Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » śr paź 05, 2011 23:21

Koniu14, trzeba sobie zrobic i bedzie najlepiej

moze w nastepnym tyg cos bedziemy wiedzieli jak to zrobic dobrze i nie za drogo

Post autor: **Borys** » śr paź 05, 2011 23:26

Fahoo pisze:Koniu14, trzeba sobie zrobic i bedzie najlepiej

moze w nastepnym tyg cos bedziemy wiedzieli jak to zrobic dobrze i nie za drogo

TIPy by pieknie wychodziły gdyby nie jedna rurka wodna która stoi na przeszkodzie kolanku o wiekszym polu przekroju

Koniu14 · Post autor: **Koniu14** » czw paź 06, 2011 09:46

gdyby ktorys z panow cos wyskrobal w dobrej cenie to bylbym bardzo chetny

zrobilem wlasnie swap 1.8t do mk1 i mi sie zaczelo ciasno robic

Pozdrawiam

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw paź 06, 2011 10:02

Koniu14, kolego musze cie zmartwić...już dziś wiem ze musze pokonczyć auta żeby zając sie 1,8t

zonda · Post autor: **zonda** » pt paź 07, 2011 17:30

Witam! Czy takie wtryskiwacze z volvo podejdą P&P do AGU? http://www.eter-mot.info/?1372,wtryskiw ... 9-12705349" onclick="window.open(this.href);return false; Pozdro!

macpat1 · Post autor: **macpat1** » czw paź 13, 2011 16:33

witam . jaki kanał logów sczytać żeby było wiadomo czy było coś w ecu grzebane ?? silnik to APY dzięki za info

mabu79 · Post autor: **mabu79** » czw paź 13, 2011 18:18

na poczatek 002 i 007 powinno Ci wystarczyc.macpat1, na poczatek 002 i 007 powinno Ci wystarczyc.pozniej bedziesz mogl sobie cos do tego dolożyć.

bugalon · Post autor: **bugalon** » czw paź 13, 2011 22:01

mabu w APY loguje sie inne kanaly niż w AGU

macpat1 · Post autor: **macpat1** » czw paź 13, 2011 22:35

a więc które ?? chciałbym żeby ktoś mi powiedział co z tym programem bo sprzedający mi silnik mówił że było i jeździł na 1,4bara lecz gdy pojechałem tydzień później po silnik , wymontowałem go i w późniejszym czasie włożyłem do mnie to przy pierwszej jeździe skali na zegarze doładowania zabrakło

Skoro gostek od tak sobie dłubał przy doładowaniu to kto wie co siedzi w ecu

jendrula · Post autor: **jendrula** » czw paź 13, 2011 22:38

Mam takie pytanie czy obrotomierz w MK1( zegary `83r benzyna)będzie działał gdy podepne go pod przewód sygnałowy z czujnika halla w głowicy ? czy macie jakiś inny sposób podłączania obrotka do sterownika ME7.5 Do alternatora pod wyjście " W " ale tak to chyba się 1,6 TD podłączało .Temat o 20vt i swapach więc chyba dobrze trafiłem

bugalon · Post autor: **bugalon** » sob paź 15, 2011 19:44

Kupujesz sumator taki jak w linku niżej

http://protecdigital.home.pl/cgibin/sho ... d=4f62dc61" onclick="window.open(this.href);return false;

Podpinasz go do cewek a wyjscie na obrotek i będzie dzialac.

bugalon · Post autor: **bugalon** » sob paź 15, 2011 20:01

2 i 115 lub 118 (nie pamiętam dokładnie w ktorym jest doladowanie)

macpat1 pisze:a więc które ?? chciałbym żeby ktoś mi powiedział co z tym programem bo sprzedający mi silnik mówił że było i jeździł na 1,4bara lecz gdy pojechałem tydzień później po silnik , wymontowałem go i w późniejszym czasie włożyłem do mnie to przy pierwszej jeździe skali na zegarze doładowania zabrakło Skoro gostek od tak sobie dłubał przy doładowaniu to kto wie co siedzi w ecu

jendrula · Post autor: **jendrula** » ndz paź 16, 2011 10:35

bugalon pisze:Kupujesz sumator taki jak w linku niżej

http://protecdigital.home.pl/cgibin/sho ... d=4f62dc61" onclick="window.open(this.href);return false;

Podpinasz go do cewek a wyjscie na obrotek i będzie dzialac.

Dzieki wielkie... kupuje !

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » ndz paź 16, 2011 11:03

Pany a jak działacie z wydechami?