śmierdzi benzyną ABF

olo-lc · Post autor: **olo-lc** » wt lut 07, 2012 12:21

Witam wszystkich
Problem tkwi w tym że smierdzi w aucie benzyną. Po odpalenie auta po nocy nic, po przejechaniu kilku kilometrów, też nic. Dopiero po ponownym odpaleniu czuć benzynę przez około 2 minuty, po czym przestaje. Jest to zauważalne głównie po jeździe miejskiej, gdzie często się auto gasi. Wstępne przypuszczenia to że może ssanie jeszcze działać i zalewać, ale przy zagrzanym aucie jest to samo. Silnik z przebiegiem 185 tyś i raczej zdrowy. Nic nie było przy motorze kopane, wszystko seria, a mam je od początku grudnia. Zużycie paliwa jest jakie jest, może i wysokie, MFA pokazuje 9-11 litrów, ale tak jak wspomniałem to jazda miejska. Planuję pod Vaga podpiąć i sprawdzić czy są jakieś błędy, ale może już ktoś miał podobne spostrzeżenia.
Obstawiam też że może być walnięty czujnik temp i podaje na kompa bardzo niską temperaturę zewnętrzną i dlatego tak dawkuje paliwo, stąd te spalanie i zapach. Przy temperaturach na dworze w okolicach zera i lekko na plusie (grudzień zeszły rok) było tak samo.

Post autor: **Paweł Marek** » wt lut 07, 2012 12:48

zapach czystej benzyny nie wystrepuje nawet przy mocno przebogaconej mieszance, wówczas spaliny owszem śmierdzą, są czarne, ale ne jest to zapach benzyny. Nalezy po prostu poszukac nieszczelności w układzie paliwowowym, czyli przewody do baku, okolice wtryskiwaczy i koniecznie regulator ciśnienia paliwa - czyli zdjąć mu węzyk podciśnieniowy i sprawdzić czy nie dostaje sie do niego benzyna, jeśli tak - regulator do wymiany.

olo-lc · Post autor: **olo-lc** » wt lut 07, 2012 13:10

A możesz podpowiedzieć gdzie jest regulator w tym silniku??? Przygodę z ABF-em dopiero zaczynam i jeszcze się nie łapię do końca gdzie co jest. A czy to normalne w tym silniku że przy odpalaniu rozrusznik musi długo kręcić żeby odpalił, tzn okolo pięciu obrotów. Wcześniej miałem PF-a i tam palił od strzała.

Edition's · Post autor: **Edition's** » wt lut 07, 2012 17:21

Jeśli trzeba długo kręcić aby odpalił to na bank zawór regulacji ciśnienia paliwa. Znajduje się w listwie wtryskowej z tyłu nad kolektorem wydechowym.

Post autor: **Paweł Marek** » wt lut 07, 2012 20:20

http://allegro.pl/listwa-wtryskowa-vw-g ... 72756.html" onclick="window.open(this.href);return false; druga fotka , grzybek u góry na środku listwy

olo-lc · Post autor: **olo-lc** » wt lut 07, 2012 21:37

Dzięki wielkie, jutro go zobaczę
A jeśli jest walnięty to może być przez to większe spalanie????? Jest jeszcze taka objawa że nawet po długiej jeździe jak silnik i wydech jest dobrze zagrzany to z rury wydechowej dalej para leci jak silnik pracuje.

Post autor: **Paweł Marek** » wt lut 07, 2012 23:15

para w spalinach jest zawsze to i na zimnie się skrapla i to jest norma nie patrz na to, oczywiście będzie jej więcej przy przebogaconej mieszance, która będzie właśnie w przypadku uszkodzonego regulatora, bo on wówczas puszcza benzynę do wężyka podciśnieniowego a nim do dolotu, stąd smród benzyny i przebogacenie mieszanki i oczywiście większe spalanie. Ale to tylko jedna rzecz do sprawdzenia od której zacznij bo najbardziej prawdopodobna jest.

olo-lc · Post autor: **olo-lc** » śr lut 08, 2012 10:07

tak zrobię i dam znać jakie rezultaty to przyniosło

Paweł Marek pisze:para w spalinach jest zawsze to i na zimnie się skrapla i to jest norma nie patrz na to, oczywiście będzie jej więcej przy przebogaconej mieszance, która będzie właśnie w przypadku uszkodzonego regulatora, bo on wówczas puszcza benzynę do wężyka podciśnieniowego a nim do dolotu, stąd smród benzyny i przebogacenie mieszanki i oczywiście większe spalanie. Ale to tylko jedna rzecz do sprawdzenia od której zacznij bo najbardziej prawdopodobna jest.

olo-lc · Post autor: **olo-lc** » czw lut 09, 2012 13:52

Sprawdziłem regulator ciśnienia paliwa i jest dobry. Przy zapalonym silniku wężyk podciśnienia jest suchy, nawet przy przegazowaniu. Była nieszczelność na króćcu który wchodzi do listwy wtryskowej, wymieniłem 2 oringi i jest sucho. Ale dalej przy zapalaniu trzeba kilka obrotów rozrusznikiem żeby odpalił, nie pali od strzała. Co następnego można sprawdzić???

olo-lc · Post autor: **olo-lc** » czw lut 09, 2012 21:48

Zapach benzyny znikł poprzez wymianę oringów, ale gdzie jest przyczyna że nie pali od strzała???
Ma ktoś pomysł???

olo-lc · Post autor: **olo-lc** » sob lut 11, 2012 12:04

Paweł Marek, orientujesz się w czym szukać przyczyny, że silnikiem trzeba kręcić żeby zapalił?
Kolega ma ABF-a i miał te same objawy co ja, ale miał padnięty regulator i po wymianie wszystko wróciło do normy. Może być rozrząd przestawiony że nie pali od strzała?

Edition's · Post autor: **Edition's** » sob lut 11, 2012 12:38

Może posprawdzaj ciśnienie paliwa jakie daje pompa i jakie jest w listwie wtryskowej. Coś mni się zdaje że problemem jest paliwo.

olo-lc · Post autor: **olo-lc** » sob lut 18, 2012 20:26

A może być wina kostki w stacyjce???
Byłem u znajomego mechanika i mówi że prawdopodobnie to jest to

Edition's · Post autor: **Edition's** » ndz lut 19, 2012 11:40

Sprawdź kiedy pojawia się iskra na świecy czy zaraz po przekreceniu zapłonu czy po kilku obrotach silnika. Jeśli od razu to paliwo a jeśli po kilku obrotach to coś z elektryka.