SWAP 1,9 TDI AFN do golfa mk2 jetta mk2

Toshiba · Post autor: **Toshiba** » sob sty 14, 2012 18:56

Zbieram info jak na razie - duża ta dziura jest potrzebna? Mam nadzieję, że jak w niedalekiej przyszłości to będę rozbierał wszystko a potem składał to zczaję o co kaman

Crayzol · Post autor: **Crayzol** » ndz sty 15, 2012 16:47

Toshiba, zakręć serwo wraz z tą blachą na pompkę sprzęgła no i wytnij na wymiar ( ja robiłem to tak że nawiercałem wiertłem po obwodzie dziury, później puknąłem młotkiem i odpadło, następnie pilnik do metalu wyrównałem na gładko i pompka pasuje jak z fabryki )

Semian · Post autor: **Semian** » ndz sty 15, 2012 18:09

nie napisales jeszcze jednogo ze , jesli ktos chce zostac przy wahaczach z mk2 to potrzeba , lawe z mk3 , wahacze z mk2 pasuja i zostaja tak samo , przeguby jedynie wymieniamy wewnetrzne na setki , belke przednia wypadaloby zmienic na taka z passata b4 , takie jest zalozenie jak dysponujemy innym dawca niz toledo 1 .

Toshiba · Post autor: **Toshiba** » ndz sty 15, 2012 19:38

Hmm... Można zastąpić hydrauliczne sprzęgło na linkę z T4? Coś tu kiedyś na forum takiego czytałem... Tyczy się to każdej skrzyni? Jakieś problemy z mocowaniem?

Crayzol · Post autor: **Crayzol** » ndz sty 15, 2012 19:56

Semian, u kumpla zakładaliśmy AFN-a ława była z mk3 wahacze z mk2 (i na odwrót) belka przednia została z mk2 bez problemu wszystko pasuje (silnik wyciągnięty z seata ibizy)

Toshiba, Nie testowałem z przeróbkami . Wiem że jeżeli będzie skrzynia z 1,6 td golf II zostawiamy wszystko na linkę(sprzęgło, licznik) jeżeli zostawiamy skrzynię tdi wchodzi elektronika i hydraulika, jeżeli masz możliwość zakładaj hydrauliczne sprzęgło moim zdaniem lepsze niż na linkę, ale to jak kto woli.

Lukassso · Post autor: **Lukassso** » ndz sty 15, 2012 20:08

Można. Wysprzęglik mechaniczny pasuje do każdej skrzyni, gdzie był hydrauliczny. Problem mocowania samej linki będzie. Oryginalnie jest ucho w łapie skrzyni, Ty musiałbyś dorobić coś własnego.

Toshiba · Post autor: **Toshiba** » ndz sty 15, 2012 20:43

Skrzynia z TD a koło zamachowe z czego wtedy? Gdybym chciał dać więcej mocy z TDI to sprzęgło wtedy nie wytrzyma z TD...
Linka a hydraulika. Z czym więcej roboty?

Crayzol · Post autor: **Crayzol** » ndz sty 15, 2012 23:27

Toshiba, z hydrauliką masz tylko tyle że zmieniasz zbiorniczek płynu hamulcowego z wyjściem na pompkę sprzęgła odkręcasz serwo (pedały i tak musisz zmienić) i zakładasz tą blachę pod serwo na pompkę robisz dziurę przykręcasz montujesz do pedałów odpowietrzasz i to wszystko

Przemek · Post autor: **Przemek** » ndz sty 29, 2012 01:29

mam problem z osadzeniem silnika koło pasowe od wspomagania chaczy o podłużnice co robić??

Toshiba · Post autor: **Toshiba** » ndz sty 29, 2012 18:11

Kawałek deseczki, młotek i sklep podłużnicę do środka. Najlepsze rozwiązanie...

Crayzol · Post autor: **Crayzol** » ndz sty 29, 2012 19:28

dokładnie tak jak pisze Toshiba Ja u kumpla przed włożeniem silnika ściąłem trochę podłużnicę ale jak już masz motor wsadzony to najlepiej zrobić j.w.

21Golfista21 · Post autor: **21Golfista21** » pn sty 30, 2012 09:16

a ja mam takie pytanko, będę się zabierał za przekładkę 1z (mam całego mk3) do mk2 czy ten pedał gazu mi podejdzie czy koniecznym jest zakup tego z toledo?

Crayzol · Post autor: **Crayzol** » pn sty 30, 2012 17:36

podejdzie ale musisz też przełożyć serwo bo mk2 a mk3 ma inne mocowanie i pamiętaj o blasze która trzyma pompę sprzęgła

21Golfista21 · Post autor: **21Golfista21** » pn sty 30, 2012 18:55

Crayzol pisze:podejdzie ale musisz też przełożyć serwo bo mk2 a mk3 ma inne mocowanie i pamięta o blasze która trzyma pompę sprzęgła

to to wiem, szkoda, szkoda że dawca nie ma abs'u

dzięki za pomoc