[audi b2] 2door sedan quattro R30T 650KM@780NM race car

[cowboy]

Ale wentylatory pracują zwykle na postoju gdy ciśnienie jest równe i działa raczej konwekcja niż różnica ciśnień.

jak pracują wentylatory to jest rózne cisnienie na łopatkach wentylatora - tak samo jak działa skrzydło samolotu
po porstu wentylator przepycha powietrze - konwekcja tu nie ma nic do rzeczy
problem w tym wentylatory zapewniają powiedzmy 20% wymaganego przepływu powietrza wymaganego do wymiany ciepła przez chłodnicę
2 ogromne wentylatory wystudzą momentalnie chłodnicę na postoju, bo na postoju silnik nie wydziela dużej ilości ciepła
zresztą to kazdy moze zaobserwować, wentylatory właczają się głównie w korkach i powlnej jeździe

kwestia jest taka aby rdzeń pracował wydajnie przy pałowaniu, czuje że bedą konieczne kolejne wloty przed tylnymi kołami - zobaczymy po testach

[BENITO]

A ja myślę, że te rurki rodem z sexmisji dużo ci nie dadzą, lepiej by było zrobić łapacze powietrza przed tylnymi kołami jak np. w lamborghini z obu stron, wystrugać z żywicy kanały prowadzące do chłodnicy i jeśli chcesz aby to pracowało wydajnie to musiałbyś zapewnić szczelność komory do której prowadzą kanały inaczej powietrze z wlotów rozmieni się na drobne.

[cowboy]

takie rurki rodem z sexmisji są stosowane do air ductów nawet sportowych klasach - ja co prawda nie kupiłem markoweg santdlera czy sparco za 100 PLN za 1mb ale polurietan odporny na temperature spełniający normy rsoh
wloty typu NACA równiez sa stoswane w motorsporcie i powstały w wyniku uzyskania optymalnego przepływu
audi B2 to nie lamborghini, ktore ma centralnie silnik , nie zamierzam uprawiac agro tuningu w tym aucie, to ma wszystko ładnie wyglądać, a nie straszyć jakimis łapaczami powietrza
jak pisałem... jak bedzie mało to pojedyńcze wloty NACA pojdą przed tylne błotniki, jest jeszcze pare rozwiązań na dostarczenie powietrza które podsunał mi BRT z jego driftowozu tak więc opieram sie na radach ludzi którzy borykali sie z tymi problemi i mają doświaczenia z układem chłodnicy w bagazniku
trzeba po prostu obliczyć sobie zgrubnie wymagany przepływ powietrza na rdzen i potem go zapewnić
zobacz ile % powierzchni standardowej (połowe mniejszej niz moja jesli chodzi o grubość i pole) chłodnicy w samochodzie jest bezpośrednio wystawiona na wiatr poprzez kratki, wloty w masce...często przed chłodnicą jest intercooler a juz bardzo często gęsto ulamelkowana chłodnica klimy, a za chłodnicą kotłuję się żar z silnika..
liczę że u mnie układ da radę i niemniej ważne od wlotów (i ile nie ważniejsze) jest zapewnienie swobodnego przepływu przez rdzeń chłodnicy, bo to zapewnia wymianę ciepła woda - powietrze

to samo tyczy się intercoolera który bedzie z przodu obudowany wlotami i za nim bedzie dużo miejsca na przepływ powietrza
no nic ja bardzo duzo czasu poswieciłem na research i przemyslenia róznych rozwiązań.. mam nadzieje ze uda sie w praktyce chociaż 50% z tego co zaplanowałem

na razie zakres modyfikacji nadwozia jest taki ze auto nie ma całkowicie podłogi i sa budowane jak gdyby nowe mocne podłuznice (seryjne konczą się przed fotelami) az do tylnego dyfra i zamykana klatka od dołu.. wiem że dojdzie troche masy ale buda bedzie zrobiona porządnie, tak żeby nadwozie nie rozpadło się nawet przy ogromnych pmocach i przeciążeniach w jezdzie torowej na slicku - jesli kiedys bedzie jezdzic ;P

[BENITO]

Ja bym tego nie nazwał wieś tuningiem.

Mam nadzieję że to co zrobisz będzie latało.

[cowboy]

Ja bym tego nie nazwał wieś tuningiem.

no i co z tego że pokazałeś fotke A1, myslisz że jej nie widziałem ?
przecież gołym okiem widać różnice pomiedzy coupe z poszerzeniami sporta a sedanem z poszerzkami samego nadkola




w A1 poszerzenie przechodzi łagodnie a u mnie jest całkowice inaczej, nie da sie tego skopiować w żaden sposób
buduję dość wierną (na ile się da) replike swojej wersji i nie moge sobie robić czego chce
idąc typ tropem mógłbym założyć na tylnej klapie wielki spojler bo przecież w B grupie takie audi stosowało

tam chłodnica jest na stojaka ale coupe ma troszke inny tył, i wykorzystuje się to samo czyli przepływ powietrza pod skrzydłem spojlera
w ogóle w autach z tylnym spoilerem nie ma takich zawirowań z tyłu auta -powietrze pod skrzydłem opływa szybciej niz nad
na razie jest szybka z poliwęglanu z podwójnym wlotem NACA, jest to rozwiązanie bezinwazyjne w poszycie, zawsze mozna wrócic do seryjnej szyby
mozliwe ze na początek to wystarczy

[Prezes Bogacz]

idąc typ tropem mógłbym założyć na tylnej klapie wielki spojler bo przecież w B grupie takie audi stosowało

A taki mógłby być?

[karpiurban]

hahha, to do latania chyba ;d

[cowboy]

S1 do pikes peak miało takie skrzydła, do tego z przodu tez tylko mniejsze...

[BENITO]

W innym przypadku opanowanie tej potwornej mocy graniczyło by z cudem.. swoją drogą kierowcy byli chyba z tytanu, bo przeciążenie w momencie jak suszarka załapała cug musiało być nieziemskie.

[cowboy]

w tamtych czasach o ile dobrze pamietam 50% trasy pikes peak było szutrowe, teraz juz niewiele szutru pozostało, niedługo bedzie na całej długości asfalt, wiec nijak nie mozna porównać czasów S1 do ostatnich wyników... btw w tym roku udało się pobić rekord
no ale co by nie mówić w czasach B-grupy kierowcy mieli cojones...

[wontroba]

masakra maszyna, marzenie

[cowboy]

zeby nie było ze nic sie nie dzieje

umyłem troche z syfu compomotivy, do upalania chyba nie trzeba bedzie ich malowac



bywszy we wrocku odebrałem w koncu szyby z poliweglanu (juz foty wrzucałem) z wlotami NACA ale tez panel do zegarów - mam juz kupione cisnienie oleju do kompletu DEFI tylko jeszcze w USA lezy
na razie jeszcze szybka oklejona folią



trzeba było zrobić mocowania i wyfrezować troche - kolega qpeciarz ładnie to zrobił !



silnik juz sam wisi na swoich łapach od jakiegoś czasu - przymiarka FMICa







powstanie tez kolektor ssacy dwukomorowy coś na wzór tego



w tym celu dorobione zostały trabki z rurki 48mm - pole wlotu w głowicy 16 cm2
podziękowania do Guziora z BRmotoRS za wykonanie !



do tego jeszcze mam wycięte flansze pod kolektor wydechowy i przepustnice 80mm



kupiłem tez wlew paliwa z R8 bo okaząło sie że seryjny nie zadziała z custom zbiornikiem - nie wiem co z tym jeszcze zrobie ale taki gadget kupiłem pod wpływem chwili



troche jakiś perdołek dokupiłem ... za 3 tygodnie moze bedzie cos mozna wiecej pokazac

ogóleni auto jest bez podłogi, robią się nowe mocniejsze podłużnice przez całą długość auta i mocowanie tej ogromnej skrzyni, potem magiel i bedzie z górki

[yorn_123]

icek wygląda jak chłodnica z tira

[MatthewG]

Felgą nie zaszkodziłoby malowanie, jak upalać to z klasą