Przekładka silnika

lukasz.gtd · Post autor: **lukasz.gtd** » wt sie 16, 2011 21:26

Witam, borykam się ostatnio z problem przygotowania do przekładki. Mam GOLFa MK2 z silnikiem JR i kiepską budą, oraz GOLFa MK2 z silnikiem PN i lepszą budą. No i teraz tak, przy przekładce nie powinno być problemów, gdyż mam wszystkie części, tylko nurtują mnie następujące pytania:

1. Czy w benzyniaku jest inne zawieszenie, niż w dieslu? W D mam po remoncie, a w PB zajechane, więc trzeba przerzucić.
2. Jakich formalności muszę dokonać, żebym w dowodzie miał diesla?
3. No i pytanie najważniejsze, czy buda z PB się nie rozpadnie, jak włożę tam silnik diesla?

Wiem, że tematy były już poruszane, ale nie do końca zostało w nich wszytko wyjaśnione. Dziękuję za cenne rady

Downloadpro · Post autor: **Downloadpro** » wt sie 16, 2011 23:37

1 twardsze jest dieslu bo jest cięższy, ale jeżeli pytasz o mocowania itd to to samo
3 dlaczego miałaby się rozpaść skoro tak jak napisałeś jest w lepszym stanie?

rafxxx · Post autor: **rafxxx** » śr sie 17, 2011 02:17

2. jeśli to silnik ktory był orginalnie montowany w mk2( nie znam oznaczen bo nigdy nie imalem mk2

) to jedziesz na stacje diagnostyczna na przeglad i mowisz ze masz autoz takim silnikiem on ci wpisuje dane jakie sa ealne( masa wlasna, dopuszczalna) moc silnika, jedziesz z tym do wydzialu komunikacji i powinno byc po problemie.

Jesli jednak jest to silnik z innego modelu, lub calkowicie innej marki to musisz wynajac rzeczoznawce a reszte prcoderury ( prawdopodobnie, nie jestem pewien na 100%) tak samo.

lukasz.gtd · Post autor: **lukasz.gtd** » śr sie 17, 2011 07:10

Downloadpro pisze:1 twardsze jest dieslu bo jest cięższy, ale jeżeli pytasz o mocowania itd to to samo
3 dlaczego miałaby się rozpaść skoro tak jak napisałeś jest w lepszym stanie?

Diesel bardziej się trzęsie, niż benzyna, stąd moje obawy.

Dziękuje za odp.

Post autor: **Michał_1977** » śr sie 17, 2011 07:30

lukasz.gtd pisze:Diesel bardziej się trzęsie, niż benzyna, stąd moje obawy.

Nie szkodzi.Buda jest budowana zarówno pod diesla,jaki i pod benzyniaka.
Przełóż przynajmniej przednie zawieszenie i będzie O.K.
Poduchy pod silnik,też trzeba zmienić.

lukasz.gtd · Post autor: **lukasz.gtd** » czw wrz 29, 2011 10:01

Michał_1977 pisze:Przełóż przynajmniej przednie zawieszenie i będzie O.K.
Poduchy pod silnik,też trzeba zmienić.

Poduchy zmienię, a belkę pod silnikiem, wahacze też muszę zmienić, czy wystarczy, jak zmienię amorki?
A zbiornik z benzyniaka może zostać?

Post autor: **Michał_1977** » czw wrz 29, 2011 13:22

Sanki i wahacze praktycznie są te same.
Amory jak amory,ale springi muszą być od diesla,bo jest cięższy.
Zbiornik może zostać,tylko trzeba zmienić ssak i wywalić blaszaną zwężkę we wlewie.

vision · Post autor: **vision** » czw wrz 29, 2011 15:06

jak zmieniałem Pb na TD w wydziale komunikacji wymagali dowód zakupu silnika lub papier z jakiego pochodzi , ale to było 5 lat temu więc mogło coś się zmienić , i na normalny przegląd z papierem silnika gdzie potwierdzają i wystawili kwitek o zmianie ( wpisali wszystkie parametry z katalogu dla danego modelu auta z silnikiem TD )

grandi · Post autor: **grandi** » czw wrz 29, 2011 15:43

Teraz silik jest czescio wymienna wiedz nie potrzeba papierow.

Poduszki mocowanie jest to samo.
Zmien tylko sprezyny bo sa grubsze 1 mn na zwoju.
Bak zostaje tylko musisz wywalic zwezke w baku

Post autor: **Michał_1977** » czw wrz 29, 2011 15:48

grandi pisze:Teraz silik jest czescio wymienna wiedz nie potrzeba papierow.

Tak,ale adnotacja musi być w dowodzie rej.

grandi, jak tam koła pasowe? Nic nie piszesz.

lukasz.gtd · Post autor: **lukasz.gtd** » czw wrz 29, 2011 20:33

Michał_1977 pisze:Sanki i wahacze praktycznie są te same.

To zostawię te z PB, bo są w lepszym stanie.

Michał_1977 pisze:Amory jak amory,ale springi muszą być od diesla,bo jest cięższy.

No tu mam cały zestaw z diesla, więc nie ma problemu

Michał_1977 pisze:Zbiornik może zostać,tylko trzeba zmienić ssak i wywalić blaszaną zwężkę we wlewie.

Ssak, czyli to coś pod okrągła pokrywą w bagażniku? Czy prościej będzie przełożyć cały zbiornik D?

vision pisze:jak zmieniałem Pb na TD w wydziale komunikacji wymagali dowód zakupu silnika lub papier z jakiego pochodzi

No mam nadzieję, że nie będą chcieli

Post autor: **Michał_1977** » czw wrz 29, 2011 21:00

lukasz.gtd pisze:Czy prościej będzie przełożyć cały zbiornik D?

Jak Ci wygodniej

lukasz.gtd pisze: vision napisał(a):jak zmieniałem Pb na TD w wydziale komunikacji wymagali dowód zakupu silnika lub papier z jakiego pochodzi
No mam nadzieję, że nie będą chcieli

Coś mi się wydaje,że teraz nie stawiają takich warunków.Wystarczy zgłosić w wydziale,a jak nie,to zrobić przegląd i z papierem powędrować do wydziału,żeby wbili w dowód

lukasz.gtd · Post autor: **lukasz.gtd** » czw wrz 29, 2011 21:27

Michał_1977 pisze:Jak Ci wygodniej

No właśnie nie wiem, jak będzie lepiej. Jeżeli zostanę przy baku z PB będę musiał zaślepiać/dokładać jakieś wężyki? Ssak to jest to ustrojstwo co mierzy przy okazji poziom paliwa?

rafxxx · Post autor: **rafxxx** » pt wrz 30, 2011 10:52

zmien zbiornik na D przeciez wlozyc go nie jest tak ciezko i bedziesz mial po problemie