Wielki problem z prądem

Bols · Post autor: **Bols** » sob mar 26, 2011 14:38

No wiec tak mam wielki problem z moim mk 2 sprawa dzieje się czasami .W czasie jazdy zaczyna świecić kontrolka czerwona ta przy temperaturze silnika na środku i miga przy czym wyłącza się radio . ostatnio wymieniłem pasek klinowy i od tego czasu zaczęło się tak dziać . aha muszę dodać ze kiedy odpalam samochód włączam po kolei radio to obroty spadają włączam światła obroty zaczynają skakać . Zauważam ze ta kontrolka świeci przy dodaniu większej ilości gazu załączenia kierunkowskazu i tak dalej.Czy jest możliwość ze za mocno naciągnąłem pasek ?

daworz · Post autor: **daworz** » sob mar 26, 2011 14:58

No może i być za mocno naciągnięty pasek. Ale wcześniej polecam sprawdzić regulator napięcia bo może być padnięty i przez to licznik głupieje.

Bols · Post autor: **Bols** » sob mar 26, 2011 15:22

tak myslisz ? jak go sprawdzic ?

daworz · Post autor: **daworz** » sob mar 26, 2011 15:29

Odpal samochód i sprawdź jakie masz ładowanie. Jak masz po wyżej 14.2 V to prawdopodobnie regulator napięcia padnięty. Wtedy alternator podaje duży prąd i kontrolki głupieją.

Post autor: **Qto** » sob mar 26, 2011 16:39

Bols pisze:ostatnio wymieniłem pasek klinowy i od tego czasu zaczęło się tak dziać

póki co tego się trzymaj, sprawdź naciąg paska

daworz pisze:Jak masz po wyżej 14.2 V to prawdopodobnie regulator napięcia padnięty.

Nie pisz tak bo Bols będzie miał 14.3V i poleci do sklepu po nowy regulator...14.4V to ładowanie "książkowe", gorszej jakości regulator może dawać np 14.6V ale to jeszcze nie kwalifikuje go do wymiany, kolejne 0,2V może wynikać np. z jakości woltomierza który pewnie laboratoryjnej jakości nie będzie...

daworz · Post autor: **daworz** » sob mar 26, 2011 16:45

daworz pisze:Jak masz po wyżej 14.2 V to prawdopodobnie regulator napięcia padnięty.

Nie pisz tak bo Bols będzie miał 14.3V i poleci do sklepu po nowy regulator...14.4V to ładowanie "książkowe", gorszej jakości regulator może dawać np 14.6V ale to jeszcze nie kwalifikuje go do wymiany, kolejne 0,2V może wynikać np. z jakości woltomierza który pewnie laboratoryjnej jakości nie będzie...

Nie no ja rozumiem i myślę że Bols nie jest aż takim ciemniakiem.

Bols · Post autor: **Bols** » sob mar 26, 2011 16:59

Nie no jestem mechanikiem samochodowym sprawdze naciag paska jak narazie . Tyle ze jestem mechanikiem zaraz po szkole a z elektryki to umiem tylko odróżnić czerwony kabelek od czarnego

daworz · Post autor: **daworz** » sob mar 26, 2011 17:46

No to dobrze. Niejasności co do wykształcenia mamy z głowy. Teraz skupmy się na problemie.

rumunz · Post autor: **rumunz** » pn kwie 11, 2011 08:51

Witam miałem podobny problem w Vw lt 35 okazał się wadliwy regulator napięcia ładował prawidłowo ale robił zwarcie podczas jazdy Wymieniłem i jest Oki Pozdrawiam