Wykresy z hamowni VR6 - TU wklejamy

AD6 · Post autor: **AD6** » sob cze 18, 2011 19:52

dwa wykresy z dzisiaj z dynoday w Częstochowie nie ukrywam że jestem rozczarowany wynikami hamownia jak widać

Post autor: **Borys** » sob cze 18, 2011 22:32

tez bym chcial zakrecic 12v do 6500

AD6 · Post autor: **AD6** » sob cze 18, 2011 22:34

Borys, jęsli chodzi o wykres VR6 to to jest 24V ale Vr5 faktycznie 12V

Dinuś · Post autor: **Dinuś** » ndz cze 19, 2011 13:59

Dinuś · Post autor: **Dinuś** » ndz cze 19, 2011 13:59

Post autor: **Borys** » ndz cze 19, 2011 21:13

AD6 pisze:Borys, jęsli chodzi o wykres VR6 to to jest 24V ale Vr5 faktycznie 12V

no to jak na 24v to mało stasznie, bieda na max

Rapcio · Post autor: **Rapcio** » ndz cze 19, 2011 22:00

faktycznie coś słabo jak na 24v a vr5 to już wogole... abfy mają lepsze wyniki

AD6 · Post autor: **AD6** » ndz cze 19, 2011 22:19

cholera wie o co chodzi ogólnie w sobote mieliśmy dynoday 14 aut sie hamowało i większośc była nie zadowolona było też kilka aut które miały już wcześniej wykresy i wyszły minimalnie słabiej lub dużo słabiej toledo ma juz swoje przejechane klima tez nie została wyłączona ale golf ma silnik w idealnym stanie nic nie stuka puka żadnych błędów i taki wynik będe to weryfikował jeszcze na hamowni maha rapcio to był ten słabszy VR5 150KM wiec 8 KM mozna wybaczyć ale 17 w vr6 który nie daje żadnych oznak zużycia

Kuba2507 · Post autor: **Kuba2507** » sob wrz 03, 2011 15:05

Dzisiejsza wizyta na hamowni w Jastrzebiu. Ale hamownia oszukiwala z tego co chlopaki mowili majac wykresy z przed miesiaca... Tak ze te 170 koni jest

Pozdro.

dawid018 · Post autor: **dawid018** » pn wrz 19, 2011 22:05

to i ja wkleję swój wykres:

silnik seria.po wymianie pierścieni,świec i rozrządu na puszce filtra z 1,8

Post autor: **luki07** » czw paź 06, 2011 21:28

gwoli scislosci, silniki V5 czyli VR5 mialy albo 10 zaworow - 150KM albo 20 zaworow - 170KM, jakim cudem w Vr5 ma byc 12 zaworow?

TheBiSHoP · Post autor: **TheBiSHoP** » pt paź 07, 2011 11:25

Tak celem badań naukowych ostatnio była chwila czasu na hamowni.

Silnik ogólnie zajechany. ponad 300 tkm przebiegu, sporo nalatane na gazie II gen, ale mój umarł a ten się kużył w szopie i działał.

Wykres zielony - Zaraz po włożeniu motoru, rozrząd w przyzwoitym stanie przełożony z poprzedniego silnika 153 i 219

W silniku hałasowała głowica więc wymieniłem w nim szklanki, oczywście ucichł nic więc trzeba było dolać troche miodu =], dalej ucichł nic, ale zaczoł troche fajniej jeździć więc trzeba było zrobić pomiary.

Wykres czerwony - pierwszy pomiar i zdziwienie 141 i 206 Nm WTF, ale okazała się włączona klimatyzacja
Wykres niebieski - 156 i 222 Nm tak już lepiej mimo nie wiele lepszych wyników maksymalnych widać, że wykażnie urósł dół
Wykres żółty - zdjęty stożek mimo minimalnie lepszych wyników końcowych dół jest wyraźnie słabszy

daniel1d · Post autor: **daniel1d** » pt paź 07, 2011 12:19

To i ja coś wrzucę, na razie taki lajtowo, za jakiś czas będzie lepszy

Uploaded with ImageShack.us

guluwroc · Post autor: **guluwroc** » sob lis 12, 2011 19:50

Uploaded with ImageShack.us

a3 8p r32 BMJ turbo garett gt3082r boost 1,15 bara