turbo z golfa II sb

maciyk · Post autor: **maciyk** » ndz kwie 24, 2011 15:17

Krzylu pisze:maciyk, no to nastraszyłeś kolegę nie lepiej K24

z K24 jest tak samo, tyle że nie potrzeba MBC, warto zmienić k03 na T3,sam tak zrobiłem i nie żałuję.

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » ndz kwie 24, 2011 20:51

maciyk pisze:
Krzylu pisze:maciyk, no to nastraszyłeś kolegę nie lepiej K24
z K24 jest tak samo, tyle że nie potrzeba MBC, warto zmienić k03 na T3,sam tak zrobiłem i nie żałuję.

bez różnicy,kwestia stanu i dostępności

zubi1990 · Post autor: **zubi1990** » pt kwie 29, 2011 19:29

witam to w końcu co zamontować nie chcę robić demona tylko delikatnie podnieść moc tak do 100km jak wyjdzie

t0mal · Post autor: **t0mal** » sob kwie 30, 2011 00:05

Każdy tak gada

zubi1990 · Post autor: **zubi1990** » wt maja 03, 2011 12:36

no wiem a na k24 ile wyjdzie i przy jakim ciśnieniu

t0mal · Post autor: **t0mal** » wt maja 03, 2011 16:12

Jak zrobisz pompę to około 130 - 150 przy doładowaniu 1.6 bara
Jeśli masz zamiar pompować więcej niż 0.8 to trzeba będzie dołożyć intercooler.

zubi1990 · Post autor: **zubi1990** » śr maja 04, 2011 22:10

no to ładny demon będzie w planie mam intercooler, wskaźnik doładowania chodniczka oleju
a i jeszcze pytanko czy muszę montować płytę odprężoną do silnika

t0mal · Post autor: **t0mal** » śr maja 04, 2011 22:44

Nie.
Żeby zrobić 150 - 160 km w AAZ to poza sprawnym silnikiem potrzebujesz:
1) po pierwsze i najważniejsze - pompa, dobrze zrobiona z tłokorozdzielaczem 10 lub 11mm
2) duże turbo - K24 z mercedesa 124 300d turbo, Garrett T3 z mercedesa, K16, GT25 jakby którąś z tych udało się dopasować to by było super. Tańszy wariant to założyć coś z 1.6td - T3, albo k24. Jak nie chcesz mieć laga to można założyć GT2052V z 2.5 tdi ze zmienną geometrią.
3) intercooler przed chłodnicą - im większy tym lepszy
4) wał korbowy z tdi - w oryginalnym jest zbyt wysokie ryzyko, że zetnie klin.
5) wydech - rura 60mm od samej sprężarki aż po ostatni tłumik, ten możesz założyć np od tdi.

Lista powyżej to niezbędne minimum, na takim zestawie nie zalecałbym częstego korzystania z pełnej mocy, żeby cieszyć się bezproblemową eksploatacją wypadałoby jeszcze:
- zmienić wtryskiwacze na jedno sprężynowe, założyć inne końcówki (nie wiadomo jakie)
- chłodnica oleju z prawdziwego zdarzenia, zamiast wymiennika
- skrzynia biegów i kompletne sprzęgło wraz z kołem zamachowym z TDI 1Z (oryginalne sprzęgło padnie już po podkręceniu dawki i nie ma szans z pompą 10 lub 11mm, w skrzyni nie wytrzymuje dyferencjał)
- przerobić puszkę filtra powietrza
- odpiąć odmę z dolotu

zubi1990 · Post autor: **zubi1990** » pt maja 06, 2011 20:29

o to za dużo modzenia zostanę przy mocy ok 90-100km
czyli kolego t0mal wypisz mi co mi potrzeba do mocy ok.90-100km

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt maja 06, 2011 20:52

Klucz 13 i śrubokręt

arwam · Post autor: **arwam** » sob maja 07, 2011 14:38

t0mal, zapomniałeś o kluczu 10mm do regulacji wydatku szczątkowego

mojzeszek · Post autor: **mojzeszek** » wt maja 17, 2011 00:26

Witam!
Z dwóch ostatnich postów dowiedziałem się że aby dokonać modyfikacji zwiększających moc mojego auta potrzebuję:
- klucz 13
- śrubokręt
- klucz 10.
Ale co dalej? Narzędzia już mam. Czy dysponuje ktoś konkretnymi instrukcjami, opisami lub zdjęciami jak i co zrobić żeby dokonać modyfikacji no i oczywiście nie przesadzić.
Za pomoc z góry dziękuję.

t0mal · Post autor: **t0mal** » wt maja 17, 2011 00:39

poszukaj tematu o regulacji dawki

mojzeszek · Post autor: **mojzeszek** » wt maja 17, 2011 00:45

Regulacji dawki już próbowałem i zwiększyło to trochę moc ale mało odczuwalnie. Bardziej interesuje mnie zwiększenie ciśnienia doładowania. Jutro będę miał manometr i sprawdzę ciśnienie doładowania ale przy okazji dobrze było by wiedzieć jak je ewentualnie zwiększyć.

Zrobiłem zdjęcie elementu który według opisów jakie znalazłem steruje ciśnieniem turbiny. Strzałką czerwoną zaznaczyłem kontrę a zieloną "coś" (nie znam terminu na to). Dla pewności pytam:
Czy po zluzowaniu kontry kręcimy tym trzpieniem zaznaczonym na zielono (jak tak to w która stronę), czy kręcimy samą kontrą i jak tak to w która stronę.
Oraz gdzie najlepiej wpiąć manometr tak żeby pomiar był wiarygodny.