Niepokojąca lampka ciśnienia oleju mk2

[wojtas_GT]

tak sie przysł*** jeden z madrych mechanikow kiedys powiedzial ze przczyna tego jest zabrudzony smok ale ile w tym prawdy to nie wiem moj kolega mial to samo w mk3 1.4 wymienil wszytskie czujniki i nic brzeczyk sie wlaczal

WIESZ, NIE PISAŁBYM JAKBYM WCZEŚNIEJ NIE POWYMIENIAŁ NA NOMINALNE CZUJNIKI NOWE, POMPY OLEJU NA NÓWKĘ I USZCZELKI MICHY, BO TRZEBA DAĆ NOWĄ (KOSZT PARĘ DYCH SAMA USZCZELKA-DLA CHĘTNYCH SPRAWDZANIA SMOKA) SMOK OCZYWIŚCIE NIE MIAŁ GRAMA SYFU, PODOBNIE JAK SILNIK. DZIWNE JEST TROCHĘ, ŻE WAŁEK ROZRZĄDU WYGLĄDA PO 230 TYS. JAK IGŁA, "SYPAĆ" SIĘ ZACZYNA DÓŁ.

[Adamtd]

wojtas_GT, no dobra a poz zmianie pompy mierzyłeś jakie masz ciśnienie?

[wojtas_GT]

aha, jaszcze jedno!
Mierząc manometrem ciśnienie będzie ciężko to złapać na postoju, bo (przynajmniej u mnie) granica jest w zakresie 2000-2050 obr/min. i występuje tylko w określonym obciążeniu silnika (nagięcie wału w łożyskach). Tak to jest że auto stojąc nie będzie miało takich warunków. Wiem (bo sprawdzałem na kontrolkę prowizorycznie wpuszczoną do kabiny) że zapalała mi się poniżej 2 tys. ale pod warunkiem szybkiego rozbiegu silnika lub hamowania silnikiem. Jadąc jednostajnie luz się powiększa i lampka się zapala, bo nie ma jeszcze dostatecznego ciśnienia.

[Pinhead]

wojtas_GT, Potwierdzam, miałem tak samo. Ciśnienie w czasie jazdy w określonych warunkach spadało poniżej minimalnego dopuszczalnego ale na postoju manometr nie wsazywał problemu. Aby to rzetelnie sprawdzić trzeba by jeździć z wkręconym manometrem

[Adamtd]

Tak przy okazji czyszczenia komputera znalazłem jeszcze swoje stare wykłady i przy okazji walnę cytatem :
Przyczynami zbyt niskiego ciśnienia oleju mogą być:
- zbyt niski poziom oleju w misce olejowej,
- zanieczyszczenie przewodów ssawnych pompy olejowej,
- zbyt mała lepkość stosowanego oleju,
- zanieczyszczenie zaworu redukcyjnego pompy oleju,
- nadmierne zużycie pompy,
- nadmierne zużycie panewek wału korbowego.

[kospiotr]

Dzisiaj wymieniłem czujnik na czarny - 13 zł (żadna tragedia). Jutro jadę w dalsza trasę więc będę wiedział czy coś się zmieniło

[cosar33racer]

a jaki jest tendzwiek bo nigdy niemialem okazji tego poznac i lepiej wiedziec co i jak brzeczy

A jak kontrolka od oleju mruga na wyłączonym silniku to dobrze czy źle? ...bo juz naprawde niewiem nic.... coraz wiecej tych informacji ze aż sie w głowie miesza....
...pozdro golfowicze

[kospiotr]

Jak ten brzęczek usłyszysz, to na pewno będziesz wiedział, że to jest to - strasznie charakterystyczny i wnerwiający; przez dłuższy czas szału mozna dostać. módl się też żebyś go nigdy nie usłyszał.
Jesli jednak bardzo Ci zależy na usłyszeniu tego dzwięku, to spóść olej i odpal silniczek - na pewno go usłyszysz, ale możesz już dalej nie pojechać . Tak więc wybór nalezy do Ciebie

Tak na poważnie to jest dobrze jeśli go nie usłyszysz

[Duber]

kospiotr, wystarczy odpiac zwierny czujnik cisnienia oleju(bo sa chyba dwa)

[Pinhead]

Konkretnie to ten na nad filtrem oleju (czujnik wysokiego ciśnienia) włącza brzęczyk.

[Duber]

Konkretnie to ten na nad filtrem oleju (czujnik wysokiego ciśnienia) włącza brzęczyk.

dokladnie ten

[cosar33racer]

hehe takie fajne brzeczenie.... juz wiem jak brzeczy.... dzieki ziomalki golfowicze

[wojtas_GT]

Tak, tylko jak go odepniesz to już na mur się zapika na śmierć, bo nie włączy masy na kabel.

A jak miga na zgaszonym siliku to poszukaj przy białym czujniczku stałej masy, którą ktoś już podpiął bo nie wytrzymał

A wogóle ktoś tu napisał, że po to to jest żeby było, że to jest ważne itd. Pytam: dlaczego zatem nie zrobiono tego na progu np. 4000 obr.???

[Pinhead]

Ciśnienie jest zależne od obrotów. Widocznie tak to wyliczyli że przy 2000rpm poniżej ciśnienia na jakie reaguje czujnik można określić że jest problem. Wyższe obroty to i wyższe obciążenie. Według VW problem ze smarowaniem powyżej 2000rpm jest na tyle groźny że natychmiast należy przerwać jazde, po to jest bzyczek.