma byc?

marfet · Post autor: **marfet** » pt lut 25, 2011 22:51

passat 94-96?

akeri464 · Post autor: **akeri464** » pt lut 25, 2011 23:32

Dzieki za tabele. Jesli ja dobrze odczytalem to moj kat nie miesci sie w normie.
Passacik 95 manual. jutro jeszcze sprobuje sprawdzic ten kat na VAG_COM

Post autor: **Borys** » sob lut 26, 2011 00:37

akeri464 pisze:Dzieki za tabele. Jesli ja dobrze odczytalem to moj kat nie miesci sie w normie.
Passacik 95 manual. jutro jeszcze sprobuje sprawdzic ten kat na VAG_COM

a sprawdz czy nie masz jakich sportowych walkow, moze nie jestes swiadom posiadania takowych, mialem juz taki przypadek

Post autor: **toffic** » sob lut 26, 2011 00:44

zloguj jak człowiek MAF, zapłon, dawke i korekcje od sondy i wstaw na forum

akeri464 · Post autor: **akeri464** » śr mar 02, 2011 03:15

Witam wszystkich ponownie. Problem dalej nie rozwiazany i chyba bede jednak musial zagladnac do tego rozrzadu a w sumie to najbardziej interesuje mnie ten magnes na walku. Czujnik halla impulsy odbiera bo dioda mruga ale jesli go odlacze to nic sie nie dzieja,silnik pracuje tak samo. Wiec mam pytanie-czy ten magnes mogl sie jakos przestawic albo ma jakas regulacje?

Post autor: **Borys** » śr mar 02, 2011 10:01

akeri464 pisze:Witam wszystkich ponownie. Problem dalej nie rozwiazany i chyba bede jednak musial zagladnac do tego rozrzadu a w sumie to najbardziej interesuje mnie ten magnes na walku. Czujnik halla impulsy odbiera bo dioda mruga ale jesli go odlacze to nic sie nie dzieja,silnik pracuje tak samo. Wiec mam pytanie-czy ten magnes mogl sie jakos przestawic albo ma jakas regulacje?

magnes nie ma regulacji
a wygląda to tak
Obrazek

Post autor: **toffic** » śr mar 02, 2011 11:51

Magnes na wałku nie ma nic do zaplonu, zostaw go w spokoju

OLI88 · Post autor: **OLI88** » śr mar 02, 2011 15:18

mialem kiedys taki przypadek ze magnesu wogole nie bylo a byc powinien przyspieszenie do setki 13.2 jezeli magnes jest to nie ma go co ruszac
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=71&t=357113" onclick="window.open(this.href);return false;