Air Ride - INFO Ogólne

dawid018 · Post autor: **dawid018** » pn gru 26, 2011 20:31

a jak się ma spawanie okuć do nierozbieralnych kolumn???mam jakiś kit niby ori VW i gwinta z regulacją twardości ale ze to mój pierwszy air to wole go zrobić na kicie tylko zastanawia mnie kwestia spawania podstawy poduszki.

bula222 · Post autor: **bula222** » pn gru 26, 2011 21:57

chyba musiałbyś wyjąc tłoczysko bo podczas spawania doprowadzasz ciepło i mogą się tam te uszczelniacze zniszczyć no nie wiem

Mentos6660 · Post autor: **Mentos6660** » pn gru 26, 2011 23:59

Ale po co spawac? Robisz okucie a w srodku kilka ringow ktore ci uszczelnia wszsytko. podstawe sprezyny obcinasz i zostawiasz tylko spaw i na tym opierasz okucie

Na ori niby tak nie usiadzie jak na sporcie poniewaz sport ma krotsze amorki. rob na gwincie zawsze mozesz to rozebrac i powrocic do normalnego gwintu:)

Zaba91 · Post autor: **Zaba91** » wt gru 27, 2011 00:13

rób tak jak Mentos6660, pisze

zawsze na przegląd czy coś można wrócić na sprężyny a po nim znowu na powietrze

sash997 · Post autor: **sash997** » wt gru 27, 2011 00:34

cegiel1989 powietrze do amorów wejdzie jak po dziurach pojeździsz, z moich olejaków sie zrobiły gazowo olejowe bo po rozebraniu same wychodzą do góry

cegiel1989 · Post autor: **cegiel1989** » wt gru 27, 2011 00:37

sash997 pisze:cegiel1989 powietrze do amorów wejdzie jak po dziurach pojeździsz, z moich olejaków sie zrobiły gazowo olejowe bo po rozebraniu same wychodzą do góry

a czy szkodzi im to?? jak było z ich pracą,
powiedz mi jeszcze ze zrobiły się twardsze heh

dawid018 · Post autor: **dawid018** » wt gru 27, 2011 19:26

Mentos6660 pisze:Na ori niby tak nie usiadzie jak na sporcie poniewaz sport ma krotsze amorki. rob na gwincie zawsze mozesz to rozebrac i powrocic do normalnego gwintu:)

mam kita jakieś -60 i na springach i amorach jest wybite VW a nie seria zawias.gwinta mi trochę szkoda do eksperymentów a za zawias dałem 60zł więc kaszta żadne.całość chce robić sam.do tokarki mam dostęp,kiedyś w szkole coś tam sie toczyło więc powinienem dać rade.

Zaba91 pisze: zawsze na przegląd czy coś można wrócić na sprężyny a po nim znowu na powietrze

yyyy jak by to powiedzieć.z przeglądem nie mam problemu bo jestem diagnostą

sash997 · Post autor: **sash997** » wt gru 27, 2011 21:46

niezauwarzyłem aby jakoś inaczej pracowały...

Mentos6660 · Post autor: **Mentos6660** » wt gru 27, 2011 21:52

dawid018 pisze:
Mentos6660 pisze:Na ori niby tak nie usiadzie jak na sporcie poniewaz sport ma krotsze amorki. rob na gwincie zawsze mozesz to rozebrac i powrocic do normalnego gwintu:)
mam kita jakieś -60 i na springach i amorach jest wybite VW a nie seria zawias.gwinta mi trochę szkoda do eksperymentów a za zawias dałem 60zł więc kaszta żadne.całość chce robić sam.do tokarki mam dostęp,kiedyś w szkole coś tam sie toczyło więc powinienem dać rade.

Zaba91 pisze: zawsze na przegląd czy coś można wrócić na sprężyny a po nim znowu na powietrze
yyyy jak by to powiedzieć.z przeglądem nie mam problemu bo jestem diagnostą

A moze ktos obcial dwa zwoje na springach i jest -60:P w kazdym badz razie sprawdz wysokosc amorka i zmierz gdzies ori i zobacz czy jest nizsze bo bez sensu robic air wydac kase zeby potem miec gorzej niz na gwincie go posadzisz:P Ja i tak bym uderzyl w gwint zawsze mozesz powrocic.. Ja wychodze z zalozenia ze jak juz cos robic to z jajem bo i tak wlozysz w to troche pracy a po co efekt ma byc gorszy:)Pozdrawiam!

dawid018 · Post autor: **dawid018** » wt gru 27, 2011 22:57

Mentos6660 pisze:A moze ktos obcial dwa zwoje na springach i jest -60:P w kazdym badz razie sprawdz wysokosc amorka i zmierz gdzies ori

robisz ze mnie debila czy jak??jak mówie ze jest niższe to jest.

chce robić na kicie bo szkoda mi zjeb@c dobrego gwintu z regulacją twardości.zresztą co za problem później dorobić jedną podstawę i przełożyć z kita na gwint.

bula222 pisze:chyba musiałbyś wyjąc tłoczysko bo podczas spawania doprowadzasz ciepło i mogą się tam te uszczelniacze zniszczyć

problem jest bo amor nierozbieralny:/

Docenty · Post autor: **Docenty** » śr gru 28, 2011 00:16

z gwintem wogole nie ma problemu... wyciagasz poduche z okuciami, wkladasz sprezyny i masz 100% gwint

dawid018 · Post autor: **dawid018** » śr gru 28, 2011 00:17

jeszcze jedno.do mkII lepiej bałwan "2" czy "3"??
nie chce żeby ni nie wiadomo jak wysoko podnosił.dla mnie wystarczy jak z obecnych -120mm podniesie do -70

Post autor: **MAPET** » śr gru 28, 2011 00:40

polozy sie nisko zarowno na 2 jak i 3 balw
tylko na 3 sie wyzej podniesie wiec zeby w maire fajnie twardo jezdzic to bedziesz musial wyzej podniesc

bula222 · Post autor: **bula222** » śr gru 28, 2011 00:41

myślę że nie ma co się bawić w 2 lepiej 3 dać odrazu