swap pompy wtryskowej 1.6 td

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

maciejpa
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 29
Rejestracja: ndz lip 24, 2011 19:56

swap pompy wtryskowej 1.6 td

Post autor: maciejpa » pt lut 17, 2012 13:37

Witam, przymierzam sie do wymiany pompy wtryskowej w moim golfie mk2 1.6 td 1v . Chce wymienic na pompe z LDA tak żeby zmienic póznij tego pina w grzybku. Zauwazyłem że Bosch stosował całą game pomp wtryskowych do silnika 1.6 np :

068 130 081M ... silnik 1V
068 130 108M ... silnik Cs/Ky Cs: 1.6 D) / Ky: 1.7D
068 130 107J ... silnik Jk
068 130 108N ... silnik JK
068 130 180R ... silnik CY
068 130 180F ... silnik CY/JR all (1.6 TD)
068 130 109S ...silnik JR/CY
068 130 110B ...silnik SB
068 130 110Q ... silnik SB

Pytanie mam takie : co tu wybrać żeby pasowało :) ??, czy to nie ma znaczenia tylko brać pierwszą lepszą z tym LDA ?? co radzice ?



Awatar użytkownika
Haki
_
_
Posty: 6070
Rejestracja: czw paź 16, 2008 18:10
Lokalizacja: Wrocław
Kontakt:

swap pompy wtryskowej 1.6 td

Post autor: Haki » pt lut 17, 2012 14:45

http://forum.vw-passat.pl/threads/78343 ... nik-1-6-TD" onclick="window.open(this.href);return false;


Miarą inteligencji człowieka-jest umiejętność szukania w Google

MK IV Variant AGR NAPĘDZANY przez ON

maciejpa
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 29
Rejestracja: ndz lip 24, 2011 19:56

swap pompy wtryskowej 1.6 td

Post autor: maciejpa » sob lut 18, 2012 10:54

faktycznie, jest opcja szukaj....ostatnio przegladałem katalog Monark i było w nim napisane że zwykłe diesle są na 130 bar a turbo na 155...oczywscie chodzi o wtryskiwacze. Czyli jak mam rozumiec wystarczy założyc wszystko jedno jaką pompe byle z LDA,podpiąc pod stare wtryski, ustawic,wkrecic ten pin w grzybku i heja...

Czy wymiana koncówek wtrysku coś daje? warto ?(zważywszy że koszt samych koncówek jest porównywalny z jednym dobrym melanzem :pub: ) ....mam na liczniku juz blisko milion, 20 tys. temu robiłem uszczelke pod głowicą(elring 3 K), sprawdzali na szczelnosc,wyprostowali 2 zawory, ponoc głowica w dobrym stanie.Nowy rozrzadzik z pompa wodną pójdzie przy wymiane pompy co by pracy zaoszczedzic.

Przy ustawieniu cisnienia na wtryskach lepiej robic to na ksiązkowe 155 bar czy coś dorzuć od siebie coby uszczelka+spręzyna sie ułozyły ?

Jeszcze wsumie stoje przed wymianą termostatu bo coś mi szwankuje. Orginalnie jest na 87 st.C(połowa wskaznika) . Patrzałem jeszcze w hurtowni że sa 82 st. , 84 st., i sie zastanawiam czy takowy nie załozyc gdyż jade golfikiem niebawem do skandynawi z przyczepą kempingowa a tam teren górzysty...coby sie głowica nie zagotowała zbyt szybko na tych górkach bo ponoć te głowice od turbo są wrażliwe na temperature.

Jeszcze mnie zastanawia jedna sprawa...kiedyś miałem pezota 405 w dieslu. Pojechałem sobie na węgry na wakacje. na miejscu walneła mi uszczelka pod głowice, dolewanie wody etc. na koniec spiołem przewody od wentylatora chłodnicy na krótko i tak zrobiłem ok 1000 km wracając do domu. Tylko kontrolowałem wode na parkingach. Zastanawia mnie czy nie zrobić w golfie awaryjny włacznik do właczenia wentylatora chłodnicy na krótko...tak żeby na dłuższych podjazdach juz od początku był chłodzony a nie dopiero na po czasie. Przydałoby sie to zwłąszcza w górach. Ktoś kiedyś takie manewry przeprowadzał ??

Sie rozpisałem :grin:



Awatar użytkownika
Haki
_
_
Posty: 6070
Rejestracja: czw paź 16, 2008 18:10
Lokalizacja: Wrocław
Kontakt:

swap pompy wtryskowej 1.6 td

Post autor: Haki » sob lut 18, 2012 16:55

Końcówki jak nikt ich nigdy nie potraktował np szczotką drucianą - możesz wsadzić do wanny ultradźwiękowej ... po 2-3 płukankach nie odróżnisz swoich - od tych leżących w sklepie ..
Co do ustawiania ciśnienia - to ustaw takie jakie ma być i nie kombinuj ....
Odnośnie włącznika wentylatorów - to często widziałem takie patenty w autkach ciężarowych - które głównie po terenie górzystym śmigają ...


Miarą inteligencji człowieka-jest umiejętność szukania w Google

MK IV Variant AGR NAPĘDZANY przez ON

Awatar użytkownika
Bolekrsko
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 674
Rejestracja: ndz lut 04, 2007 11:18
Lokalizacja: Radomsko
Kontakt:

swap pompy wtryskowej 1.6 td

Post autor: Bolekrsko » sob lut 18, 2012 17:36

awaryjny hebel wiatraka ja mam :D jak sie gania po miescie od 3 do 4,6 tys to sie szybko grzeje :kac:


http://datingsidorsingel.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 63 gości