DYSTANSE, ŚRUBY, PIERŚCIENIE CENTRUJĄCE itp

Post autor: **MAPET** » pn mar 21, 2011 11:59

8 obrotow ok powinna sie wkrecic

beetle · Post autor: **beetle** » pn mar 21, 2011 18:10

poza piastę śruba po wkręceniu nie powinna wystawać więcej niż kilka mm.
raz że może o coś zawadzić (osłona, elementy zawieszenia itp) a dwa że wystający gwint zardzewieje i będą problemy z wykręcaniem.

najlepiej włożyć śrubę w gniazdo odkręconej felgi i zobaczyć ile gwint wystaje. ma być tyle ile wynosi grubość piasty (oczywiście + grubość tarczy) dodać jeszcze ze 3-5 mm i będzie o'k
śruba ma się wkręcić tak jak MAPET pisał minimum 8 obr czyli w mk4 to będzie 12 mm.

gotti1940 · Post autor: **gotti1940** » wt mar 22, 2011 11:02

Dzięki panowie. Ja nie wiem jak ktoś kto nie ma pojęcia o autach może sobie coś takiego ogarnąć

ShauN · Post autor: **ShauN** » pt mar 25, 2011 16:23

Panowie, czy ktoś orientuje się lub wie po sobie jakiej grubości potrzebuje adapter na tył aby idealnie schowała się felga 9 calowa w golfie IV ? ET felgi to 60. Dodam że chodzi mi mniej więcej o taki efekt... Wiem, że możliwe będzie zrobienie lekkiego negatywu.

I od razu pytanie do Ciebie Mapet, ile za taki adapter byś sobie życzył ? Z 5x100 (piasta) na 5x112 (felga). Pozdro

Post autor: **MAPET** » pt mar 25, 2011 17:49

zaleznie od grubosci cena

Van Groningen · Post autor: **Van Groningen** » pt mar 25, 2011 22:11

Jak konserwować gniazda szpilek przy wymianie kół. Smar, WD-40, czy też nic nie robić (żeby nie pogarszać tarcia i nie spowodować odkręcenia się kół)?

Post autor: **MAPET** » sob mar 26, 2011 03:10

vw nie ma szpilek!

jak juz to smar

mastha212 · Post autor: **mastha212** » czw mar 31, 2011 16:30

Witam

To mój pierwszy post na forum, wypadałoby się przywitać, ale pomyślałem, że zrobię to w odpowiednim temacie dopiero jak odbiorę samochodzik z salonu

Jak wspomniałem, na dniach będę odbierać samochód - Golfa 5d 1.4 160km. Od razu chce zmienić mu koła na większe, oryginalne 16" zostaną na zimę. Na oku mam felgi, które występują w dwóch wariantach:

7,5x17 ET50
7,5x17 ET35

Oczywiście oba 5x112. Jak widać jedyna różnica to ET. O ile orientuje się co to oznacza (mniejsze ET - koło bardziej na zewnątrz) to nigdzie nie mogę znaleźć informacji jaki ET jest oryginalnie, a co za tym idzie, którą z tych dwóch opcji wybrać. Generalnie odpowiadają mi wizualnie koła bardziej wypchnięte niż schowane, ale oczywiście w ramach zdrowego rozsądku. Z góry dzięki za pomoc.

pozdrawiam

Post autor: **MAPET** » czw mar 31, 2011 20:38

wg mnie spokojnie et 35 i jeszcze bedzie luz!

mastha212 · Post autor: **mastha212** » pt kwie 01, 2011 10:05

Super, dzięki za odpowiedź. W takim razie poluje na ET35 i pochwale się jak tylko będzie czym

pozdrawiam

Post autor: **MAPET** » ndz kwie 03, 2011 23:51

wszystko zelezy od felgi

jakubek · Post autor: **jakubek** » wt kwie 05, 2011 22:14

Mam pytanie. Chodzi o to ze mam dosc blisko kolo od kolumny gwintu. Sprezyna z nakrętkami jest jeszcze nad kolem wiec nie obciera. Kolo jest przy kolumnie wiec musze je odsunac o grubosc nakretek bo chce nizej opuscic auto. Mysle ze dystans 10mm powninien starczyc. Jaka byłaby cena uCiebie Mapet za taki dystans ?? I odrazu mógłbyś powiedziec jaki za 15mm

szakulvip · Post autor: **szakulvip** » wt kwie 12, 2011 18:36

Koledzy, chce dać na tył dystans 10mm, miałem z kolnierzem centrującym śr. ~73mm pojechałem do frezarza aby przerobił kolnierz pod fele do vw czyli 57,1mm. Aby mu wytłumaczyć o co chodzi wziałem ze sobą pierścien centrujący. To co wyszło z przeróbki prezentuje na zdjęciu poniżej i mam pytanie: czy taki kołnierz jest wystarczający? czy jazda będzie bezpieczna?

Post autor: **MAPET** » wt kwie 12, 2011 19:32

dla mnie to co zostalo to zadne centrowanie

tak samo jak bez