mk3 komputer 2E

aawf · Post autor: **aawf** » ndz mar 06, 2011 21:11

Witam. Mam pytanie czy jest możliwe że mam zamieniony sterownik silnika? Mam simensa nie znam historii silnika ale poprzedni komp był uszkodzony wymieniłem na simensa a może powinien być bosch. Co wy na to?

Post autor: **Paweł Marek** » ndz mar 06, 2011 21:36

a dzieje się coś? Silnik jest z wtryskiwaczem rozruchowym czy bez?

aawf · Post autor: **aawf** » ndz mar 06, 2011 21:46

jest z wtryskiwaczem rozruchowymi i mam problem z obrotami za bogata mieszanka strzela w rurę jak zdjąłem listwę wtryskową i paliwo podaje na wszystkich impulsowo bardzo często auto nie jeździ.

Post autor: **Paweł Marek** » ndz mar 06, 2011 22:20

Nie sądzę żeby marka sterownika miała znaczenie, podaj numer ECU rocznik zobaczę w ETCE co ona na to. Ale raczej sonda, przepływka, regulacja zapłonu, zepsuty regulator benzyny - proste rzeczy. Chociaż gdzieś tu pisano niedawno że Siemensowskie sterowniki wymagają adaptacji przepustnicy vagiem - tego nie wiem. Popytaj na dziale tuningu może GTO

aawf · Post autor: **aawf** » wt mar 08, 2011 00:13

Witam ponownie. Wiem już na pewno że silnik zalewa i to mocno czuć paliwem w rurze wydechowej a po zgaszeniu nie odpalę bez czyszczenia świec. Czy może być za to odpowiedzialny czujnik położenia przepustnicy taki z 6 przewodami? regulator ciśnienia jest nowy, pompa od PL.

Post autor: **Paweł Marek** » wt mar 08, 2011 23:06

aawf pisze:Czy może być za to odpowiedzialny czujnik położenia przepustnicy taki z 6 przewodami?

nie ponieważ niema w 2E takowego. Bezpieczniej będzie jak dasz fotki silnika. A 6 barowa czyli dwa razy za mocna pompa od PL być może rozwaliła regulator ciśnienia paliwa więc go sprawdź - najpierw popatrz w wężyk podciśnieniowy regulatora czy niema w nim benzyny

aawf · Post autor: **aawf** » wt mar 08, 2011 23:32

Silnik 2E ze skrzynią digimat (automatyczna)

aawf · Post autor: **aawf** » śr mar 23, 2011 22:47

Witam ponownie. Wymieniłem pompę, przestał zalewać i pali od strzała ale w automacie nie mam tłumika przepustnicy i jak puszczę gaz to gaśnie. Poza tym muszę ustawić zapłon.

Post autor: **Paweł Marek** » śr mar 23, 2011 23:45

Od nie gaśnięcia jest regulator wolnych obrotów leżący na pokrywe zaworów a nie tłumik przepustnicy, nie dałeś fotek, pewien jesteś że piszemy o 2E? A nie np ADY czy AGG?

aawf · Post autor: **aawf** » czw mar 24, 2011 17:41

Na silniku napisane jest 2E

maciejhan · Post autor: **maciejhan** » ndz mar 27, 2011 00:20

aawf pisze:Na silniku napisane jest 2E

na silniku czy na tabliczce??

aawf · Post autor: **aawf** » ndz mar 27, 2011 15:04

w miejscu gdzie jest bity numer jest symbol silnika

aawf · Post autor: **aawf** » śr mar 30, 2011 16:34

Wyczytałem w ETCE że w silnikach 2E jest amortyzator przepustnicy, ale tylko w wersjach manualnych w automacie nie ma. Ustawiłem zapłon silnik pracuje równo i ładnie wchodzi na obroty ale jak puszczę gaz gwałtownie to gaśnie a jak puszczam delikatnie z lekkim dodaniem gazu to (z trudem ale) nie gaśnie co jest jak myślicie. ps: wymiana pompy to była trafna podpowiedź.

mk3 komputer 2E

mk3 komputer 2E

mk3 komputer 2E

mk3 komputer 2E

mk3 komputer 2E

mk3 komputer 2E

mk3 komputer 2E

mk3 komputer 2E

mk3 komputer 2E

mk3 komputer 2E

mk3 komputer 2E

Re: mk3 komputer 2E

mk3 komputer 2E

mk3 komputer 2E

Kto jest online