[GOLF MK2] nowe mody na A.D. 2011

--Andree-- · Post autor: **--Andree--** » sob lut 26, 2011 03:00

Projekcik 1 klasa. Podziw za wytrwałość i nakład wsiąkniętych złotówek. co do frontu może wąskie żebro?

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » sob lut 26, 2011 23:20

Czy moc silnika byla kiedykolwiek mierzona?

szymonKuc · Post autor: **szymonKuc** » ndz lut 27, 2011 13:07

toffic pisze:0% będzie nietypowo i prawdopodobnie pierwsze takie rozwiązanie na świecie

moze zdradzisz troche tajemnicy? moze ktos zgadnie co sie swieci. pozdro

Post autor: **toffic** » ndz lut 27, 2011 18:20

olozwirski pisze:Czy moc silnika byla kiedykolwiek mierzona?

kilkukrotnie na starym setupie, nowy jeszcze musi chwile poczekać

Post autor: **toffic** » ndz lut 27, 2011 18:22

szymonKuc pisze:
toffic pisze:0% będzie nietypowo i prawdopodobnie pierwsze takie rozwiązanie na świecie
moze zdradzisz troche tajemnicy? moze ktos zgadnie co sie swieci. pozdro

Może już w tym tygodniu jak wróce w pełni do zdrowia to co nieco pokaże

golfiarz1 · Post autor: **golfiarz1** » ndz mar 06, 2011 22:56

toffic pisze:
szymonKuc pisze:
toffic pisze:0% będzie nietypowo i prawdopodobnie pierwsze takie rozwiązanie na świecie
moze zdradzisz troche tajemnicy? moze ktos zgadnie co sie swieci. pozdro
Może już w tym tygodniu jak wróce w pełni do zdrowia to co nieco pokaże

ponad tydzien mina a fotek brak
zdrowie niewrocilo

Post autor: **toffic** » pt mar 11, 2011 19:19

No zdrowie mnie ostatnio nie rozpieszcza, co zrobić

Autko dostało dwa małe gadżety:

I oil catch tank własnej konstrukcji:
<script src='http://img715.imageshack.us/shareable/? ... l.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript>

</noscript>
Nie było czasu ani zdrowia na polerke, może kiedyś

Aha, autko można powiedzieć, że wystrojone. Jak na razie boost na 0,4bara, spalanie w mieszanym ok 8l/100, wolne obroty 820 na nagrzanym silniku. Turbo zaczyna wstawać przy ok 2100RPM a kończy przy 3200. w programie doszło kilka limiterów, aby osoby mniej doświadczone nie zajechały mi sprzętu. Jeździ się przyjemnie i bardziej płynnie w porównaniu do starego setupu.
Powoli przygotowuje nową listwe paliwa (ta z 1.8T nie wydoli) i reszte układu paliwowego tak, aby można było uzyskać planowane doładowanie. W "międzyczasie" planuje ożenić DF I z szerokopasmówką i zrobić kontrole doładowania z ECU

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » sob mar 12, 2011 11:01

zrobiłbyś jakiś filmik z jazdy i pokazał jak auto się zbiera

Post autor: **toffic** » czw mar 31, 2011 20:31

Mała zabawa z programem: 3 różne odcinki zależne od temperatury silnika

" onclick="window.open(this.href);return false;
" onclick="window.open(this.href);return false;
" onclick="window.open(this.href);return false;
Dla testu wartości dużo mniejsze od docelowych, szkoda silnika kręcić bez potrzeby

Na dniach postaram sie jakoś pokazać inne ciekawe patenty w ECU

Post autor: **toffic** » pn kwie 18, 2011 20:19

Wiosna za oknem, nowe oponki do fury:

Powoli kompletuje graty do nowego układu hamulcowego, zaciski z Audi dwu-tłoczkowe

Wężyki w oplocie:

A tak wygląda komora na dzień dzisiejszy:

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » pn kwie 18, 2011 20:53

ciasno trochę pod maską masz

a wężyki do hamulców to import czy w kraju kupione?? czy ja dobrze widzę czy masz wtryski od LPG ?? Nie za wąskie te opony do takiej mocy??

Post autor: **toffic** » pn kwie 18, 2011 21:26

Te 175 Conti to na tył, na przód są 195 Uniroyale i dają rade. Wężyki sprowadzane, co do LPG- dobrze widzisz

Teraz jest i tak luźniej, jeszcze rok temu to nie było widać skrzyni a do wymiany oleju trzeba było odkręcać belke

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » pn kwie 18, 2011 22:11

A powiedz jak spalanie LPG przy takiej mocy po mieście?? Bo rozumiem, że jak przyciśniesz to spali tyle ile ma w zbiorniku

golfiarz1 · Post autor: **golfiarz1** » pn kwie 18, 2011 22:17

nielepiej ci przejsc na kolektor od s2 bys mial luzniej jak u mnie to oponki z tylu maja byc takie waskie czemu to ma sluzyc