ASZ max 180 km/h Dlaczego???

Detektor · Post autor: **Detektor** » wt mar 22, 2011 20:40

Grzechu_1990 pisze:Chodzi o B6 a nie B5FL

faktycznie kolego, masz rację poleciałem sobie trochę na skróty i najwidoczniej niedoczytałem tego B6
a to zmienia postać rzeczy

asko78 · Post autor: **asko78** » wt mar 22, 2011 22:14

Detektor pisze:prędkość max. twojego auta nie powinna Tobie przeszkadzać na codzień bo niby gdzie miałbyś jeżdzić 180km/h

taka prędkość jest sporadyczna to zrozumiałe ale chcę mieć świadomość że pójdzie ile powinien pójść, raz już przez nieświadomość wstyd mi było

Detektor pisze:kiedy to one zaczęły Ci odchodzić ? bo chyba nie kiedy Ty już miałeś na szafie 180km/h a one nadal się rozpędzały ?

dokładnie kolego tak było podgoniliśmy tempo z ok 140 Vectra trochę zadyszki złapała (masa) ale przy 180 one poleciały dalej a ja zgadnij ile

Grzechu_1990 pisze:proponuję wycięcie kata

z logów kolega zczytał że jest drążny

Detektor pisze:zaślepienie EGR-a i wyczyszczenie kolektora ssącego

EGR trochę paskudzi ale to przez turbo choć zużycie oleju jest w normie

moja odma

i mój EGR

Kolektor jak to przy tym przebiegu trochę zasyfiony i chyba będzie plukanie ale bardziej doświadczeni którzy zaglądali twierdzą że nie wygląda źle

Detektor · Post autor: **Detektor** » wt mar 22, 2011 23:10

odma jak najbardziej wporządku a EGR to ja bym wolał zobaczyć ale od środka tam gdzie jest podpięty wąż na zapince, co do kolektora to ci doświadczeni jak zaglądali skoro żeby cokolwiek zobaczyć to trzeba go odkręcić i zdjąć z głowicy żeby zobaczyć dokładnie jak on wygląda w miejscu gdzie łączy się z "głową", jeśli chodzi o kata to można sobie tylko domniemywać po logach bo tam żadnych czujników nie ma tak jak jest to w przypadku nowszych golfów które mają już zainstalowane czujniki w DPF-ach

Post autor: **Haki** » wt mar 22, 2011 23:13

Koledzy - myślę ,że czas na diagnozę bo wszyscy z fusów tu wróżymy

... auto na hamownię i jazda ,,,,

damcio151 · Post autor: **damcio151** » wt mar 22, 2011 23:27

Detektor pisze:jeśli chodzi o kata to można sobie tylko domniemywać po logach bo tam żadnych czujników nie ma tak jak jest to w przypadku nowszych golfów które mają już zainstalowane czujniki w DPF-ach

ja tą borynę diagnozuje i jeśli chodzi o katalizator to po logach można stwierdzić czy jest drożny, czy nie

na razie dajcie na wstrzymanie, zvagujemy go przy vmax , powinno być lepiej widać co się dzieje, to są zupełne inne obciążenia dla silnika, niż bieg 3 ...

Detektor · Post autor: **Detektor** » śr mar 23, 2011 05:53

damcio151 pisze:jeśli chodzi o katalizator to po logach można stwierdzić czy jest drożny

skoro tak mówisz to ja w wolnej chwili zajmę się tym zagadnieniem i chętnie się podszkolę

damcio151 pisze:zvagujemy go przy vmax , powinno być lepiej widać co się dzieje, to są zupełne inne obciążenia dla silnika, niż bieg 3 ...

nie podlega to najmniejszej wątpliwości, jak już będzie po operacji to niech kolega asko78
drapnie tu na forum parę słów na ten temat

GoF · Post autor: **GoF** » pt mar 25, 2011 23:05

Też mam ASZ ze skrzynią ERF (jak dobrze pamiętam) i może Vmax nie ma wybitnego ale ponad 200 poleci ale ja nie o tym. Rozumiem że max 3200obr na 6 biegu i nie wiadomo czy jakiś ogranicznik czy moc się kończy ale bardzo dziwi mnie zdanie:

asko78 pisze:kolego na 5 osiagam cos ponad 160 ale tu obroty sie koncza

160km/h to idzie mi ale na 4 biegu a na 5 nie kończą się obroty bo przy tej prędkości ma ok 3300obr i przy dalszym deptaniu buja się do ok 200 (tak na 5 biegu) choć tu są już chore obroty bo coś koło 4200. Prędkości podaje licznikowe ale w porównaniu do GPSa to licznik zawyża ok 5km/h. Jedno jest pewne że przy 160 nie maja prawa się skończyć obroty na 5 biegu.

Ps. trochę nie na temat ale była mowa o tym że w logach można odczytać że jest kat zapchany. Jak się to objawia i gdzie to odczytać?

leon79 · Post autor: **leon79** » sob mar 26, 2011 10:54

GoF pisze:Ps. trochę nie na temat ale była mowa o tym że w logach można odczytać że jest kat zapchany. Jak się to objawia i gdzie to odczytać?

Pewnie po wstającej turbinie.

Detektor · Post autor: **Detektor** » sob mar 26, 2011 16:54

leon79 pisze:GoF napisał(a):
Ps. trochę nie na temat ale była mowa o tym że w logach można odczytać że jest kat zapchany. Jak się to objawia i gdzie to odczytać?
Pewnie po wstającej turbinie

poniekąd miało by to sens ale czynników może być kilka które to mogą wprowadzać w błąd, sam jestem ciekawy
jak to po logach można zdiagnozować że jest zapchany kat, może kolega damcio151 był by uprzejmy
i podzieliłby się z nami tą wiedzą

GoF pisze:Prędkości podaje licznikowe ale w porównaniu do GPSa to licznik zawyża ok 5km/h

u mnie jest tak samo

damcio151 · Post autor: **damcio151** » sob mar 26, 2011 18:03

Detektor pisze: leon79 napisał(a):GoF napisał(a):
Ps. trochę nie na temat ale była mowa o tym że w logach można odczytać że jest kat zapchany. Jak się to objawia i gdzie to odczytać?
Pewnie po wstającej turbinie

poniekąd miało by to sens ale czynników może być kilka które to mogą wprowadzać w błąd, sam jestem ciekawy
jak to po logach można zdiagnozować że jest zapchany kat, może kolega damcio151 był by uprzejmy
i podzieliłby się z nami tą wiedzą

tak, po wstającej turbinie można ocenić czy kat jest zapchany ...oczywiście mając pewność, że podciśnienie i układ sterownia VNT jest sprawny
akurat w tej borze turbina budzi się bardzo wcześnie, co wyklucza katalizator

wstępnie jesteśmy umówieni na poniedziałek, zobaczymy co wyjdzie przy diagnozie

Detektor · Post autor: **Detektor** » sob mar 26, 2011 18:27

damcio151 pisze:tak, po wstającej turbinie można ocenić czy kat jest zapchany ...oczywiście mając pewność, że podciśnienie i układ sterownia VNT jest sprawny

no tak, w takim przypadku ma to sens

damcio151 pisze:wstępnie jesteśmy umówieni na poniedziałek, zobaczymy co wyjdzie przy diagnozie

no to czekamy do przyszłego tygodnia

damcio151 · Post autor: **damcio151** » pn mar 28, 2011 19:35

no i wyszło tak ... wszystko jasne
Log (0 - 008,011)

logowane na 4,5 i 6 biegu - byle tylko osiągnąć te vmax i zobaczyć co się wtedy dzieje
co ciekawe na 3 biegu tnie tylko o 1, góra 2mg

Detektor · Post autor: **Detektor** » pn mar 28, 2011 21:16

damcio151 pisze:logowane na 4,5 i 6 biegu - byle tylko osiągnąć te vmax i zobaczyć co się wtedy dzieje
co ciekawe na 3 biegu tnie tylko o 1, góra 2mg

to jak to się damcio151 stało, że wcześniej tego nie wyłapałeś ? pewnie robiliście tylko (statyczne) ?
tak wogóle to bardzo "interesująca" jest praca tej przepływki, pierwszy raz widzę coś takiego

damcio151 · Post autor: **damcio151** » pn mar 28, 2011 21:21

Detektor pisze:to jak to się damcio151 stało, że wcześniej tego nie wyłapałeś ? pewnie robiliście tylko (statyczne) ?

czego nie wyłapałem ? logi wcześniej robione byly tylko na 3 biegu i tak jak wspomniałem - na tym biegu tnie tylko 1, w porywach 2mg
ciekawie zaczyna się dopiero od 4 biegu wzwyż, a do tego potrzebna była trasa

Detektor pisze:tak wogóle to bardzo "interesująca" jest praca tej przepływki, pierwszy raz widzę coś takiego

normalna praca, tyle, że tnie

Kto jest online