końcówki wtryskiwaczy 216 wyniki ile dają

bradley · Post autor: **bradley** » pn kwie 25, 2011 10:29

Odkrecic przewody paliwowe, wyjac wtryski (a beda siedziec ciasno), wyjac podkladki miedziane, obczyscic gniazdo (i uwazac zeby zadne g.... nie wpadlo do komory spalania), zalozyc nowe podkladki miedziane, wlozyc nowe wtryskiwacze, przykrecic (momentu nie znam), odpalic.

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » pn kwie 25, 2011 10:37

bradley pisze:Odkrecic przewody paliwowe, wyjac wtryski (a beda siedziec ciasno), wyjac podkladki miedziane, obczyscic gniazdo (i uwazac zeby zadne g.... nie wpadlo do komory spalania), zalozyc nowe podkladki miedziane, wlozyc nowe wtryskiwacze, przykrecic (momentu nie znam), odpalic.

no po wlozeniu i dokreceniu wtryskow , przewody od pompy nakrecic na wtryski ale z duzym luzem i krecic silnikiem tak aby odpowietrzyc troszke . dokrecic przewody mocno i krecic az zapali

u mnie 1 nowa uszczelka byla lekko wadliwa, na drugi dzien musialem wyjac wtrysk i dac nowa ( nowa nowa ) podkladke

Polecam zmieniac wtryski duzo to dalo w moim Passacie

Muszka.d · Post autor: **Muszka.d** » pn kwie 25, 2011 12:44

hoja pisze:Panowie szykuję się na zakup 216 bosio do swojego ALH, tylko mam obawy co do montażu, czy dam rade samemu wyjąć i wsadzić później gotowe wtryski? Szukałem na forum i nie widzę nigdzie żadnej instrukcji jak to zrobić krok po kroku... może ktoś ma jakąś instrukcję? z góry dzięki

Jeżeli masz chociaż w pewnym stopniu wiedzę na temat mechaniki samochodowej, dasz sobie z tym radę.

Dwa jeżeli wtryski wyjdą bez problemu z silnika jesteś już "w domu".

Jeżeli któryś będzie siedział dosyć mocno (polecam użyć wybijak do wtrysków - działa on na zasadzie siły odśrodkowej - szukaj w frafice na google.pl)
Jeżeli nie masz możliwości zrobienia takiego wybijaka to zalej płynem hamulcowym gniazdo wtrysku i następnego dnia wyjdzie bez problemu.

Następnie wkładasz nowe wtryski z podkładkami miedzianymi, dokręcasz łapki trzymające korpusy,
Następnie zakładasz przewody paliwowe(przelewy)
Następnie przykręcasz przewody paliwowe (klucz 17) - nie do końca !
Następnie kręcisz rozrusznikiem aż paliwo pocieknie z przewodów i dokręcasz mocno (17 kluczem) te przewody z których poleciała ropka.

Następnie odpalasz furgon i zostawiasz go na 2-3 minuty żeby sobie pochodził - przyglądasz się czy nigdzie nie cieknie ropa i czy nie ma przedmuchów.

To wszystko

Ogólnie banał - zero obaw.

Gdyby co to pisać do mnie służę pomocą.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pn kwie 25, 2011 16:40

Witam,hoja, jest tak samo proste jak wymiana koła. Wyciągasz stare i wkładasz nowe, podłączasz wszystko jak było i po kłopocie. Po jutrze jak nie zapomnę to Ci napiszę co i jak. Przypomnij się na PW. Nie doczytałem, ale tak jak chłopaki wyżej piszą.
Pozdrawiam.

hoja · Post autor: **hoja** » wt kwie 26, 2011 06:48

ok dzięki Panowie za podpowiedzi

wypłata już niebawem więc zakupuję wtryski i montuję

z tego co czytam to trochę mocy przybędzie w moim ALH, bo na seryjnym przy wyprzedzaniu trochę jej brakuje

dzięki!

bladzio1 · Post autor: **bladzio1** » wt kwie 26, 2011 09:29

hoja pisze:czy dam rade samemu wyjąć i wsadzić później gotowe wtryski?

Jak kupisz gotowe hybrydy z wyregulowanymi ciśnieniami to wtedy masz plug & play. Zajmie Ci to ok 1-2 h w zależności od tego jak będą się wyciągać stare wtryski (ja miałem problem z wtryskiem nr 1 bo był zapieczony i trzeba było go trochę rozruszać).

hoja pisze:może ktoś ma jakąś instrukcję?

ja robiłem wdg poniższej instrukcji, nic skomplikowanego.
http://pics2.tdiclub.com/pdf/injector_install_howto.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

tomek08 · Post autor: **tomek08** » śr kwie 27, 2011 14:13

Witam, po wymianie wtrysków na 0,216tki, przy jeździe jak przed wymianą zauważyłem spadek spalania, ale ile to dokładnie wynosi to się okaże po wyjeżdżeniu całego zbiornika paliwa i samochód wyraźnie odżył. Polecam ten zabieg bo naprawdę warto.
Pozdrawiam.

bladzio1 · Post autor: **bladzio1** » pt kwie 29, 2011 12:18

No i wczoraj wyjeździłem cały bak (pierwszy po wymianie), spalanie (mierzone od tankowania do tankowania) wyszło mi ok 6,2 l. Przed wymianą wtrysków było ono na poziomie 5,5 - 5,7l. Tak więc wzrosło o ok 0,5l ale myślę, że warto w zamian za przyjemność z jazdy:)

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » pt kwie 29, 2011 15:31

bladzio1 pisze:No i wczoraj wyjeździłem cały bak (pierwszy po wymianie), spalanie (mierzone od tankowania do tankowania) wyszło mi ok 6,2 l. Przed wymianą wtrysków było ono na poziomie 5,5 - 5,7l. Tak więc wzrosło o ok 0,5l ale myślę, że warto w zamian za przyjemność z jazdy:)

ten sam styl jazdy ??

ja tam niepatrzalem na spalanie .... ale radosc z jazdy byla duzo wieksza niz mysli o wzroscie spalania ....

bladzio1 · Post autor: **bladzio1** » pt kwie 29, 2011 19:16

chrzaniu pisze:ten sam styl jazdy ??

Nie, no jazda była oczywiście bardziej dynamiczna

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » sob kwie 30, 2011 05:24

bladzio1 pisze:
chrzaniu pisze:ten sam styl jazdy ??
Nie, no jazda była oczywiście bardziej dynamiczna

No to .... dobry wynik

lekko wiecej , przy Bardziej dynamicznej - widze że mordka sie cieszy

pakuj teraz AWXa zeby dmuchnac wiecej

bladzio1 · Post autor: **bladzio1** » wt maja 03, 2011 17:47

Jaką dawkę paliwa macie ustawioną w VAGu po wymianie na 216?

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » wt maja 03, 2011 18:31

bladzio1 pisze:Jaką dawkę paliwa macie ustawioną w VAGu po wymianie na 216?

ja po wymianie + wirus = 6.8mg

bladzio1 · Post autor: **bladzio1** » śr maja 04, 2011 09:49

chrzaniu pisze:ja po wymianie + wirus = 6.8mg

od razu robiłeś wirusa? Czy jeździłeś jakiś czas na samych wtryskach?