Ile wam pali diesel?

inż. Mk2_marcin · Post autor: **inż. Mk2_marcin** » ndz wrz 04, 2011 15:50

Malitek, niekoniecznie im słabszy tym mniej pali,
6 bieg jest dobry gdy jedziesz autostradą lub pokonujesz długie trasy

Malitek · Post autor: **Malitek** » ndz wrz 04, 2011 15:59

No właśnie bo dla mnie to nie ma różnicy czy kupie 90km czy 110 czy 115 bo i tak jeżdze jak jeżdzę liczy się dla mnie spalanie głównie.. awaryjność w sumie też .. ale ta raczej nie zależy od mocy

inż. Mk2_marcin · Post autor: **inż. Mk2_marcin** » ndz wrz 04, 2011 16:16

kupuj z tych 3 rzeczy w najlepszym stanie technicznym

paja · Post autor: **paja** » ndz wrz 04, 2011 23:32

czarnybrat, mam 6 biegów u siebie, i naprawdę sie częściej przydaje, a co do spalania to stwierdzenie ze im słabszy tym mniej pali jest bardz błędnę.

czarnybrat pisze:kupuj z tych 3 rzeczy w najlepszym stanie technicznym

a z tym się w pełni zgadzam

Piasek · Post autor: **Piasek** » pn wrz 05, 2011 08:55

SDI potrafi schodzić poniżej 4 litrów na setkę w trasie spełniając milion warunków - w rzeczywistości nikt ich nie spełnia i dlatego SDI palą tyle co TDI, a skoro palą tyle samo mając 30 a nawet 50KM mniej niż TDI to po co kupować SDI ??
Ano po to żeby nie mieć problemów z turbiną i ceregieli z nieumiejętnym użytkowaniem jej i całego silnika. Jeżeli TDI na VP uchodzą za bardzo twarde i żywotne silniki to SDI jest przy nich nieśmiertelny. DO tego liczy się kto i do czego to potrzebuje. I wcale nie do końca jest powiedziane że do emeryckiej jazdy bo zestopniowanie skrzyń biegów jest tak dobrane że autka te są bardzo żwawe jak na te 64KM. W budzie takiej Ibizy, Polo, Caddy czy nawet Mk3 daje na prawdę sporo frajdy z jazdy.
Wspomniana mułowatość i emeryckość SDI wynika najczęściej z faktu nieumiejętnego obchodzenia się z serwisem tych silników. Poprzestawiane rozrządy, kąty wtrysków, grzebanie w pompach itp... TDI po takim "melanżu" po prostu nie pojedzie i tyle. SDI będzie tłukł, walił, młócił ale odpali i będzie jechał.
Dobrze wyregulowany i ustawiony wolnossący diesel dynamiką potrafi dotrzymywać kroku nie jednemu TDI.

Quintus · Post autor: **Quintus** » pn wrz 05, 2011 11:50

2100km - 80% to wakacyjne trasy, klima + jazda ile gdzie się da. 5,53l/100km

jarekkoval · Post autor: **jarekkoval** » pn wrz 05, 2011 13:11

brachola mk3 1,9tdi 1z w trybie mieszanym nie wiecej niz 4,5l nawet z wlaczana klima. Sam jestem w szoku ale skrzynia jest przy nim bardzo dluga, 80km/h na piatym biegu i sie meczy

tomek08 · Post autor: **tomek08** » pn wrz 05, 2011 17:12

Witam, ja po programie i modyfikacjach ostatni tankowane pod korek, weszło 52,75l i na tym zrobiłem 1015km. Wtryski 0,216, turbo AWX/ARL, kolektor ssący ARL, dolot BPX i program w Durasofcie, a i FMIC z opla fronterry. Dodam, że pomału nie jeździłem, trasa jakieś 300km, reszta to w koło komina i testowanie jak to chodzi po programie, czyli noga w podłodze.
Czyli według tej teorii

Im słabszy tym mniej spali

powinien 9-10l spali, a tak nie jest.
Pozdrawiam.

seba899 · Post autor: **seba899** » pn wrz 05, 2011 21:18

Golf III kombii TDI 90 koni silnik AHU (trasa Mazury-Zakopane-Słowacja, trzy osoby z pełnym bagażnikiem, jazda zgodnie z przepisami-prędkość) auto bez klimatyzacji.
Wyjazd zbiornik zatankowany do pełna (paliwo BP ON Ultimate, powrót tankowanie - wyszło 4.2 litra 100 kilometrów (przebieg auta jeżeli prawdziwy prawie 300 tyś. kilometrów)

seba899 · Post autor: **seba899** » pn wrz 05, 2011 21:30

A jeszcze zapomniałem miasto normalna jazda, odcinki od 3 do 8 kilometrów - tankuję 10 litrów- Orlen ON Verva lub BP ON Ultimate - spokojnie można przejechać 200 kilometrów. (AHU 90 koni Golf III kombii rok produkcji 1997, silnik bez wycieków, przeglądy silnika -lato co 9-10 tyś. km. -zima co 8 tyś. km. olej Mobil disel 10w40, w kraju przejechane około 100 tyś. kilometrów od sprowadzenia auta z Niemiec). Maksymalne spalanie - zima to 6,2 litra po mieście.
Spokojnie moge polecić auto z takim silnikiem-jeden minus to ten klekot silnika hehe.

Piasek · Post autor: **Piasek** » pn wrz 05, 2011 21:57

Mój poprzedni Caddy`lak z AHU pod maską też takie spalanie notował... 4,3 w trasie, do stówki to żaden wyczyn...
Raz mi się udało 3,7 na sto uzyskać... ale w to jakoś nikt dzisiaj uwierzyć nie chce że TDI potrafiło tyle spalić... A potrafiło...
Zimą, na dystansach do 3-4km i taplając się w 30cm zaspach do 7miu dochodził to max...
Dzisiaj tyle wpier... te super-wydajne CR`y ze 150-180KM na pokładzie z tej samej pojemności... latem !

paja · Post autor: **paja** » pn wrz 05, 2011 23:48

co do dywagacji na temat SDI TDI, moim zdaniem SDI to jakieś nieporozumienie. Tu nawet nie chodzi o użeranie się z turbiną, ale trzeba wziąć pod uwagę choćby bezpieczeństwo na trasie. Wyprzedzanie tym "wynalazkiem" jest paraktycznie nie do wykonania w bezpieczny sposób. Dlatego uważam że autka z tymi silnikami mają raczej zastosowanie typowo miejskie , i tam ta krótko zestopniowana skrzynia napewno się świetnie sprawdza. Jednak jak widzę na autostradzie golfa mkIV w kombi załadowanym po dach ze znaczkiem SDI na klapie to mi się słabo robi, to już uno miało lepszy stosunek mocy do masy :/

Piasek · Post autor: **Piasek** » wt wrz 06, 2011 08:58

Wiesz, jak się człowiek zarazi ARL`em to wszystko co słabsze to od radu szajs

Ja wiele lat jeździłem wolnossącymi dieslami:
2x polonez Truck z siln. PSA
Peugeot 405 1.9D 69KM
Toyota Corolla 2.0D 75KM
Nissan Sunny 2.0D 75KM
i zwłaszcza 2 ostatnie dynamiką nie odstawały od 90-konnych TDI
SDI ma kolega w Polo 6N1. Jechałem tym do Grudziądza i z powrotem i byłem mocno pod wrażeniem co te "nędzne" 64-koniki potrafią wyczarować z tego auta.

paja · Post autor: **paja** » wt wrz 06, 2011 16:37

Piasek ale jest jeszcze jedna rzecz. Porównaj sobie masy tych aut z masą golfa IV. No coż, ja poprostu mam przed oczami kilka sytuacji które nie miałby miejsca gdyby dało się wyprzedzić cieżarówkę na odcinku mniejszym niż pół kilometra. A tak to wiadomo, wszystko jest dla ludzi, a że mnie pewne rzeczy nie przekonują, no cóż, każdy ma prawo do swojego zdania.