Zmiana siły wspomagania przez VAG-COM

[JacekB]

Witam.
Do dzisiaj myślałem, że siłę wspomagania można regulować tylko w autkach z elektrycznym wspomaganiem. Dziś natrafiłem na instrukcję do VAG-COM gdzie jest opis do zmiany pracy pompy wspomagania. Czy może ktoś robił to u siebie? Czy wiążę się to z dużym ryzykiem usterki pompy lub maglownicy? Dodam, że od roku jeżdżę na regenerowanej na oryginalnych częściach maglownicy.

Napiszę sposób jaki znalazłem, przybliży wam to metodę:

Kod: Zaznacz cały

Select -> 44 wspomaganie kierownicy -> 07 kodowanie
x od 1 do 9
001x0
00110 - Normalna siła wspomagania dla ciężkich wozów
00130 - Komfortowa wyższa siła wspomagania przy małych prędkościach dla ciężkich wozów
00140 - Normalna siła wspomagania dla lekkich wozów
00150 - Komfortowa wyższa siła wspomagania przy małych prędkościach dla lekkich wozów
00160 - Handicap - najwyższa siła wspomagania. 

przeszukałem forum, ale nic na ten temat przydatnego nie znalazłem, pozdrawiam

[PinkFloyd]

mozna w autach gdzie jest wspomaganie hydrauliczno- elektryczne, Audi A2, fabia, polo i itd max 140-150, 160 niebezpieczne na autostradzie funkcja dla inwalidów i samobójców- sprawdzone, mam 140 i jest chociaz na 110 jazda jest precyzyjniejsza

[JacekB]

PinkFloyd, aha no to w takim razie wszystko się wyjaśniło, bo odkąd jeżdżę na dużym i szerszym kole to kręcenie po parkingach doskwiera.

[PinkFloyd]

PinkFloyd, aha no to w takim razie wszystko się wyjaśniło, bo odkąd jeżdżę na dużym i szerszym kole to kręcenie po parkingach doskwiera.

ja poprawiałem w swoim MK IV zakładając wydajniejsza pompę wspomagania i nawet na 18 cali kręciło sie jak na 15

[jhosef]

ETKA rozróżnia nawet inną maglownicę dla kół powyżej 17 cali

[JacekB]

PinkFloyd, kolego a z czego tą pompę montowałeś? jest to plug&play czy trzeba przerabiać?