djkrzychu91 pisze:Witam akumulator mam nowy 72Ah jak dobrze pamiętam z centry.Pompa wytryskowa była remontowana chodzi mi o wymianę uszczelek i uszczelniaczy.W rozruszniku były wymieniane w tym roku szczotki na nowe. Co moge jeszcze sprawdzić?? świece żarowe musze wykrecić z auta co jeszcze może być tak troche jaśniej??
a nie napisales czy na zimny czy na cieplym co sie dzieje
daniocrack pisze:ostatnio temp spadla i po nocy przy 2 stopniach na plusie ciezko mi pali przy nizszych temp jest gorzej (kat wtrysku mam 55-57, dawka paliwa juz rozgrzany 4-4,4, nastwnik chyba 0,740V, swiece wszystkie grzeja, aku kupiony w styczniu tego roku Futura 77Ah) na cieplym pali od kopa pozniej filmik jak odpala
" onclick="window.open(this.href);return false;
według mnie to jest coś z czujnikiem, filmik się zaczyna gdy już świecę się grzeją ale według mnie za krótko grzeją świece... zrób tak rano przed odpaleniem przekręć zapłon klilka razy tak z 5x chociaż i po ostatniej próbie próbuj palić i daj znać jak zapalił czy jest różnica czy pali tak ja na filmiku
daniocrack pisze:ostatnio temp spadla i po nocy przy 2 stopniach na plusie ciezko mi pali przy nizszych temp jest gorzej (kat wtrysku mam 55-57, dawka paliwa juz rozgrzany 4-4,4, nastwnik chyba 0,740V, swiece wszystkie grzeja, aku kupiony w styczniu tego roku Futura 77Ah) na cieplym pali od kopa pozniej filmik jak odpala
" onclick="window.open(this.href);return false;
według mnie to jest coś z czujnikiem, filmik się zaczyna gdy już świecę się grzeją ale według mnie za krótko grzeją świece... zrób tak rano przed odpaleniem przekręć zapłon klilka razy tak z 5x chociaż i po ostatniej próbie próbuj palić i daj znać jak zapalił czy jest różnica czy pali tak ja na filmiku
wlasnie mnie tez dziwi na zimnym jak i na cieplym tak samo sie pali kontrolka od podgrzewania swiec, a jak odlacze wtyczke od czujnika cieczy na zimnym to jest roznica czy tylko to ma wplyw na cieplym. Tez jeszcze myslalem zeby vagiem wydluzyc czas grzania swiec czy tez bedzie roznica, ale ten rozrusznik mnie bardziej niepokoi
to ja mam ten sam problem, ja byłem u elektryka i ma mi wstawić przekaźnik jakiś żeby oszukiwał temp. 120zł takie coś bedzie mnie kosztowało ale bedzie palił na zimnym mi ciepłym idealnie
spróbuj przed odpalaniem podładować akumulator, jakieś 30min. do godziny i sprawdź, czy szybciej będzie kręcił.
Pozdrawiam.
w tamtym tygodniu ladowalem go wlasnie bo tez myslalem ze cos slaby (jakies 2,5-3h sie ladowal) i takie same reakcje byly zobacze dzis jak pojde po auto jakie napiecie przed odpaleniem i zobacze z tym 5 razy podgrzewaniem a z tego co mi sie przypomina to w wakacje mialem problem z przekaznikiem 109 i mialem zimne luty i wcale sie nie swiecila kontrolka od swiec, przelutowalem moze tez cos on mi miesza z odpalaniem
szewczi90 pisze:to ja mam ten sam problem, ja byłem u elektryka i ma mi wstawić przekaźnik jakiś żeby oszukiwał temp. 120zł takie coś bedzie mnie kosztowało ale bedzie palił na zimnym mi ciepłym idealnie
dużo chce za wstawienie opornika co kosztuje max 50gr ja u siebie taki miałem bo poprzedni właściciel zamontował, ale nie polecam. Co prawda lepiej odpala na zimnym i ciepłym ale pamiętaj że wtedy ciągle komputer dostaje złe informacje o temperaturze (jest mocno zaniżona) przez co zwiększa sobie dawki paliwa itp
szewczi90 pisze:to ja mam ten sam problem, ja byłem u elektryka i ma mi wstawić przekaźnik jakiś żeby oszukiwał temp. 120zł takie coś bedzie mnie kosztowało ale bedzie palił na zimnym mi ciepłym idealnie
dużo chce za wstawienie opornika co kosztuje max 50gr ja u siebie taki miałem bo poprzedni właściciel zamontował, ale nie polecam. Co prawda lepiej odpala na zimnym i ciepłym ale pamiętaj że wtedy ciągle komputer dostaje złe informacje o temperaturze (jest mocno zaniżona) przez co zwiększa sobie dawki paliwa itp
dawkę paliwa zawyża sobie gdy jest temp. na minusie a dawkę zwiększa tylko przy odpalaniu po paru sekundach wyrównuje do normalnego stanu dawkę. A Ty jak swój problem rozwiązałeś? nie wiem co Ty za 50gr miałeś wstawione ja mam przekaźnik zamontowany za 120zł + 20zł przesyłki no i chwila montarzu
wczoraj do auta patrze na kondensator napiecie 12,1 - to juz dym ale do instrukcji szewczi90 podgrzewalem swiece 5 razy i o wiele lepiej zapalil niz na filmiku pozniej wzielem przepielem radio normalnie pod zaplon, dzis rano do auta patrze na wyswietlaczu 12,5 czyli radio zjadalo mi napiecie i dalej 5 razy podgrzewanie i takze o wiele szybciej zapalil niz na filmiku a nie odrazu od kopa jak na cieplym. Rozrusznik tak ochoczo to nie krecil musze cos z nim zrobic w przyszlym tygodniu
szewczi90 pisze:dawkę paliwa zawyża sobie gdy jest temp. na minusie a dawkę zwiększa tylko przy odpalaniu po paru sekundach wyrównuje do normalnego stanu dawkę. A Ty jak swój problem rozwiązałeś? nie wiem co Ty za 50gr miałeś wstawione ja mam przekaźnik zamontowany za 120zł + 20zł przesyłki no i chwila montarzu
to nie wiem co to za "przekaźnik", nigdy wcześniej o czymś takim nie słyszałem pokaż może jakiś link jak masz. Wiem że właśnie ludzie montują opornik na kablu przy czujniku temperatury tak jak to było u mnie, jest o tym dużo tematów na forum. Ja u siebie problemu nie rozwiązałem, ponoć najlepszą metodą jest korekcja softu zwiększająca dawkę rozruchową ale szkoda mi na to kasy
Podłączę sie żeby powiedzieć jak rozwiązałem swój problem z odpalaniem na ciepłym silniku mojego traktorka.Tak jak piszecie mój golf 4-silnik AHF-z racji zużycia 11 letniego silnika po rozgrzaniu się i wyłączeniu silnika potrzebował dłuzszej chwili na odpalenie.Nie dość, że dłuzej kręcił na ciepłym to jeszcze drgał i wyładowywał mój nowy akumulator.
Sprawdziłem rozrusznik-dobry,wymieniłem akumulator na mocniejszy,u mechanika po odłączeniu czujnika temperatury diagnoza-tzreba wgrać nową mapę -koszt 400 PLN
Co dalej-alternatywa taki wydatek lub co innego? W zwykłe druciarstwo nie poszedłem-można zamontować odłączanie czujnika temperatury na przycisk ale ja postanowiłem sprawdzić patent magicznego pudełka zwanego "easy diesel".Zakupiłem pudelko na popularnym serwisie aukcyjnym-koszt 60 pLN + namówilem mojego znajmoego montera instalacji napędów bramowych i sat (sam się nie znam i oczywiście zapłacilem mu -90 PLN)- koszt całosci 150 PLN-podpiął się zgodnie z instrukcją do przewodów kompa -wlutował się-czas montażu ok.1h
Efekt-na zimnym silniku (odpalanie z rana) kontrolka świec trochę dlużej świeci ale i na zimnym i na ciepłym pali od tzw. strzała.
Oszczędności-tak wiem iz mapa byłaby lepsza ale teraz nie mam na to kasy,akumulator-nie niszczę go przy odpalaniu a w zimę mam komfort że go nie rozladuję w ten sposób
Potencjalne zagrożenia-szybsze zużycie się świec
Podsumowując-nie chcę tu niczego zachwalać-wybrałem urządzonko na chybił trafił ale jeśli możecie za pomocą siebie lub kogoś sobie w ten sposób rozwiązać problem to warto
PS.Golf zakupiony w 2009 roku i od razu wymieniony rozrząd i dwumas wiec historie z drganiami i innymi cudami przy diagnozie problemu odpadały.
ja u siebie taki miałem bo poprzedni właściciel zamontował, ale nie polecam. Co prawda lepiej odpala na zimnym i ciepłym ale pamiętaj że wtedy ciągle komputer dostaje złe informacje o temperaturze (jest mocno zaniżona) przez co zwiększa sobie dawki paliwa itp
pokaż może jakiś link jak masz. Wiem że właśnie ludzie montują opornik na kablu przy czujniku temperatury tak jak to było u mnie, jest o tym dużo tematów na forum. Ja u siebie problemu nie rozwiązałem, ponoć najlepszą metodą jest korekcja softu zwiększająca dawkę rozruchową ale szkoda mi na to kasy 
