[Mk5 .:R32 Turbo] 7xxKM/8xxNm - złosiowy potwoRek

[zlos]

Witam

- Marka: VW
- Model: Golf R32
- Rok produkcji: 2008
- Kolor: Blue Shadow
- Pojemność: 3200 cm
- Moc: 250 km
- Silnik: BUB
- Wyposażenie: DSG + RNS510 + pakiet Comfort i inne seryjne w R32

MODYFIKACJE:
- Car Audio: ścieżka audio z wydechu
- Felgi:
1. BBS RX-R 19/J8.5 ET45 + Michelin Super Sport 225/35/R19 (Y)
2. OZ Ultraleggera HLT 18/J8.0 ET35 + Michelin Super Sport 225/45/R18 (Y)
- Zawieszenie: KW Street Comfort
- Opis zewnętrzny: utrzymany jak najbliżej serii
- Wnętrze: fotele z .:R Mk6 (do zmiany na lekkie)

Przeznaczenie: sleeper, musi codziennie dowozić właściciela do pracy, a rano dowozić cieplutkie bułeczki
Wnętrze ma pozostać seryjne.
Wygląd zewnętrzny jak najbardziej bolesny dla biednych synów bogatych tatusiów w ich Porsche i Ferrari, czyli "Golf, po prostu Golf"
Zbudowany nie dla szpanu, wszelkie funkcje tj. palenie kapcia na starcie, sticker bomby, czarne znaczki VW, low ride & shine wyłączone i nieaktywne.



Stare hebelki:


Nowe hebelki:


Silnik:

3,2 VR6 24V BUB

- Seryjny odprężony przekładką
- Śruby głowicy Raceware
- Śruby korbowodów ARP
- Śruby główne wału korbowego ARP
- Panewki korbowodowe "wzmocnione"
- ostrzejszy i wyższy wałek rozrządu

Układ dolotowy:

-Aluminiowy kolektor ssący
-Intercooler by CompSport (EGT 850 st. C przy 300 km/h)
-Orurowanie Aluminium
-DV Stock 710N

Układ wydechowy:
-Turbosprężarka Garrett GTX 3582R
-Wastegate Tial
-Kolektor Wydechowy Compsport
-Kompletny układ wydechowy 3,25" MG Motorsport wystrojony na bandytę

Układ paliwowy:
- Wtryski 6x Bosch 750cc
- Pompa paliwa Bosch 044 po lekkim tuningu

Elektronika:
1. Seryjny sterownik Motronic ME7.1.1 ST10 CompSport
- Odblokowana funkcja hamowania lewą nogą
- Brak dwóch tylnych sond lambda
- Brak SAI
- Brak EVAP
- Kalibracja "wiekszego" MAFu

2. Seryjny sterownik DSG Temic CompSport
- Procedura startu 3700 rpm
- Skrócone czasy zmiany biegów we wszystkich trybach pracy (D, S, Manual)
- W trybie manualnym wyłączona funkcja kick-down
- W trybie manualnym możliwa jazda na odcięciu
- Zmiana biegów od 6400-7200 rpm w zależności od trybu pracy skrzyni biegów (D,S,M)

3. Wskażniki:
- Defi (Boost,EGT)
- Polartec FIS+ Advanced (czyta CAN, do 40 parametrów, tym temperatury w różnych punktach auta)

4. Sterowanie doładowaniem HKS EVC ver. 6, doładowanie zależne od biegu i obciążenia silnika


Układ napędowy:
- 7 biegowa dwusprzęgłowa skrzynia DSG DQ-500 (upgrade 2014 rok)
- Seryjne sprzęgła w DSG
- Sterownik napędu Haldex z 3ma trybami pracy (Stock, Sport, Race) sterowany pilotem
- podniesione ciśnienie oleju w skrzyni biegów

Zawieszenie:
- obniżony o 20mm w stosunku do serii
- zawieszenie KW StreetComfort
- hamulce przód Alcon 4Pot STaSIS Edition, tarcza 355/32mm
- lato felgi BBS RX-R 19x8,5 ET 45, guma Michelin Super Sport 225/35/R19 do 320 km/h
- zima OZ Ultraleggera 18x8 ET 35

Wygoda:
- instalacja telefonu (5 pkt za rozmowę z żoną? pffff)
- kamera cofania (wygodny idiotyzm)


Asfalt i recelogic zweryfikował to tak:
0-100: 3.5 sekundy
100-200: 6.6 sekundy
1/4 mili: 11.25 @ 212 km/h by Racelogic przy temperaturze ok. 5 st. C

1/4 Mili, czasy ET, oficjalne pomiary:
2013 MajóVWka: 11.31 sek (temperatura ok. 15 st. C)
2013 R-Gruppe Szczecin: 11.42 (temperatura ok. 25 st. C)

Wynik:

Ułęż MajóVWka 2013 (haldex ustationy na stock zamiast na race):

Ułęż VAG-Racing 2014



Troszkę ognia (mieszanka jest już uboższa, więc to przeszłość):
[youtube][/youtube]

Trochę ruchu i hałasu:
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]

Woerthersee 2012:












MajóVWka 2013:

[spider477]

Ale masz gablote , Osiągami po prostu powala nie jedno dobre sportowe auto . Obłędnie piękne i szybkie.

PS: Układ hamulcowy to totalna seria tak?

[zlos]

PS: Układ hamulcowy to totalna seria tak?

Do jazdy na wprost wystarcza

[pawel934]

Fotele - rewelacja Piękne auto. I bardzo szybkie. A co najbardziej cieszy, to pewnie w Twoich rękach odwiedzi niejeden trackday

Bardzo interesuje mnie Twoja opinia na temat tych opon.

Pozdrawiam,
Paweł

[zlos]

Bardzo interesuje mnie Twoja opinia na temat tych opon.

Opony typowo streetowe, dobrze trzymałyby auto tej masy (1580 kg) do ok. 350 koni na ulicy. Na ostro mają dużo do powiedzenia o nawierzchni, twardy bark dobrze oddaje polecenia kierownicy.

Na torze raczej znikną w oczach, bo będzie dużo hałasu i malowniczej jazdy, niewiele wspólnego z gumą do time attack. Dodatkowo OZ-ety Ultraleggera są zbyt delikatne do trackdayów i latania bokiem. Ten komplet gum to raczej do średnio mocnej jazdy lub na penisówki na dobrym, szorstkim asfalcie... Na ostro taka moc wymusza już semislicki w miękkiej mieszance (bo czterołap i trudno zagrzać twardą gumę) dodatkowo na odpornej, kutej feldze. Znajdzie się coś takiego

[MatthewG]

Pan niby organizator przeprasza Pana niby posiadacza, wybacz mistrzu Zdjęcie rzeczywiście profi, teraz już wiem czemu wolałeś poczekać. Jak Ci się jeździ w tych fotelach, które to według Ciebie nie powinny obsługiwać gości o twoich wymiarach? O oponie coś już wspomniałeś, ale jakieś porównanie Yoko vs Federal? Jeśli chodzi o hamulce to ja trochę wiem, ale nie wiem czy chce się dzielić tą wiedzą No i Ty nie chcesz się pofatygować na PW do mnie haha

[pawel934]

Opony typowo streetowe, dobrze trzymałyby auto tej masy (1580 kg) do ok. 350 koni na ulicy. Na ostro mają dużo do powiedzenia o nawierzchni, twardy bark dobrze oddaje polecenia kierownicy.

Na torze raczej znikną w oczach, bo będzie dużo hałasu i malowniczej jazdy, niewiele wspólnego z gumą do time attack. Dodatkowo OZ-ety Ultraleggera są zbyt delikatne do trackdayów i latania bokiem. Ten komplet gum to raczej do średnio mocnej jazdy lub na penisówki na dobrym, szorstkim asfalcie... Na ostro taka moc wymusza już semislicki w miękkiej mieszance (bo czterołap i trudno zagrzać twardą gumę) dodatkowo na odpornej, kutej feldze. Znajdzie się coś takiego

Dzięki za opinię, nie miałem jeszcze nigdy okazji porozmawiać z ich użytkownikiem. A jakie gumy planujesz "na ostro"?

Teraz używam slicków BFGoodrich, ale najprawdopodobniej będę musiał przesiąść się na coś z homologacją na ulicę (zmiana klasy) i stąd pytanie o Yokohamę. Chyba na pierwszy ogień na próbę pójdzie jednak Federal FZ-201.

Wybacz OT, raz jeszcze gratuluję świetnego auta i życzę powodzenia w urywaniu kolejnych sekund na torze!

Pozdrawiam

[Dzejkobbb]

Jakies pierwsze wrażenia w stosunku do poprzednika R20 ?? co na plus co na minus ?? na youtube jest pare filmów z tym konkretnym autem ale nie znalazłem nic z danych dot czasu przyspieszeń, elastyczności itp itd możesz przytoczyc jakies konkretne liczby poza mocą i niutonometrami ?? Sporo tych pytań

[zlos]

Chyba na pierwszy ogień na próbę pójdzie jednak Federal FZ-201.

Dobra decyzja do suchej nawierzchni
Dorźnę Federale 595RS-R i zastanawiam się właśnie nad FZ-etami. Problemem może być tylko rozmiar, to ja latam na 18" felgach 225/40 lub 255/35 (projektowane hamulce nie pozwolą mi założyć 17" felgi).

Jakies pierwsze wrażenia w stosunku do poprzednika R20 ?? co na plus co na minus ?? na youtube jest pare filmów z tym konkretnym autem ale nie znalazłem nic z danych dot czasu przyspieszeń, elastyczności itp itd możesz przytoczyc jakies konkretne liczby poza mocą i niutonometrami ?? Sporo tych pytań

R20 vs. R32?
Dźwięk, odejście z dołu bez konieczności kręcenia wysoko. 500+ w R20 byłoby zbrodnią, jazda tylko na mocno kręconym silniku. W R32 jeżdżę dynamicznie po mieście 50 km/h na 6. biegu
Przyspieszenia zmierzył już PiSi i podawał 3.6 sek. 0-100, 11.5 sek 0-200 oraz 11.4 na ćwiartkę. Jak ogarnę do końca zawias/gumologię, bo na razie na starcie mam lekkie problemy z trakcją to przekonam się, czy może tutaj jest coś do ugrania.

[korzen88]

Gratulacje zlos. Doskonałe auto, nic dodać nic ująć czekamy na Ciebie z Jarkiem w Szczecinie.

[anonimowy02]

piękny golf, mega moc

[daniel1d]

Z wierzchu prawie jak seria

[Kulon]

grubo

[Geno17]

Świetny No i nareszcie w odpowiednim kolorze !