Wykresy z hamowni - tu zamieszczamy wyniki pomiarów mocy !!

Skulek · Post autor: **Skulek** » wt mar 15, 2011 20:39

Mały Upgrade ...

-> Pompa 11mm
-> BRD
-> Wtryski 230'
-> Mapsensor ARL
-> FMIC
-> Sprzegło vr6
-> EGR out
-> Odma out
-> Zewn. pompa paliwa
-> ?

sparrow · Post autor: **sparrow** » pt mar 18, 2011 19:43

Skulek, oto,co wypluła Twoja oddana do reklamacji pompa,po zmianie tylko i wyłącznie fali.

rafal102 · Post autor: **rafal102** » pt mar 18, 2011 21:26

Wykres 1

AFN+T-BRD+ W-260+ Big IC+ P-11mm+ kolektor AWX + Tune-Up

Wykres 2

AJM+ BRD + Tune-Up

ss-design · Post autor: **ss-design** » sob mar 19, 2011 15:42

silnik 1z
230, fimc, pompa paliwa asv plus pompa podawcza, kolektor awx, turbo brd, stoż♣ek sprzegło 230mm

n30 · Post autor: **n30** » ndz mar 20, 2011 15:02

ARL po chipie. Jedyne zmiany to zaślepiony EGR i brak katalizatora. W serii rolki pokazały 169,6/349,4. Po pierwszym programie 208/ 420 ale ze względu na przebieg i ori sprzęgło pozostawiono to co widać

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » śr mar 23, 2011 16:18

AFN - AWX , FMIC megane, Sprzeglo 2mas , ssacy AWX , brak kata i srodkowego , pompa 10mm , wtryski 216 , przebieg 358tys

Turbo AWX padlo, teraz siedzi BRD

stowa86 mk III · Post autor: **stowa86 mk III** » pt mar 25, 2011 00:11

Golf 3 1.9 TDI 1Z Program + wtryskiwacze AFN

wronek1 · Post autor: **wronek1** » pt mar 25, 2011 02:04

stowa86 mk III pisze:Golf 3 1.9 TDI 1Z Program + wtryskiwacze AFN

słabo coś ... u mnie na takim samym setupie , brak kata jeszcze.

pxx1 · Post autor: **pxx1** » pt mar 25, 2011 11:09

Silnik AGR, wtryski 216, soft, kolektor ssący od 130 KM, brak kata i egr, sprzęgło G60 i jednomas.

stefan1k · Post autor: **stefan1k** » pt mar 25, 2011 23:59

Silnik AUY (85kW, 310Nm)

Wczoraj byłem zawirusować. Zdziwił mnie moment obrotowy serii - fabryka dała 310 Nm (dane na rynek Niemiecki - skąd pochodzi auto, oraz instr. obsługi daje taką informację), więc gdzie się reszta zgubiła?

[edit]
Po wycięciu katalizatora zmieniło się sporo

bladzio1 · Post autor: **bladzio1** » pn mar 28, 2011 11:00

stefan1k pisze:
Wczoraj byłem zawirusować. Zdziwił mnie moment obrotowy serii - fabryka dała 310 Nm, więc gdzie się reszta zgubiła?

Według danych fabrycznych to silnik AUY powinien mieć 285 Nm więc trzymał serię:)

Poniżej moje wyniki. Silinik ALH, absolutna seria, przebieg 208 tys. Powinno być 90 KM a było prawie 100... ładny bonus od VW:)

klekocix · Post autor: **klekocix** » pn mar 28, 2011 11:55

Podrzucam to jako ciekawostka, wykres mojego poprzedniego auta, Golfa 3 1.9TDI 1Z

Tuning:
- wywalenie i spieniężenie katalizatora: +100zł
- wtryski AFN: 300zł
- program z Allegro: 150zł
Koszt całkowity: 350zł

Z 90KM i 202Nm zrobiło się 125KM i 326Nm

Auto miało przejechane ponad 300 tyś km, sam sprawdzałem ten setup przez ok. 30tyś i nie działo się nic złego. Testowane zarówno w trasach nad morze jak i w mieście w korkach.

spanky · Post autor: **spanky** » czw mar 31, 2011 22:27

moj kibel o przelocie 306 kkm - 1.9 TDI AVG + GT1749VA + kolektor AWX + nadkole S4 + EGR out + moje strojenie

max moment na wysokie rpm bo sprzeglo w tym aucie juz nie istnieje ....

monopolowy · Post autor: **monopolowy** » ndz kwie 03, 2011 21:13

Golf MK IV ASZ 2003, pełna seria

Seat Toledo AFN, 1998r, turbo AWX + sprzęgło seria (stąd podobno dołek w momencie)