Przełącznik ciśnienia instalacji paliwa G60

[Knutek]

Powiedzcie mi co to jest za przełącznik, i do czego on tak naprawdę służy, bo nie wiem czy muszę ciągnąć do niego kable czy nie muszę go podłączać?

[advwi]

Kolego ja miałem ten sam problem i nadal nie wiem do czego on służy
do digi jest on niepodłączany (chyba że coś przeoczyłem, jak się mylę to mnie poprawcie)
ja przy swapowaniu nie podłączałem go i nie widzę żadnych zakłóceń w pracy silnika
choć jeszcze nie hamowałem ale myślę że nie ma zmiany w mocy
Bardzo mnie ciekawi do czego on tak naprawde jest.
Pozdrawiam

[wojti]

Z tego co ja kojarzę to jest on po to że jak jest za duża temperatura paliwa to włącza się pompa aby przetłoczyć to paliwo i je schłodzić

[Dave Old School]

mi sie wydaje ze troche inaczej, numer 17 steruje pompa paliwa , zwiazane jest to z podanym cisnieniem 1,2 bara teraz nie pamietam czy przy cisnieniu wylacza pompe czy potwierdza 1,2 bara, a numer 24 termiczny nad listwa steruje praca wentylatora i pompy paliwa (chlodzenie paliwa) nawet po wylaczeniu silnika

[Knutek]

advwi, Instalacja na ten czujnik nie jest przy digi, wychodzi ona ze skrzynki bezpieczników. Dave Old School, nie steruje on pompą, odłączałem go u kumpla który ma G i nic się nie działo. A numer 24 jest to czujnik temp. do klimy do wentylatora czy jakoś tak. CHYBA

[Dave Old School]

24 (F37) napewno steruje schladzaniem bo przerabialem to u siebie
co do 17 (F130)to jest powiazany z 24 co wyjasnia ponizsza serwisowka

procedura jest bardzo ciekawa

[Knutek]

To powiem szczerze że nie kumam o co w tym chodzi, przeczytałem to co podrzuciłeś ale nic z tego nie kumam za bardzo Generalnie na chłopski rozum chodzi o schładzanie paliwa, pytanie tylko czy jeżeli tego nie podłącze to coś się może stać? Ale teoretycznie nie powinno.

[Nenek G]

Ja mialem nie podlaczony ten czujnik kiedy go podlaczylem jedyna roznica jaka zauwazylem to delikatne syczenie po jezdzie przy tankowaniu i odkrecaniu korka od wlewu

[Dave Old School]

To powiem szczerze że nie kumam o co w tym chodzi, przeczytałem to co podrzuciłeś ale nic z tego nie kumam za bardzo Generalnie na chłopski rozum chodzi o schładzanie paliwa, pytanie tylko czy jeżeli tego nie podłącze to coś się może stać? Ale teoretycznie nie powinno.

jezeli robisz wszystko od nowa to nie zaszkodzi podlaczyc jak fabryka przykazala

[Dave Old School]

jako ze duzo ludzi pyta , na szybkiego przetlumaczylem system
moj angielski nie jest rewelacyjny a takze nie do konca rozumiem jedna czesc , wiec jezeli ktos ma jakies uwagi prosze napisac , poprawie
ale sam sens i istota chyba bedzie jasna


To funkcjonuje tak :

W celu zmniejszenia problemow z zapalniem silnika na cieplo czy tez cieplym startem, w silniku G60 jest uzywany system korzystajacy z pompy paliwa i wentylatora chlodnicy.

System zalaczania wentylatora i pompy paliwa (pomp paliwa) jest tylko efektywny gdy silnik jest wylaczony i stacyjka jest w pozycji "OFF".

W temperaturze otoczenia powyzej 90 stopni , przelacznik (termo-switch) F37 (znajdujacy sie pomiedzy zaworem stabilizacji a regulatorem paliwa - niebieski czujnik) łaczy mase do jednostki sterujacej wentylatora (J138). Ze wzgledu na to uziemnienie , sterownik, wytwarza polaczenie miedzy konektorami 4/30 i 8/87. Wentylator pracuje na pierwszym biegu. W tym samym czasie , polaczenie 5/L w przekazniku dla pompy paliwa (J206) jest aktywowany.

Po dwoch minutach przekaznik pompy (J206) zamyka aktywne polaczenie miedzy 2/30 a 8/87, jezeli minimalne cisnienie 1,2 bara zostanie wykryte przez przelacznik instalacji cisnienia (F130) i istnieje przejscie miedzy konektorami 5/L i 1/P. (Jezeli nie ma cisnienia , przelacznik F130 jest otwarty). Cas opoznienia 2 minut i potwierdzenie minimalnego cisnienia 1,2 bara zapobiega wlaczeniu w przypadku jakis nieszczelnosci w ukladzie paliwowym.

Czas dla obu wykorzystywanych funkcji jest scisle okreslony i regulowany przez czasowke zintegrowana w sterowniku wentylatora (J138) do maxymanlnie 10 minut