Rozbieganie się silnika

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » pt lut 24, 2012 00:25

ALH to rotacyjna więc trzeba będzie dwie rzeczy przełożyć jak musi kupić.

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » pt lut 24, 2012 00:26

najprościej to aby sprawdzić korby rto zdejmij dół, a jak sprawdzić czy jest olej w komorze to wykręcić świece lub wtryski.

Post autor: **Michał_1977** » sob lut 25, 2012 00:16

Silnik zagadał

Wcześniej zdjęliśmy IC i tłumik szmerów sprzed IC (najniższy punkt) i wylaliśmy z nich ponad pół litra oleju.Makabra...
Ciekawe ile poszło wczoraj nad tłoki?!
Świece wykręcone,olej odessany i przy kręceniu kluczem,a później rozrusznikiem nic nie działo się złego.Złożyliśmy wszystko w kupę,odmówiliśmy 3 zdrowaśki i heja-jedziemy z ogniem.Kręcę rozrusznikiem,silnik zaskoczył,ale napindala w nim,więc szybko gaszę dziada i znów telepaczka taka,że z trudem cygara do dzióba wkładam...Siwo się zrobiło z tyłu,więc myślę,że pewnie zostało trochę oleju.Kręcę jeszcze raz i znów stuka,ale po 2-3 sekundach ustaje i silnik pracuje.Pracuje lecz kuleje i kupa dymu.Jak się okazało po podpięciu VAG-a wtrysk na 2 baniaku ma zawyżoną wartość paliwa,a oprócz tego jeszcze 3 błędy złapał,bo kręciliśmy go bez przewodu do N109 i bez podłączonego dolotu,żeby wydmuchał resztki oleju.
Na chwilę obecną,błędy wykasowane,auto zasuwa,ale zobaczę jutro,co będzie po odpaleniu na zimnym,bo dziś przez ten wtryskiwacz,to aż w oczy gryzło.
Teraz mam ciekawe pytanko-czy jest możliwe,że jak silnik rozbujał się,to wbiło olej w dyszę wtrysku?
Ja tego nie widzę,bo ciśnienie wtrysku jest spoooro większe niż sprężania,ale mówią,że cuda się zdarzają.Wcześniej tego nie było,dopiero po wczorajszych ekscesach...

arwam · Post autor: **arwam** » sob lut 25, 2012 00:59

Michał_1977 pisze:Ja tego nie widzę,bo ciśnienie wtrysku jest spoooro większe niż sprężania,ale mówią,że cuda się zdarzają.Wcześniej tego nie było,dopiero po wczorajszych ekscesach...

jak się wtryskiwacz zawiesi to Ci pcha kompresję do układu wtryskowego. a jeśli miałeś mieszankę olejowo powietrzną to tak.

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » sob lut 25, 2012 01:09

Tak ,dziura w końcówcesam widziałem. załóż dobre wtryski i obserwuj korekcje. i ta nie masz pewności co do korb, wepchało końcówkę więc korba może być krzywa, lepiej sprawdz korby bo zkoda bloku.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » sob lut 25, 2012 01:18

bedzie krzywa korba
patrzcie tak miałem u klienta,2 korby zgiete
[youtube][/youtube]

slawko333 · Post autor: **slawko333** » sob lut 25, 2012 08:58

bez przesady az tak niekopci, troszke tyrkotal, ale bardziej michal byl chyba uczulony, po skasowaniu bledow chodzil dobrze, trzeba byc dobrej mysli

Post autor: **Michał_1977** » sob lut 25, 2012 09:53

slawko333 pisze:po skasowaniu bledow chodzil dobrze

Dokładnie.
Jedynie jak zimny był,to kopcił mocniej,ale to raczej przez ten wtrysk na 2 baniaku,bo strasznie gryzło w oczy i śmierdziało niedopalonym ON.
Tak jak wspomniałem-przed rozgrzaniem ,wtryskiwacz na drugim baniaku miał mocno zawyżoną wartość,a po rozgrzaniu i ponownym podpięciu VAG-a,wrócił niemalże do normy,kultura pracy silnika też.

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » sob lut 25, 2012 10:01

Wysokie korekty na cyliundrze mogą świadczyć o tym że silnik podaje sporo paliwa na ten wtrysk żeby wyrównać pracę silnika, na tym cylindrze jest albo niższe sprężanie albo wtrysk kiepski.

arwam · Post autor: **arwam** » sob lut 25, 2012 10:59

JABcok20, z tego co wiem to jesli korekcja jest o dodatniej wysokiej wartości to albo jest niska kompresja. albo z jakiegoś powodu wtryskiwacz dostaracza mniejszą ilość paliwa, np z powodu podwieszania końcówki do cylindra niż na cylindrze wzorcowym.
i to by akurat pasowało bo kolega mówił o zapachu niedopalonego paliwa. warto poobserwować przewód powrotny paliwa, i jeśli nie ma tam piany to zamienić wtryskiwacze np 1, 2 i 4 miejscami i zobaczyćczy korekcje powędrują za wtryskiwaczami czy pozostaną podobne. jeśli powędrująza wtryskiwaczami to już wiemy że wtryskiwacze mamy do roboty, jeśli pozostaną na podobnym poziomie to już wtedy niemal pewne jest że bez rozbierania silnika się nie obejdzie.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » sob lut 25, 2012 12:42

JABcok20, o to to to tak było w tej ibizie

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » sob lut 25, 2012 13:29

Robiłem ostatnio mk3, po odpaleniu na mrozie kopcił jak głupi i nierówno pracował po minucie już lepiej, korekcj na zimnym były w okolicach 3-3,5 a sprężanie na cylindrze na ciepłym 24 bary, gdy się zagrzał spadało do 1,5-2.
Właśnie zamieniłem wtryski żeby być pewnym bo na mierniku wyglądał ok, ale było to samo. Korekcja pokazuje czy komp nie musi wyrównywać pracy silnika ( bo stara się utrzymać te 900) jeśli ma być nierówna praca spowodowana niedomaganiem któregoś cylindra/wtrysku to pokazuje właśnie wyższą korekcje czyli podawanie większej ilości paliwa niż przewidziano( o ile się nie mylę idzie to według sterującego albo napięcia na nastawniku albo jednego i drugiego

)

Fahoo pisze:bedzie krzywa korba
patrzcie tak miałem u klienta,2 korby zgiete
[youtube][/youtube]

daj mu więcej gazu

to może przepali

Post autor: **Michał_1977** » sob lut 25, 2012 20:36

Niestety potwierdził się czarny scenariusz...
Zamieniłem dzisiaj wtryski na 1 i 2 baniaku.VAG znów pokazał zawyżoną wartość na 2.Nie spodobało mi się to...
Miska olejowa spadła.Korba 2 baniaka wygląda jak chiński paragraf

W poniedziałek spadnie jeszcze czapka i będzie wymiana.
ETKA mi podpowiada,że do ALH podchodzą również korby od AGR,AHF,ASV,więc jest spory wybór na Allegro

Puki co dziękuję za podpowiedzi.Jak będę miał coś ciekawego,to odezwę się.

arwam · Post autor: **arwam** » ndz lut 26, 2012 00:14

Michał_1977,

proponuję szukać jednak z taiego samego silnika co nie bedzie trudne i przed montażem zważyć zespół tłok korbowód żeby potem silnik nie zaczął się po jakimś czasie tłuc

Kto jest online