wymiana pierścieni co i jak

Post autor: **Michał_1977** » czw mar 10, 2011 08:44

kkolekk pisze:jak założyć dobrze pierścienie

Na każdym pierścieniu masz napis TOP,ma być napisem do góry.Zamki pierścieni mają być ustawione co 120*.
Śruby stóp korbowodów mają być nowe (drogie jak cholera!).
Śruby (szpilki) głowicy-nowe.
Głowicę oddaj do sprawdzenia

Jak coś jeszcze,to pytaj.

arwam · Post autor: **arwam** » czw mar 10, 2011 09:48

Michał_1977 pisze: Sprężanie może być O.K,ale wystarczy,że pierścienie olejowe będą zapieczone i olej będzie znikał

ale wtedy nawet na wolnych obrotach silnk podkapca na niebiesko

Post autor: **Michał_1977** » czw mar 10, 2011 12:01

arwam pisze:ale wtedy nawet na wolnych obrotach silnk podkapca na niebiesko

Kolega nie napisał,że nie podkapca

Napisał tylko-

kkolekk pisze:duży dym jest tylko przy odpalaniu

-co nie oznacza,że pierścienie trzeba wykluczyć.
Chce robić,niech robi

Budowa turboklekota nie jest aż tak skomplikowana,żeby nie dał rady.
Nie będzie czegoś wiedział,to zapyta i podpowiemy,bo chyba po to właśnie zaglądamy do tego działu,nieprawdaż Panie arwam?

kkolekk · Post autor: **kkolekk** » czw mar 10, 2011 17:51

Michał_1977 pisze: Chce robić,niech robi
Budowa turboklekota nie jest aż tak skomplikowana,żeby nie dał rady.
Nie będzie czegoś wiedział,to zapyta i podpowiemy,bo chyba po to właśnie zaglądamy do tego działu,nieprawdaż Panie arwam?

dzięki wreszcie ktoś po mojej stronie
a jak coś niebęde wiedział to będe pisał

arwam · Post autor: **arwam** » pt mar 11, 2011 00:38

kkolekk, ale najpierw bym dokładnie obadał turbo bo raczej wszelkie znaki na niebie i Ziemi wskazują właśnie na nie.

kkolekk · Post autor: **kkolekk** » pt mar 11, 2011 08:14

na trzech turbinach sprawdzałem w tym jedno prosto po regeneracji

arwam · Post autor: **arwam** » pt mar 11, 2011 10:19

no chyba że ta bo raczej mało prawdopodobne żeby wszystkie 3 lały odepnij odmę i puść do butelki i pojeździj z dzień i zobacz czy dalej będzie oleju ubywało i czy nie będzie w butelce nic się zbierać.

kkolekk · Post autor: **kkolekk** » pt mar 11, 2011 19:27

już dzisiaj rozebrałem głowica poszła do planowania i sprawdzenia jutro będą części i zaczynam składać

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt mar 11, 2011 23:48

jaki olej lałeś?
Pamiętaj, żeby odpowiednio podokręcać panewki, koniecznie na nowych śrubach i porządnym kluczem, bo jak dokręcisz za słabo to podpora odpadnie (widziałem skode której odpadła stopka korbowodu - niezła rzeź), jak dokręcisz zbyt mocno to przeciągniesz gwint, także bądź ostrożny.

arwam · Post autor: **arwam** » sob mar 12, 2011 00:29

podpory wału 60Nm
stopy korbowodów 30Nm+90*

kkolekk · Post autor: **kkolekk** » sob mar 12, 2011 08:59

wszystkie wartości już mam a olej to mobil 10w40

Post autor: **Michał_1977** » sob mar 12, 2011 10:14

kkolekk pisze:olej to mobil 10w40

Ja już więcej Mobila nie zaleję...
Pierwsze 2-3 tysiące km jest w miarę cicho,a później silnik klepie jak cholera

Przy najbliższej wymianie przejdę na Valvoline

arwam · Post autor: **arwam** » sob mar 12, 2011 20:53

Michał_1977, ja cały czas leję MOBIL'a i nie narzekam, choć co prawda że silnki są raczej z technicznej strony dopieszczone.
]
AAZ'a też mam zamiar zalać 5W50

kret077744 · Post autor: **kret077744** » sob mar 12, 2011 21:06

kkolekk kup sobie zaciskacz do pierscieni, jesli jeszcze nie masz.