Garrett GTB do TDI PD
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
- evolution
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 4305
- Rejestracja: pt gru 31, 2004 18:20
- Lokalizacja: się biorą dzieci???
- Kontakt:
Garrett GTB do TDI PD
primo:
cisnienie nie okresla "mapy turbiny"
drugie primo mapa ma w sobie dwa zalozenia cisnienie i wydatke
duo:
mozesz miec 1,1 bara i byc poza mapa przy turbinie ktora w serii pompuje 1,5, wystarczy ze zalozysz ja do za malego lub za duzego silnika
Nawet idealna turbina bedzie zawsze poza mapa w warunkach nieustalonych. Mape okresla sie dla stalego i maksymalnego obciazenia. wystarczy ze zmienisz obroty turbiny in minus od razu idealna turbina pracuje poza mapa - masz za duze cisnienie i za male obroty- chwilowo ale zawsze. tak samo gdy bedzie na odwrot. to co teraz pisze jest kontynuacja tego co pisalem dawno temu w innym temacie, SURGE a nawet FLUTTER w warunkach nieustalonych( naprzyklad zdjecie obciazenia czy tez przygazowka na postoju) jest rzecza naturalna i walka z nim powoduje pojawienie sie laga, ale nie zliwkiduje zjawiska surge. producenci o tym wiedza doskonale, a ze zalezy im na wyprodukowaniu auta przewidywalnego i reagujacego na zmiany gazu i nie wykazujacego sie zjawiskiem laga tudziez turbodziury, to kosztem odglosow z dolotu robia sprawne auta. Ty na sile chciales usunac flutter mowiac o tym surge. wlasciwego surge nie zlikwidowales bo jest to niemozliwe z samej konstrukcji sprezarki odsrodkowej.
Lag jak sam napisales wystepuje juz u ciebie, chcesz go usunac- ok zwiekszysz wystepowanie surge. te rzeczy zyja mowiac kolokwialnie razem jak malzenstwo i nie rozdzielisz ich nigdy chyba ze zatrzymasz turbo.
cisnienie nie okresla "mapy turbiny"
drugie primo mapa ma w sobie dwa zalozenia cisnienie i wydatke
duo:
mozesz miec 1,1 bara i byc poza mapa przy turbinie ktora w serii pompuje 1,5, wystarczy ze zalozysz ja do za malego lub za duzego silnika
Nawet idealna turbina bedzie zawsze poza mapa w warunkach nieustalonych. Mape okresla sie dla stalego i maksymalnego obciazenia. wystarczy ze zmienisz obroty turbiny in minus od razu idealna turbina pracuje poza mapa - masz za duze cisnienie i za male obroty- chwilowo ale zawsze. tak samo gdy bedzie na odwrot. to co teraz pisze jest kontynuacja tego co pisalem dawno temu w innym temacie, SURGE a nawet FLUTTER w warunkach nieustalonych( naprzyklad zdjecie obciazenia czy tez przygazowka na postoju) jest rzecza naturalna i walka z nim powoduje pojawienie sie laga, ale nie zliwkiduje zjawiska surge. producenci o tym wiedza doskonale, a ze zalezy im na wyprodukowaniu auta przewidywalnego i reagujacego na zmiany gazu i nie wykazujacego sie zjawiskiem laga tudziez turbodziury, to kosztem odglosow z dolotu robia sprawne auta. Ty na sile chciales usunac flutter mowiac o tym surge. wlasciwego surge nie zlikwidowales bo jest to niemozliwe z samej konstrukcji sprezarki odsrodkowej.
Lag jak sam napisales wystepuje juz u ciebie, chcesz go usunac- ok zwiekszysz wystepowanie surge. te rzeczy zyja mowiac kolokwialnie razem jak malzenstwo i nie rozdzielisz ich nigdy chyba ze zatrzymasz turbo.
Urodzinowa Promocja!!!
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.
Garrett GTB do TDI PD
1. Proponuje edytować posty a nie pisać jeden pod drugim
2. Przenieście te rozmowy na PW bo robicie śmietnik w temacie.
EVO sfolguj trochę i tonuj swoje wypowiedzi bo nie raz w przeszłości były sytuacje gdzie na różnych forach wdawałeś się w polemikę, którą "przegrywałeś", dzisiaj jesteś bardziej doświadczony, masz większą wiedzę niż kiedyś i w większości wypadków masz rację, ale mimo wszystko nie upoważnia Cie to do traktowania rozmówcy z pewnego rodzaju pogardą czy drwiną
2. Przenieście te rozmowy na PW bo robicie śmietnik w temacie.
EVO sfolguj trochę i tonuj swoje wypowiedzi bo nie raz w przeszłości były sytuacje gdzie na różnych forach wdawałeś się w polemikę, którą "przegrywałeś", dzisiaj jesteś bardziej doświadczony, masz większą wiedzę niż kiedyś i w większości wypadków masz rację, ale mimo wszystko nie upoważnia Cie to do traktowania rozmówcy z pewnego rodzaju pogardą czy drwiną
Bilverksted i Trondheim - http://bilhobbyverksted.no/
Varebil til leie i Trondheim - https://varebiltilleje.no/
Varebil til leie i Trondheim - https://varebiltilleje.no/
- evolution
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 4305
- Rejestracja: pt gru 31, 2004 18:20
- Lokalizacja: się biorą dzieci???
- Kontakt:
Re: Garrett GTB do TDI PD
spoko.. prosbe mam tylko, zacytuj te "przegrane polemiki" chetnie je ogarne i przeczytam gdzie niby racji nie mialem i o tym nie wiedzialemTuneFORCE pisze:1. Proponuje edytować posty a nie pisać jeden pod drugim
2. Przenieście te rozmowy na PW bo robicie śmietnik w temacie.
EVO sfolguj trochę i tonuj swoje wypowiedzi bo nie raz w przeszłości były sytuacje gdzie na różnych forach wdawałeś się w polemikę, którą "przegrywałeś", dzisiaj jesteś bardziej doświadczony, masz większą wiedzę niż kiedyś i w większości wypadków masz rację, ale mimo wszystko nie upoważnia Cie to do traktowania rozmówcy z pewnego rodzaju pogardą czy drwiną
a co do pogardy czy drwin, nie wiem czy czytales te same posty co ja pisalem...
Urodzinowa Promocja!!!
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.
- krzys-jeruzal
- Użytkownik
- Posty: 462
- Rejestracja: śr lis 14, 2007 16:20
- Lokalizacja: Jeruzal
- Kontakt:
Re: Garrett GTB do TDI PD
matgym pisze:Fuck... kolega nissin po 2 miesiacach doslal mi ten pierscien dystansujaco uszczelniajacy i juz bylem calyy happy ze wreszcie mam kompletne turbo, a tu takie rzeczy czytam ze to nie ma prawa dzialac :/ Turbo juz napewno nie uda mi sie oddac bo uzytkownik nissin to baran i oszust niestety...
evolution a w czym problem lezy? Duzo trzeba bedzie porzezbic zeby to dzialalo? Bo nie ukrywam ze w kwietniu chcialem sie do Ciebie wybierac na strojenie... Napisz mi poprosze cene ewentualnej przerobki zeby to mialo szanse dzialac, na pw moze byc...
Mi sie nie podoba to ze trochę na prościnę poszedł z ta gruszka ,
W GTB możemy regulować niezależnie obie muszle ale 2 sprawa to zasilanie olejem i odpływ trzeb by było tak ostwic turbinę tak jak ma być w samochodzie w pionie zasilanie odpływ
, i w przypadku mojego samochodu to w ten sposób zamontowana gruszka uniemożliwiał by wł włożenie turbiny bo by o półos wadziła ...
Ja jako laik to skróciłem cięgno od kierownic żeby gruszka mogła sterować kierownicami w pełnym zakresie , dołożyłem ogranicznik coby nie zamykać kierownic do końca ,
choć teraz go podkręciłem za dużo o 1 obrót i troszkę za mocno sie zamykają kierownice i słychać z turbiny ze spaliny maja za ciasno troszkę jest szum jak ciśnienie wzrasta od 1 do 1.5 bara w okolicahc 2 t rpm później juz cicho jest....
na 2 i 3 biegu przy 2t rpm mam 1.65 na 4. 5.6 to tyle ile jest zdane to 1.7 przy 1500 to na na niskich biegach to do 0.6b a powyżej 3 to prawie 1B .. najważniejsze ze dobrze sie jeździ dołem a na górze po korekcie będzie blisko 250ps...
Re: Garrett GTB do TDI PD
mogłeś półoś wyciągnąć i dopiero turbo montowaćkrzys-jeruzal pisze:....i w przypadku mojego samochodu to w ten sposób zamontowana gruszka uniemożliwiał by wł włożenie turbiny bo by o półos wadziła ...
Bilverksted i Trondheim - http://bilhobbyverksted.no/
Varebil til leie i Trondheim - https://varebiltilleje.no/
Varebil til leie i Trondheim - https://varebiltilleje.no/
- krzys-jeruzal
- Użytkownik
- Posty: 462
- Rejestracja: śr lis 14, 2007 16:20
- Lokalizacja: Jeruzal
- Kontakt:
Garrett GTB do TDI PD
Tak też zrobiłem dodatkowo przystawkę tylnego napędu wyjąłem bo dopiero dało sie cos robic przy turbinie...TuneFORCE pisze:mogłeś półoś wyciągnąć i dopiero turbo montować
-
- Nowicjusz
- Posty: 19
- Rejestracja: ndz sty 22, 2012 01:14
Garrett GTB do TDI PD
Mam pytanko-czy przy gtb1756vk trzeba zmienic ciegno od kierownic i dolozyc ogranicznik czy dac gruszke na to ciegno co jest?montowana bedzie w a4 avf i chcialbym skierowac gruszke do dolu tak zeby wszedl ori filtr powietrza.I czy do dp pasuje uszczelka z jakiejs innej turbiny bo ori w a6 byl pierscien osadzony we flanszy dp.
Flansze wydechu pod gtb1756vk,zaslepki egr ze sali kwasoodpornej inne elementy wycinane woda,turbiny gtb1756vk gtb2260vk takze przerobione
Garrett GTB do TDI PD
Ja pozwolę sobie na krótkie pytanie TAK/NIE.
Czy można zamontować 1756 do ASZ nie zmieniając (tymczasowo) wydechu, tylko wykonując DP? Spostrzegłem, że CTR wykonał taką modyfikację?
EDIT: Nie chodzi o to, że sam odpowiedziałem sobie na pytanie - tylko, nurtuje mnie pytanie czy przy seryjnym wydechu istnieje szansa na standardowe wystrojenie na 210+ PS?
Dziękuję.
Czy można zamontować 1756 do ASZ nie zmieniając (tymczasowo) wydechu, tylko wykonując DP? Spostrzegłem, że CTR wykonał taką modyfikację?
EDIT: Nie chodzi o to, że sam odpowiedziałem sobie na pytanie - tylko, nurtuje mnie pytanie czy przy seryjnym wydechu istnieje szansa na standardowe wystrojenie na 210+ PS?
Dziękuję.
- Fucker
- "KAMELEON" BLACHARSTWO/LAKIERNICTWO
- Posty: 616
- Rejestracja: pn sie 31, 2009 23:02
- Lokalizacja: okolice Kędzierzyn Koźle
- Kontakt:
Garrett GTB do TDI PD
Jest to pytanie, czy stwierdzenie ?Ral1n pisze:Spostrzegłem, że CTR wykonał taką modyfikację?
Tobie robili teki setup ?
podkreślam "tymczasowo"
Widocznie, ktoś się rzucił na mody, nie mając już kasy na wydech.Ral1n pisze: nie zmieniając (tymczasowo) wydechu, tylko wykonując DP
Uwierz mi, CTR wie co robi. Ale z tego co się orientuję to wydech ASZ/ARL 2,25" starcza do 220KM
- Dario84
- Forum Master
- Posty: 1431
- Rejestracja: pn kwie 09, 2007 15:37
- Lokalizacja: Kędzierzyn-Koźle
- Kontakt:
Garrett GTB do TDI PD
Wykonaliśmy taki setup bo klient chciał seryjny wydech, klient płaci, klient wymaga... . Wyszło 213 KM na seryjnym ARLu + GTB17.
Na poodbnym setupie + 2,5" wyszło 220KM i to już jest raczej koniec GTB17.
Na poodbnym setupie + 2,5" wyszło 220KM i to już jest raczej koniec GTB17.
CTR Tuning: CHIPTUNING, DIAGNOSTYKA, MECHANIKA, ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA, HAMOWNIA GG:3995871 tel 693784122
Mój golfik: MK4 ASZ CTR
NASZE PRACE CTR: http://www.facebook.com/ctrtuning" onclick="window.open(this.href);return false;
Mój golfik: MK4 ASZ CTR
NASZE PRACE CTR: http://www.facebook.com/ctrtuning" onclick="window.open(this.href);return false;
Garrett GTB do TDI PD
Dzięki Panowie za odpowiedź. Turbo powinno być zmienione jak najszybciej - a że jest zamysł na większe to niech będzie od razu większe. Przy następnej, czy jeszcze kolejnej wypłacie będzie wykonany wydech.
Z pozdrowieniami.
Z pozdrowieniami.
-
- Nowicjusz
- Posty: 19
- Rejestracja: ndz sty 22, 2012 01:14
Garrett GTB do TDI PD
A co z ta przerobka,dodawac ogranicznik i zmienic dzwigienke sterowania kierownicami na ta z avf(o ile sie da oczywiscie)?
Flansze wydechu pod gtb1756vk,zaslepki egr ze sali kwasoodpornej inne elementy wycinane woda,turbiny gtb1756vk gtb2260vk takze przerobione
-
- Użytkownik
- Posty: 493
- Rejestracja: ndz cze 13, 2010 20:33
- Lokalizacja: Słupca
- Kontakt:
Garrett GTB do TDI PD
http://www.darksidedevelopments.co.uk/p ... 0-tdi.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... 164&page=6" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... 164&page=6" onclick="window.open(this.href);return false;
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 29 gości