wałek shrick+chip RS2 co i jak..

Karol G60 · Post autor: **Karol G60** » śr kwie 15, 2009 21:57

witam. ostatnio robiłem regeneracje kompresora(łozyska listwy zimeringi itd) przy okazji zmieniłem wałek rozrzadu z seryjnego na shricka 268-276( który juz czeka kilka miesiecy ) po czym zrobiłem z 100km jazdy(w odcinkach po 20km) sprawdziłem i ustawiłem ustawiłem zapłon jak trzeba ( odpieta wtyczka niebieska odłaczona odma przygazowane 3 razy do 3tys obr i ustawiono 6 stopni przed gmp) kompresor jeszcze sie dociera wiec nie przekraczam w jezdzie 2.5 tys obr... mam pytanie w jakim zakresie obr silnika bedzie najwiekszy momet i moc na tym wałku + chip rs2 .? narazie nie testuje ale jakzrobie około 600-800km mysle ze bedzie mozna przycisnac do konca.... na kompresorze mam org kołko i tak zostanie bo nie chce podwyzszac moc przez zakładanie małego kołka i robienie kompresora co pół roku(zmiana listw np)... jesli ktos robił takie modyfikascje lub sie orientuje i wie jak to bedzie chodzic prosze o wszystkie opinie i komentarze.... pazdrawiam...

marek orzech · Post autor: **marek orzech** » czw kwie 16, 2009 22:03

a co bedzie ci sie docierac przez te 800 kilometrów ? bo w silniku docieraja ci sie pierscienie tylko a tu ? olej popłunoł, mozesz go dodatkowo wymienic i ogien

lukas.g60 · Post autor: **lukas.g60** » ndz cze 07, 2009 01:02

Karol G60, Karol z tego co czytam po forach to chyba bez zmiany cisnienia doladaowania to nie wiele to da,wiec chyba musisz sie pokusic o mniejsze kólko.Miezyles juz ta bestie??Ja mam zamiar robic to samo tylko nie wiem jaki walek kupic.

Dave Old School · Post autor: **Dave Old School** » ndz cze 07, 2009 01:41

tak jak wyzej
bez zmiany kolka to chyba sie mija z celem Karol

Karol G60 · Post autor: **Karol G60** » ndz cze 07, 2009 11:22

no zmieniłem wałek chip (moj brat Kamil g60 pisał chyba z toba lukas.g60) no jest róznica ale rewelacji az takiej nie ma.. moze temu ze sie przyzwyczaiłem do tej mocy.... kompresor niezle pompuje weze w oczach puchna jak sie przygazuje... dobrze mówicie trzeba bedzie dac troche mniejsze kółko bedzie napewno lepiej.... teraz mam zamiar wkładac klime wiec i IC bedzie inny... nie wiem czy troiche nie pogorszy sprawy z powietrzem doładowanym.. sie zobaczy

lukas.g60 · Post autor: **lukas.g60** » ndz cze 07, 2009 14:12

Karol G60, tak czasem piszemy na gg,froncik tez macie ode mnie

jak zapodacie male kólko to pasowalo by zhamowac chama,ciekawe ile bedzie.

Karol G60 · Post autor: **Karol G60** » ndz cze 07, 2009 18:20

no wiem ze od ciebie froncik... mieszkam z młodym to wiem co i jak na bierzaco...

mówił mize silnik planowałes zmieniac z audi... ale dobrze ze w orginale zostawiłoe bo ładny masz egzemplasz.... no wstawie klime drugi ic i zmierze moc

Karol G60 · Post autor: **Karol G60** » ndz lut 12, 2012 11:47

witam. po długiej przerwie wstawiłem mniejsze kółko i rezultaty są pozytywne, musiałem tylko po dokręcać opaski na złączach przewodów dolotowych bo zerwało 2 razy

, ale przez doładowanie naprawdę super golf jeździł

, jednak panewki siadły i jedna obróciło więc teraz czekam na wiosnę i zmianę wału

( obróciło na 1 cyl. na kobrowodzie ) , włożyłem klime ale nie wiedziałem że te ustrojstwo tyle waży i do tego mniejszy IC w miejscu gdzie za bardzo zimne powietrze nie dociera do niego mimo org, plastików...

saliczek · Post autor: **saliczek** » pn lut 13, 2012 16:05

Karol ile Ci pompowało na tym mniejszym kółku ?

Karol G60 · Post autor: **Karol G60** » pn lut 13, 2012 16:21

wg przelicznika z tabeli na podstawie MFA 0.6 Bara na org kółku a na mniejszym nie pamietam dokładnie bo długo nie pojeździłem ale cheba cos 0.7 czy 0.75 coś takiego ale nie wiem czy to jest prawdziwe cisnienie , grunt że przy przygazowaniu przewód przed przepustnica był naprawdę twardy i nie miałem wstawionego bypassa .... , zastanawiam sie czy napewno nie pasuję wał z silnika 9A kolega z forum pisął że ma inne wykorbienia a mam igłę stan

NiskiG60 · Post autor: **NiskiG60** » pn lut 13, 2012 18:07

Będę śledził temat bo też szykuje się z modami w moim g60. Na razie jest wylot rs z kompressora i gąbkowa wkładka pipercross + nawiercona pucha i wywalona zwężka. Też planuje zapodać kółko 68mm + rozwiert kompressora, do tego wałek ale nie na 100%, na pewno będzie fmic i trochę przeróbek z dolotem (2 stożki w stylu swg). jak przeczytałem o Twojej panewce to mnie ciary przeszły bo w czerwcu zatarła mi sie panewka na 2 garze i wymieniłem silnik, kupiłem go po okazyjnej cenie i z mniejszym przebiegiem, i bierze mniej oleju, ale nie chciałbym znów zmieniać silnika

i jak to z tym wałem z 9A ? nie jest to to samo ?

póki co to mam zerwany klinek na wale w tym drugim silniku i mam nadzieje że rowek dobry i tylko klinek i kółko do wymiany

saliczek · Post autor: **saliczek** » pn lut 13, 2012 20:44

no mi mniej więcej tyle samo pompuje na ostrym wałku i kółku 68 , według wskaźnika VDO pokazuje max 0,8 bar

p.s. KArol a nie lepiej wstawić 1,8T , zamiast tego PG

xxMAXIMxx · Post autor: **xxMAXIMxx** » pn lut 13, 2012 21:52

Ja mam już zamówiony zestaw:

1/ Kółko 68mm
2/ Wałek na wzór schricka 276/268
3/ Wkładka K&N
4/ Regulator paliwa 4bar
5/ Odpowiedni bypass
6/ Wydech policzony dokładnie pod mój sprzęt a nie shit z TA Technix - będę wykonywał sam z kwasówki na wymiar od A do Z
7/ Zostawiam dolot ori Rallye bo wielkość IC jest nie do *#cenzura#*
8/ Krótki pasek
9/ Chip RS3

Zobaczymy jaki wynik osiągnę, silnik "podobno" miał 46k mil jak go ściągałem ze stanów więc teroretycznie igła.

Karol G60 · Post autor: **Karol G60** » wt lut 14, 2012 15:42

MAXIM a to silnik PG z tym przebiegiem?

Kto jest online