Problem z skrzynią biegów

v3nom · Post autor: **v3nom** » śr paź 12, 2011 09:46

Golf Iv 1,6 AKL '98. Jedynka wchodzi dość ciężko. Mechanik powiedział mi, że nie ma synchronizatora na 1, że VW tak mają. Ok może to i prawda. Dalej jest problem z 2 biegiem. Na zimnym silniku przy zmianie z 1 na 2 i większych obrotach zgrzyta. Na rozgrzanym jest ok. Potem problem z 3. Zdarza się że (również redukcji) wchodzi ciężko lub wcale. Muszę wrzucić na luz i wcisnąć sprzęgło ponownie. Problem mój jest o tyle poważ, że stwarza zagrożenie przy wyprzedzaniu. W te wakacje często zdarzało mi się wlec za ciągnikiem. Wyprzedzić niby nie problem, ale gdy w połowie manewru 3 zaczyna odstawiać numery jest nieciekawie. Bieg 4 i 5 pracują normalnie. Czy ktoś wie co może być przyczyną usterek ?

Auto ma przejechane prawie 230 tyś. Sądzę że sprzęgło nigdy nie było w nim wymieniane. Bierze praktycznie na samej górze.

Gdyby bardziej opłacalne było wymienienie skrzyni niż próby jej naprawy, to czy jest możliwie wsadzenie 6 biegowej przekładni do sinika 1.6 AKL ?

jeryk10 · Post autor: **jeryk10** » śr paź 12, 2011 12:55

Sprzęgło siada

Post autor: **marcin7x5** » czw paź 13, 2011 12:23

v3nom pisze:Golf Iv 1,6 AKL '98. Jedynka wchodzi dość ciężko. Mechanik powiedział mi, że nie ma synchronizatora na 1, że VW tak mają.

A od kiedy to jedynka nie jest synchronizowana? To nie maluch.

Skoro wchodzą ci ciężko prawie wszystkie biegi to może to byc objawem zużycia sprzegła ale moze tez byc za przyczyną wyrobionego mechanizmy wybierania biegów.

evil666 · Post autor: **evil666** » sob paź 15, 2011 18:58

ja mam podobne problemy, pierw mi w skrzyni padł mechanizm różnicowy po wymianie sprzęgła kompletnego, a teraz na nowej skrzyni mam takie same problemy

sprzęgło nowe więc ten problem odpada, spróbuje jeszcze wymienić olej bo mi się wydaje że tak jest jak jest spracowany olej, ale to się okaże na dniach

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » pn paź 17, 2011 00:16

marcin7x5 pisze: Skoro wchodzą ci ciężko prawie wszystkie biegi to może to byc objawem zużycia sprzegła ale moze tez byc za przyczyną wyrobionego mechanizmy wybierania biegów.

Popieram. Złe ustawienie cięgien powoduje kompletne szarpanie sie z biegami.

evil666 pisze:ja mam podobne problemy, pierw mi w skrzyni padł mechanizm różnicowy po wymianie sprzęgła kompletnego, a teraz na nowej skrzyni mam takie same problemy sprzęgło nowe więc ten problem odpada

Nowe sprzęgło, nowa skrzynia. Wiąże sie to z wyciąganiem skrzyni i może przy montażu powstał problem właśnie z cięgnami wybieraka.

Ustawienie tego polega na ustawieniu gałki na samym środku i ręcznie ustawienia luzu na skrzyni, lub tak jak ja robie 1 osoba wrzuca wsteczny a ja na skrzyni ustawiam sobie wsteczny z charakterystycznym pstryknieciem w skrzyni i pasuje

Warto pogrzebać z tymi cięgnami bo wymiana skrzyni nie jest tania ani nie zajmuje czasu na jedno piwko

evil666 · Post autor: **evil666** » pn paź 17, 2011 19:39

Johnatan pisze:
marcin7x5 pisze: Skoro wchodzą ci ciężko prawie wszystkie biegi to może to byc objawem zużycia sprzegła ale moze tez byc za przyczyną wyrobionego mechanizmy wybierania biegów.
Popieram. Złe ustawienie cięgien powoduje kompletne szarpanie sie z biegami.

evil666 pisze:ja mam podobne problemy, pierw mi w skrzyni padł mechanizm różnicowy po wymianie sprzęgła kompletnego, a teraz na nowej skrzyni mam takie same problemy sprzęgło nowe więc ten problem odpada
Nowe sprzęgło, nowa skrzynia. Wiąże sie to z wyciąganiem skrzyni i może przy montażu powstał problem właśnie z cięgnami wybieraka.

Ustawienie tego polega na ustawieniu gałki na samym środku i ręcznie ustawienia luzu na skrzyni, lub tak jak ja robie 1 osoba wrzuca wsteczny a ja na skrzyni ustawiam sobie wsteczny z charakterystycznym pstryknieciem w skrzyni i pasuje Warto pogrzebać z tymi cięgnami bo wymiana skrzyni nie jest tania ani nie zajmuje czasu na jedno piwko

jednego nie rozumiem, ze skrzyni ta wajcha co wychodzi posiada jedno oczko na którym umieściłem tą kulkę od drążka zmiany biegów i nic więcej nie robiłem, w mojej poprzedniej skrzyni ta wajcha miała 2 dziury i ustawiając na tej bliższej skrzyni to miałem drążek ustawiony za fest do przodu i tyle wiem na ten temat
i jak możesz wytłumacz to w jak najprostszy sposób umiesz

będę wdzięczny

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » pn paź 17, 2011 23:01

evil666 pisze: wytłumacz to w jak najprostszy sposób umiesz będę wdzięczny

Mówisz że masz ten machanizm co montuje sie na jedna wielką kule? no wiec..

Nie patrzcie jak narysowałem tą całą kule bo nie pamietam jak to tam, wygląda ale wiem że wazne elementy zostały zachoweme. Na czerowno masz zaznaczone w którym strone sie reguluje gałke biegów. Przód-tył i do okoła własnej osi lewo-prawo.

evil666 · Post autor: **evil666** » czw paź 20, 2011 21:01

ok czyli jeśli mam dobrze ustawione przód tył to pewnie mam przekręcone za fest w lewo lub prawo i dlatego mam takie chrupotanie czasami na trzech pierwszych biegach?

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » czw paź 20, 2011 21:05

chrupotanie raczej nie. Ja miałem przestawiony drążek i mi sie ciezko wrzucało 1ke. a chrupotanie to oznaka synchronizatorów.. tzn jeśli auto ma na kulane 300-500tyś to skrzynia aut!.

evil666 · Post autor: **evil666** » pt paź 21, 2011 19:16

moje auto ma przehulane 139000 km dopiero i skrzynie dopiero co wymieniłem... lol nowa skrzynia i synchronizatory??z tego co wiem gdyby synchronizator wyskakiwał to zgrzytanie występowało by co jakiś czas a nie w 90% wrzucenia na 2 czy 3... zauważyłem też to że jeśli poruszam drążkiem i w tym czasie wrzucam 2 lub 3 zgrzytania nie ma, wiec myślę nad ustawieniem tego drążka tylko ja nadal nie mam pojęcia jak to zrobić żeby było dobrze...bo przestawiać w prawo czy w lewo i potem próbować to chyba będzie lipa...

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » pt paź 21, 2011 19:59

140000 tyś udokumentowane ? skrzynia nówka z fabryki ? czy "nowa"lekko używana zajechana ze szrotu ? Wywalone synchronizatory zgrzytają w 90% zmian biegów i robią to szczególnie przy szybkiej zmianie biegów jak zrobisz to powoli lub wejdziesz z 2 na luz poczekasz poruszasz na luzie i później włożysz 3 to też może to zgrzytanie spaść do niskiego poziomi 40% jak nie 10% zgrzytów. Zgrzytanie występuje przy wywalonych synchronizatorach lub gdy sprzęgło wciąż napędza skrzynie biegów bo jest zajechane.. Zrób taki test, znajdz sobie dość duży zakręt o 90stopni i rusz przed nim i w trakcjie pokonywania go czyli masz skręcone koła zmień bieg na 2 i patrz czy zgrzyta zarówna na lewym i na prawym zakręcie. U mnie zgrzyta na 2ce w 90% w lewym zakrecie a tak ogólnie na zimnym też mi zgrzyta a na ciepłym to 30% zgrzytów

evil666 · Post autor: **evil666** » pt paź 21, 2011 21:05

hmm może i masz rację

w takim wypadku mam lipe bo kupiłem uszkodzoną skrzynie biegów :/ jaki jest koszt naprawy synchronizatora??

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » pt paź 21, 2011 22:02

sprawdz jeszcze olej cie jeszcze pociesze lub weź go wymień ale nie wiem czy pieniadze nie pójdą w błoto.

evil666 · Post autor: **evil666** » pt paź 21, 2011 23:46

olej i tak już kupiłem drogi nie był może z 80 dych za niego dałem...