Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » ndz mar 25, 2012 18:51

hugo00, podobno co sezon wymiana ale ile w tym prawdy hgw...cewki leca tez od innego wysterowania

Post autor: **cowboy** » ndz mar 25, 2012 21:50

Ral1n pisze:Koledzy, czy mamy na forum użytkowników śmigających na Firadach +80 (925HF)??

rozeznam temat, jak cos to chetnie pomogę jak sie znajdzie smiałek żeby testować
w diesel system kiedys zrobili BIG PDeki dla Diagtroników na koncówkach z cięzarówki ale to typowo drag, odpalac trzeba było z samostartem

ale skoda ogniem srała

hugo00 pisze:A jak z żywotnością takich r783 bo słyszałem ze dużo mniejsza niż Al czy tam inna seria

ale Race783 zwykle montują ludzie na moce +250KM wiec jasne jest ze koncówka pracuje w innych warunkach (EGT itd) niz seryjne pompowtryski
druga sprawa takie setupy nie są robione żeby trzaskac 50, 70 tys km rocznie

1robert · Post autor: **1robert** » śr mar 28, 2012 21:23

przepraszam za zaśmiecanie wątku

hugo00 · Post autor: **hugo00** » śr mar 28, 2012 21:31

No to trzeba zaryzykowac. Sprzedam swoje AL - daly 238km bez dymu, 248 z pieknymi chmurkami

wiec chyba mega zdrowe cowboy co?
A jak sie sprzedadza zakupie jakies mega plujki i zobaczymy ile to warte

Post autor: **cowboy** » czw mar 29, 2012 09:47

1robert, to nie temat o rozwiązywaniu problemów - trzeci raz nie bede kasował posta !

hugo00, to nie dział giełda

panowie trzymajmy sie wątku !

pavlico_london · Post autor: **pavlico_london** » śr kwie 04, 2012 22:56

Witam
prosil bym, o zapoznanie sie z instrukcja podana w linku ponizej, osoby ktore znaja temat wymiany koncowek wtryskow, i prosil bym o opinje, znalazlem to na aukcji koncowek do tdi 0.216 z ebay (http://www.ebay.co.uk/itm/New-216mm-Inj ... 5ae607080d" onclick="window.open(this.href);return false;)

http://pics.tdiclub.com/pdf/injector_install_howto.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Co sadzicie o instrukcji podanej w linku, czy jezeli bede postepowal tak jak napisano nie trzeba nic ustawiac co z cisnieniem?

Post autor: **cowboy** » czw kwie 05, 2012 10:08

pavlico_london pisze:osoby ktore znaja temat wymiany koncowek wtryskow, i prosil bym o opinje, znalazlem to na aukcji koncowek do tdi 0.216 z ebay (http://www.ebay.co.uk/itm/New-216mm-Inj" onclick="window.open(this.href);return false; ... 5ae607080d)

czy myslisz ze za 50 funtów kupisz porządne 4 koncówki, ja mysle że chińszczyzna
jakość podobnie jak chińskie tłokorozdielcze

pavlico_london pisze:http://pics.tdiclub.com/pdf/injector_install_howto.pdf

Co sadzicie o instrukcji podanej w linku, czy jezeli bede postepowal tak jak napisano nie trzeba nic ustawiac co z cisnieniem?

trzeba ustawiać obydwa cisnienia otwarcia, zwłaszcza ze zostaje Ci stary trzpień
w przypadku zestawów BOSCHa jeszcze jakoś te cisnienia w miare wygladają, ale sama koncówka (watpliwej jakości) załozona na wtryski om przebiegu 300-400 tys km to juz mogą wyjśc cuda

moja opinia jest taka, ze mozesz zakupić, przełożyć i wrzucic wyniki testów, moze akurat bedziesz miał super przyrost mocy ?

pavlico_london · Post autor: **pavlico_london** » sob kwie 07, 2012 15:37

Dzieki za opinje
Wiec raczej dam jakiemus specjaliscie ktory to przelozy i ustawi cisnienia, mozecie polecic kogos z okolic Łomzy, Zambrowa, Białystok, bede latem w polsce to bym zmienil

przemeku1 · Post autor: **przemeku1** » pn kwie 09, 2012 23:35

mam pytanie: do ilu KM starczaja wtryski 260 stage 2? na pompie 11? 12?
oczywiście przy odpowiedzniej suszarce
dzięki

Choody91 · Post autor: **Choody91** » wt kwie 10, 2012 12:22

Witam

Chciałbym zadać jedno pytanko

. Posiadam Golfika ALH 90KM i szczerze chciałbym trochę więcej mocy, czy wystarczy tylko wymienić wtryski na 216 by już zyskać parę kucyków (bez edycji ECU - edycje ECU planuje trochę później). Czy sama wymiana wtrysków nic absolutnie nie da bez zmiany mapy?

Daron7 · Post autor: **Daron7** » wt kwie 10, 2012 13:14

Choody91 sama wymiana wtrysków da przyrosty jak najbardziej i to zdrowe, poczytaj na forum. Bez korekty też będzie ok

przemku1, 260s2 wystarczą do wysrania motoru

przemeku1 · Post autor: **przemeku1** » wt kwie 10, 2012 15:09

Daron7 pisze: przemku1, 260s2 wystarczą do wysrania motoru

jak nie masz nic konstruktywnego do dodania w tym temacie to lepiej nie pisz nic...

Daron7 · Post autor: **Daron7** » wt kwie 10, 2012 16:55

przemeku1 pisze:
Daron7 pisze: przemku1, 260s2 wystarczą do wysrania motoru
jak nie masz nic konstruktywnego do dodania w tym temacie to lepiej nie pisz nic...

napisałem wyraźnie, że 260s2 starczą do końca motoru, jakbyś miał jeszcze niejasne - paliwa na nich nie zabraknie, mają potencjał do końca tego co wytrzyma 1.9 vp.

przemeku1 · Post autor: **przemeku1** » wt kwie 10, 2012 21:38

Daron7 pisze:
przemeku1 pisze:
Daron7 pisze: przemku1, 260s2 wystarczą do wysrania motoru
jak nie masz nic konstruktywnego do dodania w tym temacie to lepiej nie pisz nic...
napisałem wyraźnie, że 260s2 starczą do końca motoru, jakbyś miał jeszcze niejasne - paliwa na nich nie zabraknie, mają potencjał do końca tego co wytrzyma 1.9 vp.

widzę, że dalej lejesz wodę nabijając posty...
Oczekuję odpowiedzi do ilu KM wystarczą, przy pompie 11 i 12mm oraz odpowiedniej ilości powietrza, a nie że do końca silnika....., albo świata.
Problem jest taki, że w Polsce nie robiło się i już nie robi mocnych VP (chyba rekordzistą był AW69 -255KM, a reszta wg mojej wiedzy to max 220-230KM). U naszych południowych sąsiadów jak również za wielką wodą robi się jednak takie auta. U nas taniej i efektywniej swapować PD-ki.